根据上述故障分析，应先拆下火花塞，将火花塞装在火花塞帽上，使火花塞金属壳体靠在汽缸盖上，打开点火开关，按下启动按钮，火花塞电极间能跳出粗壮的蓝白色火花，这可断定点火系统存在故障可能性不大。用手指堵住火花塞孔，踏下启动蹬杆，手指感受到有很猛的气体向外冲，说明汽缸压缩压力正常。再闻手指感觉没有汽油味。拆下空气滤清器，用手堵住化油器进气口，按下启动按钮，检查发动机曲轴转动时化油器进气口的吸力。检查发现吸力不大，观察手上汽油痕迹很少，这可能是簧片阀漏气引起的。对此，拆下化油器及进气管，取下簧片阀，发现阀座上的耐油橡胶层生硬，凹凸不平，造成簧片密封不严，导致冷车启动困难，启动后发动机无怠速，加速无力。而行驶十多分钟后，发动机温度升高，簧片阀温度也升高，阀座的耐油橡胶层变软，密封性有所改善，故热车启动容易，加速有力。换上新的簧片阀，清洗空气滤清器，复装，按下启动按钮，一触即发，发动机怠速稳定，加速灵敏，故障排除。
【实例23】嘉陵·本田TACT50摩托车停放一周后经常无法启动
1故障现象
嘉陵·本田TACT50摩托车2万km后，若摩托车每天乘骑，冷车启动容易，行驶一切正常。而当摩托车停放一周或几天后，就无法启动。
2故障诊断与排除
根据上述故障分析，平时发动机启动容易，说明油路和电气能正常工作。每当摩托车停放一周或几天后就无法启动，这多为火花塞“淹死”而引起发动机不能启动。应先拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，踏下启动蹬杆，手指感受到有很猛的气体向外冲，说明汽缸压缩压力正常。检查火花塞，发现其电极上沾有机油过多而被“淹”，这可能是进入燃烧室可燃混合气中机油含量过多引起的。对此，拆下空气滤清器，未发现滤芯过脏。再拆下空气滤清器总成，发现化油器进气口一侧空气量孔口和空气滤清器连接管内余有少量机油，这进一步表明是可燃混合气中机油含量过多引起发动机不能启动。于是，拧下化油器的放油螺钉，发现其流出的均为机油，而不是汽油。排尽机油，拧紧化油器的放油螺钉，关闭点火开关，脚踏启动蹬杆数下，让燃油箱内汽油能流入化油器内。打开点火开关，按下启动按钮，发动机能正常启动，排气消声器排出浓浓的蓝烟，但行驶一段时间后浓烟渐渐消失，行驶过程中排烟亦正常。化油器浮子室内进入机油多为机油泵出油嘴的止油阀存在泄漏引起的。将机油箱注满机油，在机油泵出油嘴插上一条透明的油管，静置约4h，发现油管内机油溢出约5～6mm，这说明机油泵出油嘴的止油阀已损坏。由于机油泵出油嘴的止油阀已损坏，而该车化油器混合室上设有机油进油口，导致在停放时机油箱内机油经油管、机油泵流入化油器混合室内，通过化油器进气口侧的空气量孔流入浮子内。经过数日后，化油器浮子室内大多为机油，导致启动时可燃混合气中机油含量过多引起发动机不能启动。应更换机油泵，启动发动机后排烟量正常。摩托车停放一周，再次启动，发动机启动容易，故障排除。
【实例24】嘉陵·本田TACT50摩托车冷车启动困难
1故障现象
建设·雅马哈JYM90T摩托车冷车启动时，要脚踏启动蹬杆十几下才能启动发动机，热车启动容易。
2故障诊断与排除
将摩托车主停车架支起，拆下火花塞，检查火花塞跳火情况及汽缸压缩压力，结果火花塞电极间能跳出粗壮的蓝白色火花，汽缸压缩压力正常。于是，向汽缸内滴入少量汽油，再次启动检查。发动机能启动继续工作，怠速运转良好，这可断定为化油器启动系统工作不良造成冷车启动时吸入汽缸内的可燃混合气过稀而引起启动困难。对此，应拆下化油器清洗疏通，发现热敏电阻阻风阀的启动阀因折断无法开启，启动阀阀针仍关闭启动喷管口及启动空气孔，导致冷车启动时无法向汽缸提供加浓可燃混合气。更换热敏电阻阻风阀，清洗疏通化油器后重新装回，启动发动机，发动机能顺利启动。经检查确认冷车能启动顺利，故障排除。
【实例25】嘉爵JJ125T-6A摩托车发动机无法启动
1故障现象
嘉爵JJ125T-6A摩托车行驶4万多千米时，先是发动机启动困难，排气管放炮，后来启动时化油器有“啪啪”的回火声，直至发动机无法启动。
2故障诊断与排除
因发动机先是启动困难，就清洗化油器，分别对化油器各量孔及空气道进行清洗疏通，然后装回化油器，打开点火开关，按下启动按钮，发动机立即会着车。关闭点火开关，再打点火开关，用脚踏启动蹬杆也能顺利启动，加大油门加速试验，运转一会儿，停下来，再启动时就出现了启动困难，无论怎样就是着不了车，在启动过程中排气管还不时地放炮。拆下火花塞，经检查火花塞跳火及汽缸压缩压力均正常，这可断定是点火不正时引起的。应换上同类型号的CDI点火装置，启动发动机检查，故障依然存在。初步断定，很有可能是磁电机飞轮松动引起的。拆下导风罩及冷却风扇，发现磁电机飞轮紧固螺母紧固力很小，稍许用点力就拧下了。经检查，螺母内螺纹已滑牙造成螺母拧不紧，再拆下飞轮发现半圆键已被切割成两份，致使飞轮与曲轴装配固定错位，导致点火不准时，造成排气管放炮。启动过程中，飞轮与曲轴位置又发生变化，使点火提前，便产生化油器反喷，出现“啪啪”的回火声。对此，应取出曲轴上的残键，重新换上新的半圆键，装回飞轮，换上新的螺母并拧紧，打开点火开关，启动顺利，发动机运转正常，故障排除。
【实例26】佛斯弟FT125T-4摩托车发动机自动熄火后不能启动
1故障现象
佛斯弟FT125T-4摩托车行驶5万多千米后，逐渐出现发动机启动困难、行驶无力，直至发动机自动熄火后不能启动。车主送维修店检修，曾更换了点火线圈、CDI点火装置、点火开关、火花塞后均无效。
2故障诊断与排除
根据故障现象，应先拆下火花塞，做火花塞跳火试验，发现火花塞电极间跳出火花微弱。拆下火花塞帽，做高压线跳火试验，但火花仍微弱，这说明故障在火花塞帽除外的点火系统内。然而该车已更换了点火线圈、CDI点火装置、点火开关等，故应将重点放在磁电机及系统内线路的检查上。脱开磁电机导线与整车电缆的插接器，用欧姆表测量点火电源线圈及触发线圈输出导线端之间的电阻，测得两线圈的电阻值均正常。再检测点火电源线圈输出电压，其电压只有15V，说明点火电源线圈输出电压过低。再检测充电照明线圈，其电阻正常，输出电压也过低。鉴于点火电源线圈、充电照明线圈的电阻值正常，但它们输出电压过低的现象，根据磁电原理可断定为是磁电机飞轮的磁力衰退引起的，造成点火系统出现火花逐渐衰弱，逐渐出现发动机启动困难、行驶无力，直至发动机自动熄火后不能启动。拆下磁电机飞轮检查，发现飞轮的磁力确实不强。换上良好的新磁电机飞轮，装复后做高压线跳火试验，能跳出粗壮的蓝白色火花，装上火花塞帽，试启动发动机，发动机能顺利启动，照明灯灯光亮度良好，故障排除。
【实例27】轻骑·铃木AG100摩托车用电启动时发动机难以启动，但用脚踏启动时却较易启动
1故障现象
轻骑·铃木AG100摩托车用电启动时发动机难以启动，但用脚踩启动时却较易启动。
2故障诊断与排除
将一个电量充足的蓄电池替代原车蓄电池，按下启动按钮，发动机有启动征兆，但无法连贯点火，不能正常启动。据车主介绍，近一段时间冷车启动时，需要关上点火开关轻踩几下后才能比较容易启动。根据故障现象的检验结果及维修经验分析，这很可能是汽缸压缩压力不足引起的。于是，拆下火花塞，用手指堵住火花塞螺纹孔，踩下启动蹬杆，手指感到压力很小，说明汽缸压缩压力不足。对此，拆下汽缸盖、汽缸体及活塞环，检查发现活塞环严重磨损，更换活塞环及活塞，复装后试车，无论是电启动还是脚踩启动，均能顺利启动发动机，故障排除。
【实例28】豪爵·铃木AX100摩托车启动困难，无怠速，偶尔有“飞车”现象
1故障现象
豪爵·铃木AX100摩托车启动困难，无怠速，偶尔有“飞车”现象，行驶基本正常。
2故障诊断与排除
此类往往是供油不畅或汽缸和曲轴箱密封不严所致。首先检查发动机怠速，反复将怠速调整正常后又逐渐自动熄火。检查化油器及空气滤清器均正常，再向汽缸内灌一点机油，踏下启动蹬杆，用手指堵住火花塞孔，感觉汽缸压缩压力和未加机油差别不大，说明汽缸密封正常，进一步检查曲轴箱。拆下左曲轴箱盖，未发现左曲轴油封外部零件表面沾有油渍，说明左曲轴油封密封良好。此时则可怀疑是因离合器侧曲轴油封密封不良引起的，最准确的检查必须分解发动机，为了避免误诊走弯路，先检查变速箱内机油油面，发现机油油面过低，加够变速箱内机油，启动发动机，排气消声器冒浓烟，这就证实了右曲轴油封密封不良，将变速箱的机油吸进了汽缸内参与燃烧。分解曲轴箱，更换油封，调整怠速后各种工况正常，故障排除。
【实例29】宗申ZS100-19摩托车冷车启动困难
1故障现象
宗申ZS100-19摩托车冷车启动时，要脚踏启动蹬杆十几下才能勉强启动发动机。曾在维修店清洗、调整过化油器，但未能排除故障。
2故障诊断与排除
拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，踏下启动蹬杆，手指感受到有很猛的气体向外冲，说明汽缸压缩压力正常。将火花塞装在火花塞帽上，使火花塞金属壳体靠在汽缸盖上，打开点火开关，脚踏启动蹬杆，火花塞电极间跳出火花微红且分散，说明火花塞火花弱。应脱开磁电机电线与整车电缆的插接器，用万用表电阻挡检测点火电源线圈及触发线圈的电阻，发现触发线圈阻值在150Ω～∞之间摇摆，说明触发线圈有接触不良现象，对此，应更换触发线圈，重新装复后启动试车，发动机能顺利启动，故障排除。
【实例30】力帆LF100摩托车行驶中突然熄火再也无法启动
1故障现象
力帆LF100摩托车在土路上行驶中猛加油门后熄火，再也无法启动，且启动蹬杆有反弹的现象。
2故障诊断与排除
将摩托车主停车架支起，检查燃油箱内汽油充足。打开点火开关，踏下启动蹬杆多次，发动机均不能启动。拧下火花塞观察，其电极有汽油味。进行火花塞跳火试验，火花连续强烈，说明油路和电路均正常。用手指堵住火花塞孔，踏下启动蹬杆，手指感到冲力很小，说明汽缸压缩压力过低，结合启动时启动蹬杆有反弹现象来判断，应当是配气不正时引起的发动机不能启动。拆下磁电机盖及汽缸盖左侧盖，转动磁电机飞轮，当飞轮上的“T”刻线对准曲轴箱上的刻线时，发现从动链轮上的标记“O”与汽缸盖上的标记相错一两个齿，说明配气不正时。应检查时规链条和正时从动链轮磨损情况，发现两者磨损严重，造成链条张紧度很松，这样在突然加大油门时，链条受力突然加大时出现打滑而相错一两齿。对此，更换新的正时从动链轮、张紧轮、油泵传动链轮和时规链条，复装后进行配气正时的安装，其方法是：将磁电机飞轮上的“T”刻线对准曲轴箱上的刻线，同时也使正时从动链轮上的标记“O”对准汽缸盖上的标记时，方可将时规链条装入正时从动链轮上，并对齐凸轮轴和正时从动链轮上的螺纹孔，用螺栓将正时从动链轮固定即可。再按拆卸相反方向进行安装，脚踏启动蹬杆，发动机能顺利启动，发动机运转正常，故障排除。
【实例31】豪爵HJ125-8摩托车早上启动困难
1故障现象
豪爵HJ125-8摩托车刚购买不到半个月，用户反映每天早上启动困难，启动后整天行驶一切正常，当天停车数小时后再启动也较为顺利。
2故障诊断与排除
启动发动机，难以启动。拆下火花塞，发现其电极严重被“淹”，且跳火不良。用手指堵住火花塞孔，踏下启动蹬杆，手指感受到有很猛的气体向外冲，同时有汽油向外喷，说明汽缸压缩压力正常，是可燃混合气过浓引起火花塞“淹死”而不能启动。于是，用手指堵住火花塞孔，踏下启动蹬杆多次，将汽缸内汽油排尽；再用布将火花塞电极擦干净，装上火花塞，一触即发，当天行驶无任何异常现象。为了验证故障，中途曾经停车约5h，再次启动也很正常；接着又将摩托车停放在维修店内观察。次日早上启动时，出乎意料地一触即发，用户只好将摩托车骑回家。次日启动时故障又再现，又将摩托车停入维修店内观察几天，未出现早上启动不了的现象。于是询问了用户早上启动工作情况，得知该用户每天要送小孩去读书，小孩出于对摩托车的好奇，在上学之前经常骑在摩托车上玩，并转动油门转把。为了提高该车的加速性能，用户在化油器上加装了加速泵，即使发动机不启动，只要快速转动油门转把，化油器加速泵就会喷出汽油，流入汽缸，使可燃混合气过浓，引起火花塞“淹死”而不能启动。次日用户没让小孩在摩托车上玩，便一触即发。经几日观察，早上启动正常，故障排除。
【实例32】豪爵HJ125-8摩托车启动困难
1故障现象
豪爵HJ125-8摩托车冷热车启动均困难，勉强启动后，发动机怠速运转也不稳定，加速不畅，行驶无力，排气消声器有规律地发出“啪啪”声响。
2故障诊断与排除
根据上述故障分析，应先拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，踏下启动蹬杆，手指感受到有很猛的气体向外冲，说明汽缸压缩压力正常。将火花塞装在火花塞帽上，使火花塞金属壳体靠在汽缸盖上，打开点火开关，按下启动按钮，火花塞电极间跳出的火花微弱，有时还会断火，这可断定是点火系统存在故障引起，应重点检查点火系统。拆下车坐垫，取下CDI点火装置，用欧姆表检测CDI点火装置插接器中各导线端与地之间的电阻，检测发现插接器上的接地线端与车身搭地之间有电阻，其阻值为20Ω左右，经检查发现插接器中的搭地导线与插接器连接处严重腐蚀而接触不良，使CDI点火装置接地线接触不良，造成火花塞跳出火花微弱，易出现断火现象。
对此，换上新的插接器，连接好CDI点火装置，启动发动机，发动机加速良好，故障排除。
【实例33】轻骑·铃木GM125摩托车发动机启动困难
1故障现象
轻骑·铃木GM125摩托车行驶4万多千米时，发动机启动困难，要挂上挡位后推车勉强启动。
2故障诊断与排除