嘉陵·本田JH125-10摩托车（CG125款）摩托车行驶4万多千米，发动机汽缸盖内发出断续而有规律的异响，维修工先后检查调整过气门间隙，未能排除故障。
2故障诊断与排除
支起主停车架，拆下汽缸盖罩及左曲轴箱盖上的两个螺塞，检查气门间隙，用套筒扳手转动磁电机飞轮，使飞轮上的“T”刻线对准左曲轴箱盖上的标记，并确定活塞位于压缩冲程的上止点位置，此时用塞尺测量进、排气门间隙，约0.12mm，重新调整至0.08mm，装上汽缸盖罩，启动发动机试验，其声响仍然存在。为了验证凸轮轴基圆是否存在径向跳动现象，转动磁电机飞轮确定活塞位于压缩冲程的上止点位置，持0.08mm标准间隙值的塞尺片塞于气门间隙调整螺钉与气门杆端之间。然后以此点为中心，顺时针和逆时针方向转动曲轴约160°，在曲轴所转过的320°范围以内，塞在气门间隙调整螺钉和气门杆端间的塞尺片，不得有时紧时松的现象。否则，即可判断该凸轮轴的基圆跳动超差。按此方法操作后，未发现异常现象，说明异常声响与凸轮轴基圆尺寸无关。询问用户该车维修的经历得知，该车曾因误装配气正时（即凸轮轴齿轮与曲轴齿轮正时错位），顶过一次活塞，更换过进气门，活塞顶作了简单的修复。基于此情，拆下气门摇臂座组件和推杆做详细检查发现，因上次顶活塞故障，使推杆两端与上、下摇臂接触的6mm、深2.5mm凹形槽已呈不规则形状，说明其凹形槽存在偏磨现象。检查推杆外圆有与推杆导架擦碰的痕迹，将推杆放在平板上滚动检查，在滚动过程中持塞尺片塞于其空隙处，已超过0.40mm，明显弯曲。为彻底排除异响故障，分别更换上摇臂座组件、下摇臂和推杆，复装所拆零部件，启动后发动机运转声响恢复正常，故障排除。
【实例13】春兰CL150T-2摩托车因冒蓝烟更换活塞、活塞环后出现发动机工作时汽缸内会发出异常响声
1故障现象
春兰CL150T-2摩托车行驶56800km，因排气消声器冒蓝烟，去维修店更换了汽缸、活塞及活塞环等零件，复装后发动机工作基本正常。经用户使用数天后反映，该车冷车时发动机声音基本正常，但在路上行驶一会儿后车速达到45km／h以上时，汽缸内便会发出异常响声。维修工调整气门间隙，故障依旧，未能找出其根源所在，故障原因不明。
2故障诊断与排除
启动发动机进行路试，加速灵敏有力，但车速达到45km／h以上时，感到汽缸内有明显的异声。停车，拆下左右车身盖，用长木柄旋具听诊，在加大油门时在汽缸内会发出“嗒嗒”的敲击声。卸下汽缸盖、汽缸及活塞等，进行详细检查。将活塞销插入活塞销孔内，用手沿径向摆动活塞销检查其有无游隙，其无游隙。测量汽缸与活塞裙部的配合尺寸，在0.030～0.040mm，也符合规定要求。拉住连杆小头沿曲轴轴向来回晃动，试其连杆大头与曲柄轴之间的间隙，用塞尺检测其间隙约0.40mm，在正常数值范围内。仔细察看汽缸，没有任何敲缸痕迹，说明活塞与汽缸配合间隙以及曲轴连杆部位不存在异常现象。仔细察看活塞组件，将活塞销插入活塞销孔内，发现活塞销在活塞孔内窜动较大，大约有2mm的轴向间隙，明显过大。取出活塞销测量，其长度为41.30mm。查询春兰CL150T-2维修资料得知，该车活塞销长度应为42.45±0.05mm，换上的活塞销是春兰CL125T水冷发动机的活塞销，它们直径相同均为15mm，只是长度相差约1.2mm，导致活塞销在销孔内产生异常窜动，撞击活塞销挡圈而发出敲击声响。换上正品合格的活塞销，复装发动机。启动发动机，不管是冷车还是热车，加大油门，汽缸内无异常响声出现，故障排除。
【实例14】厦杏SX125摩托车维修电启动离合器后出现发动机震动较大
1故障现象
厦杏SX125摩托车行驶3万多千米时，因电启动离合器有故障，送一家维修店维修后，电启动故障排除，但出现发动机震动较大。
2故障诊断与排除
启动发动机，细检发动机，发动机出现震动，不像是共振或发动机曲轴、轴承损坏产生的震动，同时发动机虽有震动但没出现大的噪声。该车为了消除发动机产生的震动，延长发动机使用寿命和摩托车使用的舒适性，在发动机曲轴总成的左前方安装了平衡往复惯性力的装置---平衡轴。平衡轴是通过齿轮与曲轴上驱动齿轮相啮合，平衡轴与曲轴的转速相等，但方向相反，使其产生与曲轴方向相反的力，来平衡往复惯性力，以减小发动机的震动。当拆下磁电机、电启动超越离合器时，平衡轴齿轮与传动齿轮脱开，平衡块重力的作用使平衡轴反转。在修复电启动离合器后，应将平衡轴的齿轮与驱动齿轮的标记对正后再安装，否则平衡轴与曲轴的相对位置出现错误，不但起不到平衡往复惯性力的作用，反而会加剧发动机的震动。根据上述故障现象，可断定为平衡轴的位置安装不当。应拆下磁电机及电启动离合器，发现平衡轴齿轮与转动齿轮的位置错位。对此，应重新安装，即对准平衡轴齿轮与转动齿轮之间的标记，安装电启动离合器、磁电机、左曲轴箱盖等，启动发动机，进行检查，发动机未出现震动，故障排除。
【实例15】中裕ZY125-2摩托车出现发动机震动噪声较大
1故障现象
中裕ZY125-2摩托车行驶2万多千米时，发现发动机震动噪声较大。
2故障诊断与排除
启动发动机，稍加油门，检查发动机，发现发动机固定螺栓松动出现震动，从而发出噪声。对此，应拧紧发动机固定螺栓，启动发动机，稍加油门，发动机震动噪声消失，故障排除。
【实例16】嘉陵JH125摩托车发动机工作运转时有“哗啦哗啦”的响声
1故障现象
嘉陵JH125摩托车行驶5万km时，发动机工作运转时会发出“哗啦哗啦”的响声。转速越快，响声越大。
2故障诊断与排除
启动发动机，用棉纱堵住排气消声器排气口，用木把改锥金属端靠在发动机上，耳朵靠在木把上。移动改锥听见“哗啦哗啦”的响声是由曲轴箱发出的，这多为曲轴轴承或曲轴连杆大头轴承损坏后引起的。对此，应拆下发动机并分解，将所有零件清洗干净。用手推拉连杆检查连杆大头轴向间隙，其间隙正常；转动连杆，连杆大头轴承无异常响声。检查曲轴左右轴承，右曲轴轴承空转起来非常灵活，声音正常。左曲轴轴承空转起来显得有点发涩，且会发出“哗啦哗啦”的响声，滴点机油后再转，仍然转动不灵活，说明左曲轴轴承已损坏。换上新的进口轴承，组装发动机，启动发动机，响声消除，故障排除。
【实例17】本田CB125T摩托车更换磁电机后启动时发现异响
1故障现象
本田CB125T摩托车行驶5万km时，因摩托车摔跤而撞坏了磁电机盖及磁电机，更换所有损坏零件后，出现不加油门电启动时会听到一声异响，随后发动机熄火。加一点油门电启动，在启动后发动机左侧有异常啸声发出。
2故障诊断与排除
由于是更换磁电机盖及磁电机后引起的上述故障，故拆下磁电机盖进行检查。未发现零件之间有摩擦现象，用套筒扳手将磁电机飞轮朝逆时针方向转动，感觉非常费力，启动链轮能跟着磁电机飞轮一起转动，说明启动离合器不能正常离合。拆下磁电机飞轮检查，发现装在磁电机飞轮上的启动离合器外座圈内三个滚柱全部靠到一侧时，有两个滚柱外圆面与飞轮锥孔中心距离不等。取来正品飞轮与之做对比，其启动离合器外座圈内三个滚柱全部靠到一侧时，滚柱外圆面均与飞轮锥孔中心距离相等，说明原磁电机飞轮产品加工有误，飞轮安装在曲轴上时，启动离合器外座圈楔形槽的滚柱不能由窄端向宽端移动，使滚柱与启动链轮顶死，启动离合器处于接合状态，能传动动力，造成了不加油门时，因启动电机的转矩反作用力使发动机停止工作。而加油门时，发动机曲轴通过启动离合器带动启动电机电枢轴转动，发出异常啸声响。换上合格的磁电机，复装所拆零件，按下启动按钮，发动机能顺利启动，异响消失，故障排除。
【实例18】钱江QJ125双缸摩托车右曲轴箱盖内出现异响
1故障现象
钱江QJ125双缸摩托车行驶5万多千米时，因车辆摔倒将右曲轴箱盖摔坏。更换新右曲轴箱盖后使用一个月出现箱内异响。
2故障诊断与排除
应先拆下右曲轴箱盖，拆下曲轴右端的驱动齿轮与机油泵齿轮，检查其齿轮啮合的痕迹，啮合均匀为正常。离合器主动毂大齿轮的啮合痕迹也均匀，说明此处不是右曲轴箱盖异响的根源。使用聚光手电筒对准机油泵蜗轮齿照看检查，发现其啮合痕迹存在异常。再检查与机油泵蜗轮齿啮合的右箱盖转速齿轮齿，发现共啮合痕迹不均匀，用手拨动转速齿轮，其轴向间隙约有2mm，明显过大，且转速齿轮上端的油封机油较多，说明故障可能出在此处。用专用工具拆下转速齿轮及其油封，发现转速齿轮与油封之间的垫圈未安装，垫圈未安装会使转速齿轮与机油泵蜗轮啮合旋转的同时，做较大的上、下运动而发出异响，使转速齿轮轴颈直接与油封唇口下边缘接触磨损而损坏，导致曲轴箱内的机油从油封处渗出。换上新的转速齿轮和油封，并在其间补装上垫圈，复装所拆各部件，注入机油，启动发动机，稍作暖车后上路行驶一段后检查，右曲轴箱盖内无异常声响发出，故障排除。
【实例19】三阳迪奥DIO50摩托车启动困难
1故障现象
三阳迪奥DIO50摩托车因该车行驶无力，刚进行镗缸修理，更换活塞、活塞环，修理后前几天动力充足，行驶几天后逐渐出现动力下降，启动困难。曾清洗调整过化油器和空气滤清器后，故障未能排除，原因不详。
2故障诊断与排除
询问车主修理后使用情况，得知该车是按规定要求进行磨合行驶。打开点火开关，脚踩启动蹬杆十几下，勉强启动发动机，稍加油门察看排气消声器尾管排烟量情况。发动机在低速运转时有微量的白烟排出，随着发动机转速升高，排出的白烟量也随之略增，则说明发动机润滑工作正常，排除了润滑不良引起发动机过度磨损而启动困难。放松油门，发动机怠速工作不稳。熄火发动机，拆下火花塞，将火花塞装在火花塞帽上，使火花塞金属壳体靠在汽缸盖上，打开点火开关，按下启动按钮，火花塞电极间能跳出粗壮的蓝白色火花，则可断定点火系统存在故障可能性不大。用手指堵住火花塞孔，踏下启动蹬杆，手指感受到向外冲的气体很弱，说明汽缸压缩压力过低。应拆下发动机导风罩，检查汽缸体各接合处是否有漏气。经检查未发现，则说明是汽缸内部存在问题引起汽缸压缩压力过低，应拆下汽缸盖、汽缸体及活塞检查，检查发现汽缸壁磨合良好以及无拉伤现象，活塞上的第二道环已折断。刚修理为何出现活塞环折断，是否存在产品质量问题？对此，应仔细检查，发现汽缸壁上的气口似乎被什么东西磨成喇叭口，这可能是活塞环槽上的定位销定位位置不当引起的。进一步检查，将活塞环槽上的定位销位置用笔画在活塞顶面上表示，将活塞装在曲轴连杆上，按规定要求装上汽缸体，将活塞位于下止点，检查活塞顶面上笔画所处位置，发现笔画处于气口边缘处，这进一步说明活塞环槽上的定位销定位位置不当，导致活塞环开口会弹入汽缸气口而摩擦折断，同时也将汽缸壁上的气口磨成喇叭口。换上合格的活塞及活塞环，复装所拆下零件，按下启动按钮，发动机启动容易，稍暖车后进行路试，加速灵敏，动力充足。跟踪观察多日，此故障未重复出现。
【实例20】本田DIO50摩托车无法启动
1故障现象
本田DIO50摩托车停放一个月后就无法启动。更换燃油箱内汽油及清洗化油器和空气滤清器后，故障未能排除，原因不详。
2故障诊断与排除
根据上述故障分析，应先拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，踏下启动蹬杆，手指感受到有很猛的气体向外冲，说明汽缸压缩压力正常。将火花塞装在火花塞帽上，使火花塞金属壳体靠在汽缸盖上，打开点火开关，按下启动按钮，火花塞电极间能跳出粗壮的蓝白色火花，这可断定点火系统存在故障可能性不大。检查火花塞，发现其电极上沾有机油过多而被“淹”，拆下排气消声器，脚踏启动蹬杆，发现缸体的排气口往外不停地喷出机油，这多为曲轴箱内储有大量机油，导致启动时可燃混合气中机油含量过多引起发动机不能启动，这可能是机油泵出油嘴的止油阀已损坏，在停放时机油箱内机油在重力的作用下经油管、机油泵、进气管流入曲轴箱内，使曲轴箱内聚集有大量机油。对此，应关闭点火开关，脚踏启动踏杆，将曲轴箱内的机油排出。排尽曲轴箱机油后，更换机油泵，复装所拆卸零件，按下启动按钮，发动机正常启动，排气消声器排出浓浓的蓝烟，行驶一段时间后浓烟渐渐消失，行驶过程中排烟亦正常。摩托车停放数周，再次启动，发动机启动容易，故障排除。
【实例21】春兰CL50QT摩托车火花塞经常损坏
1故障现象
春兰CL50QT摩托车行驶3万多千米后火花塞经常损坏，平均一周左右就需更换一次，检查过点火系统，并更换过点火线圈和CDI点火装置，均未能排除故障。
2故障诊断与排除
首先检查从车上拆下已损坏的火花塞，发现其电极上有大量积炭和油污，说明是由于进入燃烧室可燃混合气中机油含量过多引起的，故重点检查机油泵泵油量，结果无异常。又检查机油泵蜗杆油封，油封未损坏。再度询问车主得知，凡是每天早上启动时，排气消声器都排出浓浓的蓝烟，但行驶一段时间后浓烟渐渐消失，行驶过程中排烟亦正常，故重点检查机油泵出油嘴的止油阀是否存在泄漏。对此，将机油箱注满机油，在机油泵出油嘴插上一条透明的油管，静置约4h，发现油管内机油溢出5～6mm，则说明机油泵出油嘴的止油阀已损坏。更换机油泵，启动发动机，排烟量正常，次日早上启动顺利，排气消声器排浓烟现象消失。连续试车一周，结果一切正常，故障排除。
【实例22】嘉陵·本田TACT50摩托车冷车启动困难，无怠速
1故障现象
嘉陵·本田TACT50摩托车已有7年车龄，近来冷车启动时，要脚踏启动蹬杆十几下才能启动发动机，启动后发动机无怠速，加速无力。行驶十多分钟后才能启动容易，加速有力。曾多次清洗调整过化油器，均未能排除故障。
2故障诊断与排除