物流包括产品的运输、仓储、配送、流通加工、包装、装卸搬运、保管、物流信息处理等活动。物流政策，就是将上述各方面的决策结合起来形成“物流策略组合”。物流具有储存、运输、配送、包装、装卸搬运、流通加工和信息处理的功能。
（一）销售网络物流系统的构成
1.企业物流管理部门。
企业物流管理部门是物流活动的统筹组织、实施和监控者，应做好分销计划制定、存货管理、物流系统规划建设等内部工作，还要力求各部门机构高度合作配合，处理好诸如储运公司的选择、联系，发货险别的选择、投保，经销商的发货，销售等物流的具体业务。
2.经销商。
经销商也是很重要的物流组织者和实施者。企业物流管理部门应与经销商保持良好的关系，相互协作，共同完成产品从生产领域向消费领域的转移。
3.储运公司。
大多数企业无自己的储运部门，一般雇用外部的专业储运机构。
4.保险公司和财务金融机构。
金融机构提供资金融通，以支付管理、包装、装卸运输、储存保管、保险等费用；各种保险服务可避免物流过程中可能发生的潜在风险而造成的损失。
（二）基本物流策略
1.单一工厂/单一市场。
单一工厂通常设在所服务市场的中央，以便节约运费。主要根据相对的运输及加工成本统筹考虑。
如果工厂所在的地域市场范围很小，可直接送货上门。如果市场地域范围较大，运输成本很大，就应把整个市场进行分割，形成单一工厂/多个市场的情形。
2.单一工厂/多个市场。
（1）直接运送产品到顾客手中。如果服务水平与成本有优势，低于当地存货费用，可采用。直运主要适用于体积大、笨重、价值高、季节性强、易腐烂变质的商品或者客户很少且分散、每次购买量很大的场合。
（2）大批量运到靠近市场的中心仓库。主要取决于节约的运费是否大于分销商增加订货产生的收益。仓库可以自建，也可租赁。租赁的弹性大，风险较小，多数情况下比较有利，只有在市场规模较大且需求稳定的情况下，自建才合算。
（3）运送半成品到靠近市场的装配厂。这要考虑诸如人力、能源、土地、运输等可能的程度和成本，以及有关的环境、大规模生产的经济性。
3.多个工厂/多个市场。
（1）在每个市场上都设立一个制造厂或装配厂，实行当地生产，当地销售。
（2）在若干市场之间设立一个制造厂或装配厂，就近供货。这实际上是“单一工厂/多个市场”的组合。
需要考虑的是经济效益、目标市场的需求，同时建厂的土地、劳动力、原料等的成本。
（三）运输政策
运输政策包括两类决策：选择运输方式（公路、铁路、航空或联运等）及合理的运输方案（决定发运的批量、时间以及最经济的运输路线）。
1.运输方式的选择。
常用的运输方式有以下5 种：
（1）管道。其特点是迅速安全，运输量大，货损货差小，运输货物无需包装，单位运输成本低，管理简单等优点，但仅适合运输诸如石油、天然气、成品油、煤气、水煤浆等气体和液体，且只能单向运输。
（2）水运。水运的载运量大，单位运输成本低，能耗少。适于笨重的非易腐商品，如沙、煤、铁矿石、石油、谷物、杂货、机械等，但受到水域、码头、港口、船期、季节、气候等条件的限制，运输连续性较差。
（3）铁路。铁路运输的特点是运量大，运输成本低，速度快，安全可靠，运送距离长，能广泛地覆盖主要市场和各分销渠道，适于运距长，批量大，单位价值较低的笨重货物。
（4）公路。公路运输的特点是灵活、迅速、适应面广，适于中、小批量商品近距离运输，能够实现“门对门”供货，能为车站、港口起集散作用，费用较高，易造成货物的损坏。随着高等级公路的迅猛发展，货流量将会越来越大。
（5）航空。速度最快，安全准时，费用最高，运输能力小，燃料消耗多，适合于体积小、价值高的易腐产品或精密产品和珠宝等，以及鲜活商品如鲜花、活鱼、珍贵动物等。
2.选择合理的运输方案。
运输方案的选择应遵循三个原则：一是要保证把货物运抵顾客处的时间最短；二是使总的运输吨公里最少；三是应首先保证重要用户得到较好的服务。
合理的运输方案包括以下要素：
运输距离最短。
运输环节最少。
使用运力最少。
运输时间最少。
运输费用最少。
（四）仓储政策
仓库是商品储存的客观物质基础，储存时间较长的商品，都应放在仓库里，以防自然损失和人为的盗窃、损坏等损失。努力使仓库的类型、规模、选址适合于商品特点和企业分销战略的要求，对于保证分销渠道的顺畅和正常运转，具有十分重要的作用。
销售网络的仓库政策包括决定是使用仓库或从工厂直接运给顾客；决定仓库的类型、仓库的地点以及自建、购买或租赁仓库。
1.仓库规模大小的选择。
仓库规模大小的确定主要应考虑仓库的商品储存量，同时还应考虑储存的时间及周转速度。
2.仓库位置的选择。
仓库位置的选择，应考虑顾客的地理分布，自然地理条件、运输条件、地价、能源供应、法律法规、商品的存储量等。
3.仓库类型的选择。
仓库类型的选择应从功能、仓库所有权、仓库形态三个方面来考虑。
（1）从功能考虑，要决策是选择储存仓库还是配送仓库。前者适于对商品作中长期的储存，后者侧重配送，即接受来自各企业和经销商的货物，然后根据客户订单，尽快将商品按要求编配转送出去。
（2）从仓库所有权考虑，要决策是采用自备仓库还是租赁营业性仓库。自备仓库，更适合企业自身的业务特点，虽没有租赁仓库来得灵活，但可节省投资和管理的麻烦。
（3）从仓库的形态看，要决策是选用老式的平房仓库、多层仓库，还是现代的自动化仓库，显然，前者成本低，而后者效率高。
4.仓库储存面积的选择。
产品储存量与仓库容量之间具有一定的比例关系。产品品种、性能、包装、保管要求、仓库设施设备和管理水平等也直接影响仓库的储存面积。确定仓库储存面积的具体步骤包括：
（1）确定仓库总储存量。根据企业的经营状况和市场预测，确定需要经过仓库储存的具体产品品种和总的储存量。
（2）计算平均产品储存量。根据产品平均周转速度计算平均储存量。如果是季节性产品，仅仅计算平均储存量是不够的，还须分析季节性变化特点，确定最高储存量。
（3）计算储存空间需要量。不同产品的容量及包装不同，在储存过程中所占仓库的空间也不同。
（五）产品包装政策
产品包装政策就是选择适当的材料，制成合适的包装容器，并以一定的技术方法盛装产品，使产品不受损害。
产品包装根据功能的不同可分为运输包装和销售包装。运输包装的作用主要是便于运输、储存、检验，并保护产品，减少其在运输途中的损坏；销售包装则是便于购买、使用，便于零售，突显产品的特点，促进产品销售。
包装是实体产品的一个重要组成部分。应根据生产后的物流系统情况来考虑包装，同时物流也受包装的制约。包装材料有纸质、木制、金属、纤维、陶瓷、玻璃、合成树脂及复合包装材料。
企业要根据产品的性质和特点采用不同的包装材料，以保证产品的安全。同时，也要注意运用现代的包装方法和技术，不断提高包装质量。在选用包装材料时要考虑采用体积小、重量轻、成本低、效果好的包装材料，以降低包装费用，提高包装质量。
企业可采用的包装方式如下：
（1）托盘包装。以托盘为承载物，将包装件或产品堆码在托盘上，通过捆扎、裹包或胶粘等方法加以固定，形成一个搬运单元，以便用机械设备搬运。
（2）销售包装。又称内包装，设计时，要考虑包装的造型、结构和装潢，要具有保护、方便功能，又要起到广告宣传、美化产品、促进销售的作用。
（3）集合包装。将一定数量的包装件或产品，装入具有一定规格、强度符合长期周转使用的大型包装容器内，形成一个合适的搬运单元的包装技术。
（4）运输包装。又称工业包装、外包装，具有保障产品的安全、方便储运装卸等作用。企业根据不同的路线、距离和装卸方法，力求包装的标准化、规格化。同时根据产品的不同产地、发运地、运送目的地等，做出简单、醒目的包装标志。
（六）存货控制政策
存货控制是物流政策的另一项目的重要内容。企业需要根据对历史资料的分析和对未来市场需求的预测，解决好下面三个主要问题：
1.订购时间。
存货的基本性质是在一定的时期内随着提取而减少，因此营销经理们需要决定在何种剩货水平时就必须发出新的补充订单，以避免完全缺货而产生脱销。
产品订购时的剩货水平（也称订购点）决定于以下三个方面：
（1）订购预备时间。指自订购单发出到接到产品所需要的平均时间。这段时间越长，则订购点越高。
（2）提货率。指在某一段时间内，分销商的平均提货数量。提货率越高，则订购点越高。
（3）服务水平。指企业希望从存货中直接用来完成分销商订单的百分比。服务水平越高，订购点越高。
如果前两项中任何一项或两项同时具有变动性，则企业需要有较高的订购点，以避免缺货。一般把高于订购点的存货称为安全存货，它是由平衡缺货的风险和存货过多的成本决定的。
2.订购数量。
企业有关订货数量的决策直接影响企业的订货频率。每次订货要花费成本费用，但保留大量存货也需要成本费用。企业在决定订货数量时，就要比较两种不同的成本。
影响订购数量的存货占用的成本主要可分为以下四种：
（1）存货空间费用。存货的保存常常需要有热、光、冷冻、安全等专门的服务，这些可以租赁，也可以自己建造。但无论是租赁还是自建，都是存货越多，空间费用越高。
（2）资金成本。实际上，存货也是企业投资的一种形式，因此企业会丧失投资于其他方面的机会收益。存货越多，全部存货的资金成本也就越高。
（3）税金与保险费。企业的存货通常都须加以保险，并负担税金。在制定订货数量决策时，必须考虑这两项费用。
（4）折旧与报废损失。企业的存货须冒损坏、降价和报废等风险。尽管这项成本难以计算，但存货越多这项成本肯定越高。
3.存货管理。
在企业的仓库中，库存产品不仅品种多、数量大，而且占用资金也较多。在大量的库存产品中，每种产品的重要性不同，占用资金也不同。为了有效地特别是从资金占用方面更好地控制库存，必须对库存产品进行分类，以便按各类产品的特性分别进行控制。
通常情况下，对少数占用资金量较大的产品，若想在资金利用方面取得更好的经济效益，就必须实行精确的定期订货控制；对于那些占用资金较少的产品，可采用简单的定量订货法进行控制；对于介于前两种情况之间的产品，两种方法都可采用，视具体情况确定。
（七）物流信息政策
物流信息包括发货信息、商品在途运输信息、库存信息、包装和加工信息，是整个市场信息的一个组成部分。企业应重视物流信息的收集、整理、分析，加强信息基础设施建设，促进物流信息“快速、准确、全面、灵敏”地传递和交流。物流信息政策主要包括对以下信息的管理：
1.订货管理信息。
订货管理是客户订货和询问的接入点。订货管理组件的基本功能包括从零售商处接受订单、准备货物、明确交货时间、交货期限、剩余货物管理等的信息系统。
2.订货处理信息。
订货处理是向公开的客户订货和补充订货指派或分配可得的存货。典型的订货处理功能包括存货分配、建立和处理退回订货、订货选择单证的生成和订货的核实等。
3.配送作业信息。
配送作业结合渠道物流信息系统功能来指导配送中心的实际活动，其中包括产品入库、物料搬运以及储存和订货选择等。
4.装运信息。
这类信息针对的工作环节包括装运计划和时间表、联合装运、装运通知、运输单证的生成以及承运人的管理。
5.采购信息。
采购除跟踪卖主的表现和符合性外，还管理采购订货准备、修改和发放。