当太阳在太平洋上空升起的时候，海面上出现了一个明亮的火球，“阿波罗11号”驾着一片火返回了。这是飞船与空气摩擦造成的。过了一会儿，指令舱的前端打开，弹出了三个巨大的降落伞，空气顿时鼓满降落伞，拽住了急剧下降的飞船。7月34日中午12时50分30秒，“阿波罗11号”经过近100万千米的长途跋涉，比预定时间晚十秒钟，慢慢地落到海面上。
“大黄蜂”号立即赶到溅落地点，从舰上起飞的两架直升飞机把潜水员投入海中。潜水员在指令舱下拴好绳索，拉下了降落伞收拾利索。“阿波罗”浮上来后，一名潜水员打开舱门，递给三名宇航员每人一套防菌衣，这是避免疾病从月球带回地球的第一个措施，而第一个接触到宇航员的人也必须淋浴干净。一切进行完毕后，三名字航员乘直升飞机到了航空母舰上。一下飞机，他们就被医生带到一个防菌隔离车中，防止任何人接触他们，这是防菌的第二个措施。还真够严格的，连总统尼克松也不能例外，只能隔着玻璃窗发表欢迎词。第三个措施是，在以后的半个月中，对他们继续隔离，直到确实证明他们没有把未知的细菌带回地球，这才允许他们回家与亲人们团聚。
人类第一次登月旅行，经过了195个小时的空间飞行，付出了35亿美元的代价，第一次不仅使用仪器，而且用人类的手、脚、眼睛等器官，实地考察了月球。这一行动，作为人类开发宇宙的光辉一页载人了史册。第二次载人登月的“阿波罗飞2号”
“阿波罗11号”登月后仅仅四个月，美国宇航局的“阿波罗12号”，载着指令长查尔兹·康拉德，指令舱驾驶员理查德·戈登，登月舱驾驶员阿朗·比恩，于1969年11月14日从肯尼迪空间中心起飞，再次出访“月宫”。
飞船在雷鸣般巨响中徐徐升起，首先进入环绕地球的轨道，然后奔向“静海”的对面，月球的最大低地——“风暴洋”。
“阿波罗12号”与“阿波罗11号”相比，它所走的道路没有因循守旧，而是开辟了一条新航线，“阿波罗11号”采用的是所谓自由归还轨道；飞船一旦进入这种轨道，转到月球背面，就可以返回地球附近。而“阿波罗12号”采用的是所谓混合孰道。这种轨道不仅是一条捷径，而且从一开始就进入低高度的月球轨道，它不像“阿波罗11号”那样有返回地球的危险，同时，采用这条飞行路线既可以节省水箭的燃料，又可以更准确地着陆。因此以后访问月球的“阿波罗”，都采用了这种混合轨道。
18日上午1时32分46秒，“阿波罗12号”飞到月球背面，1时51分18秒服务舱的主火箭喷射，进入近月点116千米，远月点313千米的轨道，旋转3周之后，将轨道修正为远月点123千米，近月点100千米的轨道。随后由于受月球特殊重力区的影响，轨道成了高度为110千米的圆形。
19日上午1时54分29秒，登月舱在“风暴洋”的南纬299度，西经234度登陆。这个地点距离1967年4月19日在月面软着陆的无人探测器“勘测者3号”只有180米。成功地进行了“精确定但着陆”
康拉德和比恩来到月球，曾两次四下活动；他们取下“勘测都号”的电视摄象机，采集月面岩石，并装置了包括磁力计、离子检测器、月球大气检测器、太阳风分光计、尘埃检测器以及月震仪共6种仪器，价值2500万美元的核动力科学实验站，其观测结果由中央站收集并传送给地球。自“阿波罗12号”以后，每次登月考察都建立了核动力实验站。因此月球上这种实验站共有5座。
“阿波罗12号”完成了预定的任务，24日下午4时58分，宇航员乘着指令舱降落在南太平洋萨摩亚群岛以东大约750千米的海面上。
“阿波罗13号”历险记
“阿波罗13号”是1970年4月11日启程的。它的主人是指令长詹姆斯·洛弗尔，指令舱驾驶员约翰·斯威加特，登月舱驾驶员弗莱德·海斯。预定的着陆点是直径为80千米的弗拉·摩洛环形山北侧高地。计划在那里获取山岳地带的样品。用“土星5号”火箭的第三级残骸轰击月面；从面造成比登月舱上升段轰击月面大10倍的人工月震。此外，还要用电动钻头在“月宫”挖一个3米深舶洞穴。
出乎意料的是，13日下午10时7分，飞船飞到距离地球328000千米、距离月宫印000千米的地方时，服务舱的氧气，箱突然砰的一声发生了爆炸。于是，洛弗尔指令长立刻向休斯敦地面控制中心发出紧急报告：“喂，休斯敦，危险纳事态发生！”控制中心顿时陷入极度紧张之中。
飞船的三组燃料电池，其中有两组立刻报废，另一组的电压也在下降。2号氧气箱爆炸50秒后，1号氧气箱也开始逸出氧气。14日上午零时20分，飞船开始异常旋转，姿态失去控制，至此，“阿波罗”13号已经别无选择，只有变探险的飞行为死里逃生的航程了。14日上午1时13分，宇航局当机立断，决定放弃登月。
这时飞船的“病态”是：服务舱的氧气和电力供应中断了，指令舱中的电力和氧气也即将耗尽。现在只QD依靠登月舱的发动机、电源和水飞回地球孔登月舱有六个银锌氧化物蓄电池和19千克的氧气。舱内没有座位，而且只有两个人的空间，因此，洛弗尔和海斯乘坐登月舱，而斯威加特留在指令舱中，继续与地面联系。“阿波罗13号”绕到月球背面时，尽管宇航员不失时机地启动了登月舱下降用的火箭，但还是在长达四分半钟之后，飞船才逸出了混合轨道，进入自由归还轨道。
这时飞船还没有脱离危险，它还必须闯过最后弓道难关，再人地球大气层。4月17日上午零时15分，发生爆炸的服务舱与飞船分离了，这时，只有这时，宇航员才看到了服务舱损坏的悲惨景况，它的一边完全炸光。洛弗尔和海斯稍事目睹之后，就爬回指令舱，并抛弃了他们的救命“恩人”——登月舱。
17日上午1时7分，指令舱终于在克服了最后的困难之后，溅落在太平洋萨摩亚群岛东南的海平面上，洛弗尔等三名英雄宇航员总算死里逃生了。
“阿波罗14号”登月考察月球丘陵地带
鉴于“阿波罗13号”悲惨的遭迪，“阿波罗14号”的发射延期三个多月。宇航局拨款1500万美元，对指令一服务舱系统进行改进，以便严格防止类似事件再度重演。在实施了许多改进措施之后，1971年1月31日“阿波罗14号”载着指令长阿朗·谢波德，指令舱驾驶员斯丘阿特·罗塞，登月舱驾驶员埃德迦·米切尔，从佛罗里达州的肯尼迪空间中心又出访月球了。
这次出访的地点，最初是定在“静海”的利特罗环形山，后来改为“阿波罗13号”飞船的预定登陆点弗拉·摩洛高地以北大约50千米的丘陵地带。这次出访的主要目的，是从月球陆地获取最古老的岩石样品。
“阿波罗14号”经过几天安全飞行，于2月4日上午3时1分来到了月球背面，它初期的绕月轨道星远月点315千米，近月点105千米的椭圆，前面乔绍过的“阿波罗11号”、“阿波罗12号”，就是从这种初期轨道改正为高110千米的圆形轨道，然后才在月球着陆的。而“阿波罗14号”则是把这种初期轨道进一步变为远月点107千米，近月点177千米的低轨道，从这种轨道上实现了最终的着陆。这种着陆法更进一步提高了着陆位置的精确度。2月5日上午4时18分，登月舱降落在弗拉·摩洛高地的南纬3度29分，西经17度30分的地方，比预定目标只差100米。