建设·雅马哈SR150摩托车行驶约3万km时，发动机出现启动，发动机启动后加速无力，动力不足。
2故障诊断与排除
打开点火开关，脚踩启动蹬杆启动发动机，发动机启动相当困难，启动后加不上油，且容易熄火。拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，踏下启动蹬杆，手指感受到有很猛的气体向外冲，说明汽缸压缩压力正常。将火花塞装在火花塞帽上，使火花塞金属壳体靠在汽缸盖上，打开点火开关，按下启动按钮，火花塞电极间能跳出粗壮的蓝白色火花，说明点火正常。检查发动机发现磁电机盖有被人拆卸痕迹。询问车主是否维修过，车主讲曾更换过磁电机定子总成。打开磁电机盖，检查发现所换的磁电机定子总成不是原车型号的。原车磁电机定子总成有16个线圈绕组，其中有一个线圈是点火电源线圈，其他为三相交流发电机线圈。所换的线圈绕组总数少，点火电源线圈却有两个，定子总成外径比原车小，飞轮与定子之间的间隙变大，造成磁电机输出电压和电能达不到原车规定要求，影响了发动机点火，导致发动机启动困难，动力不足。换上原车型号的磁电机定子总成，复装后启动发动机，发动机启动容易，上路行驶，加速有力，动力充足，故障排除。
【实例46】建设·雅马哈劲龙JYM250摩托车更换曲轴箱机油后无法启动
1故障现象
建设·雅马哈劲龙JYM250摩托车行驶1万km时，在维修店进行保养，更换曲轴箱机油后摩托车无法启动。
2故障诊断与排除
打开点火开关，用脚踩启动蹬杆，踩不下去，按下启动按钮，听到启动继电器接合声，启动电机不能工作，发动机无法启动。经上述检查，可断定为发动机内部被卡死而无法启动。询问车主，得知在换机油之前摩托车发动机能正常工作，这次只是更换曲轴箱机油和清洗机油滤清器滤芯，且所换机油符合规定要求。由此可断定机油不可能存在问题，故障可能出在清洗机油滤清器上。对此，检查机油滤清器，发现滤清器盖下部有机油渗漏现象。用内六角扳手拆下滤清器盖的三个固定螺栓，其中一个螺栓较松。拆下后发现滤清器盖的三个固定螺栓的位置装错。该车滤清器盖的三个固定螺栓不一样长，有一个长螺栓约50mm，另两个螺栓一个约40mm，一个较短。在更换机油及清洗机油滤清器滤芯后，将较长两个螺栓的位置装错，长螺栓拧紧后顶住了发动机的齿轮，使发动机被卡死而无法启动，而短螺栓又无法拧紧而使机油渗漏。重新安装后按下启动按钮，发动机能正常启动，加速灵敏，故障排除。
【实例47】雅马哈TZR250R摩托车不能启动
1故障现象
雅马哈TZR250R摩托车不易启动，连续猛踩几下启动蹬杆，偶尔能启动一下，但很快就熄火了。
2故障诊断与排除
根据故障现象，可断定是可燃混合气过稀引起的。于是便拆下化油器，清洗、疏通化油器后装回，启动发动机，但故障仍然存在。检查汽缸压缩压力，压缩压力正常，故怀疑进气系统内存在漏气引起可燃混合气过稀。检查时，将化油器拆下，用手捂住左缸进气管口，脚踏启动蹬杆，感觉进气管口吸力很小，再检查右缸进气管口时，同样吸力也很小。对于二冲发动机而言，曲轴箱参与配气，曲轴箱必须是一个密封的空间，因此进气管口吸力越大，说明曲轴箱的密封性越好，现在两缸进气管口吸力都很小，很可能是左右曲轴箱油封漏气。由于该车为直列双缸发动机，左右曲轴箱由一个滚针轴承和一个隔离油封隔成两个密封的空间，若隔离油封损坏会使两个曲轴箱之间相互窜气，造成两缸进气吸力均很小。对此应拆下进气管及簧片阀，将其中一缸曲轴箱灌注一定量煤油，发现另一缸曲轴箱内有煤油渗出，则证实隔离油封已损坏。对此应分解曲轴箱，更换隔离油封后装回，脚踏启动蹬杆，发动机能顺利启动，故障排除。
【实例48】铃木GXS250RR摩托车换上新点火装置后无高压电
1故障现象
铃木GXS250RR摩托车因点火装置烧坏，换上一个新点火装置后无高压电。
2故障诊断与排除
经检查换上的点火装置是好的，于是怀疑点火相位可能出现问题。将两根触发线对换一下后，高压线有火，并且能启动，但启动后不加速，发动机转速只能达到3000r／min左右。因为原车点火装置烧坏以前一切正常，而更换点火装置后出现此现象，说明是点火系统有故障，很可能是点火不正时。该类车型有两种点火方式，一种为正触发式点火，另一种为负触发式点火，两者的点火时间相差有一定的角度。由于该类铃木73A、74A、75A、76A等所用的点火装置，从外观到插头都是一样的，并且绝大部分为负触发式点火，因此大多数可以直接通用，但也有小部分为正触发式点火。经仔细观察此车的触发盘，发现为正触发式点火，而后来换上去的点火装置是一个负触发式点火装置，因而开始由于相位不对而不能打火，改变相位后虽能打火，但此时四个缸的点火时间都发生了错乱，因而发动机加速困难。对此，应换上一个负触发盘，复装后能顺利启动发动机，加大油门，加速性能良好，故障排除。
【实例49】春兰虎神CL250摩托车出现后缸无火
1故障现象
春兰虎神CL250摩托车行驶4万多千米后，出现了后缸无火故障。维修人员检查并更换了后缸火花塞、点火线圈、CDI点火装置，故障依旧，故障原因不明。
2故障快速诊断与排除
发动机点火系统无火故障，除了火花塞、点火线圈和CDI点火装置外，触发线圈是否能正常工作，也是其原因之一，故将重点放在检查触发线圈上。拧下放油螺栓，放尽曲轴箱内机油，打开右曲轴箱盖，检测触发线圈，未发现触发线圈及输出导线有短路或断路现象。再次详细检查，发现触发发生器转子上的触发凸点与转子本体之间存在周向移动现象。更换触发发生器转子，复装后进行后缸火花塞跳火试验，后缸火花塞电极间能跳出粗壮的蓝白色火花，说明点火正常，装上火花塞后，按下启动按钮，一触即发。进行路试，摩托车行驶有力，加速灵敏，故障排除。
【实例50】大阳DY90摩托车发动机过热
1故障现象
大阳DY90摩托车行驶中出现发动机过热，加速无力，且汽缸盖处伴有“嗒嗒”的响声。
2故障诊断与排除
将摩托车主停车架支起，将手放在汽缸体与曲轴箱体接合部位附近，曲轴箱体热得烫手，手不能放在测量部位上，这说明发动机过热。应先拆下油标尺，擦净油标尺上的残留机油，插入曲轴箱内（不要拧进螺纹），再取出油标尺检查，机油油位在油标尺的上刻线与下刻线之间，这说明曲轴箱内机油油位正常。待发动机稍冷却后，拆下气门室盖，启动发动机，汽缸盖处有“嗒嗒”的响声，气门室盖座孔处溅出极少量的机油，但不能随着发动机转速升高而增加，这说明润滑系统循环不良，引起发动机过热而加速无力，气门摇臂的摩擦面与凸轮轴凸轮摩擦面缺乏润滑而局部磨损引起气门间隙过大的“嗒嗒”的响声。润滑系统循环不良通常是机油泵损坏引起的。对此，应放净曲轴箱内机油，拆下右曲轴箱盖、离合器及机油泵，检查机油泵发现其端盖中央外凸，使负压腔与正压腔连通，泵油无力。换上一个新机油泵后，故障排除，但三天后，车主反映原来的故障又出现。重新检查，发现还是机油泵端盖中央凸出。根据经验分析，这多为机油泵驱动机构有故障造成的。进一步检查，发现机油泵链轮与机油泵传动轴之间的螺纹未拧紧，发动机工作时，机油泵链轮转动正好是与机油泵传动轴发生旋出而向左轴向移动，而左侧是定子盘挡住机油泵链轮，只能给机油泵传动轴一个轴向推力，继而把机油泵端盖顶出而凸出，造成机油泵泵油无力。重新旋紧机油泵链轮，修好机油泵，复装后启动发动机，汽缸盖处“嗒嗒”响声消失，拆下气门室盖，气门室盖座孔处能溅出机油，且油量能随着发动机转速升高而增加，加速性能良好，装上并拧紧气门室盖，故障现象消失，跟踪观察多日，此故障未重复出现。
【实例51】大阳DY100摩托车发动机过热
1故障现象
大阳DY100摩托车行驶中出现发动机过热，加速无力，无法正常行驶。
2故障诊断与排除
将摩托车主停车架支起，将手放在汽缸体与曲轴箱体接合部位附近，曲轴箱体热得烫手，手不能放在测量部位上，这说明发动机过热。应先拆下油标尺，擦净油标尺上的残留机油，插入曲轴箱内（不要拧进螺纹），再取出油标尺检查，机油油位在油标尺的上刻线与下刻线之间，这说明曲轴箱内机油油位正常。待发动机稍冷却后，拆下气门室盖，启动发动机，气门室盖座孔处溅出极少量的机油，但不能随着发动机转速升高而增加，说明润滑系统循环不良，引起发动机过热而加速无力。润滑系统循环不良通常是机油泵损坏引起的。对此，应放净曲轴箱内机油，拆下右曲轴箱盖、离合器及机油泵，检查机油泵发现其端盖中央外凸，使负压腔与正压腔连通，泵油无力。换上新机油泵后，拆下气门室盖，气门室盖座孔处能溅出机油，且油量能随着发动机转速升高而增加，加速性能良好，装上并拧紧气门室盖，故障现象消失，跟踪观察多日，此故障未重复出现。
【实例52】嘉陵JH90摩托车发动机经常过热
1故障现象
嘉陵JH90摩托车行驶不到10km，就会出现发动机过热，噪声特别大。
2故障诊断与排除
将摩托车主停车架支起，转动前后车轮，车轮转动灵活自如，前后制动器回位良好且无故障，发动机上的散热片散热良好。询问车主得知该车按规定操作要求操作行驶不到10km就会出现发动机过热。将手放在汽缸体与曲轴箱体接合部位附近，曲轴箱体热得烫手，不能放在测量部位上，表明发动机过热。应先拆下油标尺，擦净油标尺上的残留机油，插入曲轴箱内（不要拧进螺纹），再取出油标尺检查，机油油位在油标尺的上刻线与下刻线之间，说明曲轴箱内机油油位正常。待发动机稍冷却后，拆下气门室盖，启动发动机，气门室盖座孔处能溅出机油，且能随着发动机转速升高而增加，说明润滑系统输送给汽缸盖的机油量正常。经上述检查及维修经验分析，该车发动机过热多为曲轴连杆大头轴承、汽缸壁、活塞等润滑不良引起的。对此，应拆下右曲轴箱盖、离合器总成，发现离合器外罩内有大量油泥。检查右曲轴通向连杆大头轴承的机油油道，用高压空气吹通机油油道时，通往离合器的油道通畅，而通往曲轴连杆大头轴承的机油油道却不通。经检查是油道中的油泥干涸将油道堵塞，使曲轴连杆大头轴承得不到润滑，无法使充足的机油飞溅润滑汽缸壁、连杆小头、活塞等部件，发动机的核心部件润滑不良，致使发动机过热。由于通往曲轴连杆大头轴承的油道较长，将自行车车轮辐条，用砂轮磨成一个长钻头，安装在手钻上，用手钻将油道内的干涸油泥钻掉，再用压缩空气吹通，清除离合器外罩的油泥，复装所拆下的零件，启动发动机进行路试，上路行驶20km，发动机温度正常，加速敏捷。跟踪用户1个月，发动机均未出现过热，故障排除。
【实例53】宗申ZS100-19摩托车短时间内多次拉缸
1故障现象
宗申ZS100-19摩托车不到一个月内多次拉缸，拉坏活塞、活塞环。
2故障诊断与排除
由于发动机拉缸，应分解汽缸检查，发现汽缸壁及活塞表面十分干燥，明显缺少机油润滑，且活塞表面及汽缸壁已出现几道较深的干摩擦痕迹。检查结果分析，是发动机润滑不良引起拉缸，应检查润滑系统内是否存在故障。先检查曲轴箱内机油，发现机油油位正常，机油油质良好。在不装汽缸的情况下，拉紧时规链条，脚踏启动蹬杆，曲轴箱前端面机油孔有机油流出，供油量正常，这说明机油泵工作正常。根据该车润滑系统构成分析，可能是向曲柄销、连杆大头及连杆大头滚针轴承进行供油润滑的油道被堵塞引起的润滑不良。对此应拆下右曲轴箱盖及离合器，检查离合器推杆孔道、右曲轴箱孔道，一切均正常。用嘴对准曲轴轴颈孔道吹气时，发现曲轴轴颈孔到连杆大头滚针轴承的油道完全堵塞，导致无法向连杆大头滚针轴承供油，造成润滑不良而引起拉缸。更换曲轴连杆总成、汽缸体、活塞及活塞环，连续试车一个月，结果一切正常，故障排除。
【实例54】嘉陵·本田JH125F犉摩托车更换离合器后出现发动机过热
1故障现象
嘉陵·本田JH125F摩托车行驶5万多千米时，因离合器摩擦片损坏，去维修店更换离合器后，行驶不到5km，发动机出现过热现象，加速性能变差。
2故障诊断与排除
将摩托车主停车架支起，将手放在汽缸体与曲轴箱体接合部位附近，曲轴箱体热得烫手，不能放在测量部位上，表明发动机过热。于是，先检查曲轴箱内机油，发现箱内机油油质及油位均正常。待发动机稍冷却后，拆下汽缸盖罩，启动发动机，发现汽缸盖处溅出极少量的机油，不能随着发动机转速升高而增加，说明润滑系统循环不良，引起发动机过热，应检查润滑系统。由于刚更换过离合器，有可能因安装不当引起润滑油路堵塞。对此，应放净曲轴箱内机油，拆下右曲轴箱盖，检查发现装在曲轴右端用于连接机油通道阀体上的回位弹簧漏装，使机油泵泵出的机油大部分通过右曲轴箱盖上的机油通道流回曲轴箱内，油压失控，机油无法输向所要润滑的零部件，零部件润滑不良引起发动机过热。装上回位弹簧，复装后启动发动机，汽缸盖处能溅出机油，且油量能随着发动机转速升高而增加，加速性能良好，装上并拧紧汽缸盖罩，上路行驶10km，发动机温度正常，加速敏捷。跟踪观察多日，此故障未再出现。
【实例55】嘉陵JH125摩托车大修后出现发动机过热
1故障现象
嘉陵JH125摩托车行驶6万多千米时，进行大修后，行驶不到5km，发动机出现过热现象，加速性能变差。
2故障诊断与排除