嘉陵JL90摩托车行驶3～4km就会熄火，熄火后不能启动，等4～5min再启动，发动机又可以启动。
2故障诊断与排除
打开点火开关，按下启动按钮，启动发动机进行路试，在行驶一段后发动机突然减速、熄火，迅速拆下火花塞帽做高压线跳火试验，无火花跳出，这说明点火系统有故障。应拆下左侧盖，脱开CDI点火装置与整车电缆的插接器，用万用表电阻挡测量插接器中各导线端与接地之间的电阻。经检测得知：黑／红线端与地之间的电阻为350Ω，说明点火电源线圈是正常的；蓝／白线端与地之间的电阻为150Ω，说明触发线圈是正常的；黑／黄线端与地之间的电阻为0.6Ω，说明点火线圈初级线圈是正常的；绿线端与地之间的电阻为0Ω，说明搭铁是导通的；打开点火开关锁时黑／白线端与地之间的电阻为无穷大，说明点火开关锁工作是正常的。经上述检查它们均为正常，应着重检查CDI点火装置。用替代法检查CDI点火装置，换上新的CDI点火装置后，启动发动机一次启动成功，进行路试，未出现熄火故障，说明CDI点火装置有问题。原来，该车的CDI点火装置工作温度上升时有击穿短路现象；当停车4～5min后CDI点火装置温度下降到常温时击穿短路现象又消失，造成CDI点火装置时好时坏，以致点火系统不能正常工作。应更换CDI点火装置，复装后试车，故障消失，跟踪观察多日，此故障未重复出现。
【实例97】嘉陵·本田TACT50摩托车行驶途中会自动熄火
1故障现象
嘉陵·本田TACT50摩托车在行驶途中发动机自动熄火停车，脚踩启动蹬杆，踩不下去。
2故障分析与排除
将摩托车主停车架支起，脚踩启动蹬杆，能启动发动机，察看排气消声器尾管排烟量情况，发动机转速不论高低，排气消声器尾管都有极少量白烟排出，这说明发动机润滑系统工作不良引起发动机过热，导致发动机自动熄火停车。检查机油箱内机油，机油充足。将机油泵进油管拆下，进油管有机油流出。拆下机油泵出油管，稍加油门转把，使发动机转速略有升高，机油泵出油嘴有极少量机油涌出，这说明是机油泵泵油过少，导致润滑系统供油不足引起发动机润滑不良，造成发动机过热。对此，更换机油泵，启动发动机，察看机油泵出油嘴的出油量，机油泵出油嘴有适量的机油涌出，且能随着发动机转速升高而增加。装回机油泵出油管，启动发动机，运转数分钟，排气消声器尾管在发动机低速运转时有微量的白烟排出，随着发动机转速升高，排出的白烟量也随之略增，这说明发动机润滑工作正常。复装后启动发动机，进行路试，发动机再没有出现熄火现象，加速性能良好，故障排除。
【实例98】金城·铃木SJ110摩托车行驶中发动机突然熄火后不能启动
1故障现象
金城·铃木SJ110摩托车行驶中发动机突然熄火，再次启动发动机，不能启动。
2故障诊断与排除
打开点火开关，按下启动按钮，启动电机不能投入工作，无法带动发动机启动。打开转向灯开关，转向灯不亮，打开坐垫，检查熔丝未见烧断，用万用表直流电压挡检测蓄电池正负接线柱上的端电压，测得电压为10V左右，按下启动按钮，蓄电池的端电压迅速下降到7V左右，说明蓄电池严重亏电，应拆下蓄电池用充电器进行充电。用脚踏启动发动机，连续脚踏启动蹬杆数次，发动机连一点启动的迹象都没有。拔下火花塞，旋下火花塞帽，脚踏启动蹬杆，做高压线跳火试验，高压线端无火花跳出，这说明点火系统有故障导致发动机不能启动。该车采用电容放电式无触点蓄电池点火系统，CDI点火装置是用蓄电供给直流电做工作电源，但在蓄电池亏电状态下，充电系统输出的直流电，也可以使CDI点火装置投入工作。因此，应先检查充电系统是否能正常充电。脚踏启动脚杆，用万用表直流电压挡检测蓄电池正接线端与负接线端的电压，测得电压为0V。取下中间护腿板、左右侧护板及车身盖，脱开整流调节器与整车电缆的插接器，脚踏启动脚杆，用万用表交流电压挡检测插接器中磁电机充电线圈输出白／红线端与搭铁的电压，测得电压为13V左右，说明磁电机充电线圈及其输出导线工作正常，只能是整流调节器损坏不能输出直流电压，导致蓄电池亏电，同时使点火系统不能投入工作，造成发动机不能启动。换上新的整流调节器，脚踏启动蹬杆，做高压线跳火试验，高压线端能跳出粗壮的蓝白色火花，装上火花塞帽并装入火花塞，脚踏启动蹬杆，发动机能顺利启动。复装所拆的零部件，将充足电的蓄电池装车，按下启动按钮，一触即发，发动机怠速稳定，加速灵敏。经一周试骑，未出现发动机不能启动，故障排除。
【实例99】嘉陵JH125摩托车冷车启动正常，热车后自动熄火
1故障现象
嘉陵JH125摩托车冷车启动正常，热车后自动熄火。熄火后再启动时，发现启动困难，伴有启动蹬杆反弹和化油器回火现象。
2故障诊断与排除
热车自动熄火后，拆下火花塞做跳火试验，发现火花塞跳火微弱，怀疑火花塞热值不好引起的。将新的火花塞装上，踏下启动蹬杆，火花仍微弱。于是，检查点火线圈，发现点火线圈的次级线圈电阻为8.2kΩ，比正常电阻大了近一倍，同时触摸点火线圈热得烫手。说明点火线圈内部有短路，发动机运转后线圈发热造成断火。更换点火线圈后启动发动机进行路试，行驶中发动机一切正常，故障排除。
【实例100】嘉陵·本田JH125F摩托车雨天行驶中会自动熄火
1故障现象
嘉陵·本田JH125F摩托车雨天行驶中会自动熄火，要停放一会儿后才能启动发动机。洗车后也会不能启动。
2故障诊断与排除
根据故障现象分析，可断定故障多由点火系统内漏电引起。应拆下火花塞，做火花塞跳火试验，发现火花塞电极间火花微弱。拆下火花塞帽，做高压线跳火试验，但火花仍是微弱。拆下点火装置，检测点火装置各插接件之间的电阻，发现点火开关锁打开时CDI点火装置到点火开关锁的黑／白线有电阻，正常点火开关锁打开时黑／白线应完全断开，显然点火开关锁有故障。对此拆下点火开关锁，发现其里面触点之间有油泥，遇到雨天或洗车时开关孔进入水，使油泥潮湿，造成触点之间短路引起火花塞跳火微弱。将点火开关锁触点之间清除干净，复装后启动发动机，能顺利启动，加速敏捷，故障排除。
【实例101】铃木GS125摩托车怠速运转良好，加大油门就熄火
1故障现象
铃木GS125摩托车怠速运转良好，加大油门就熄火。
2故障诊断与排除
根据故障现象分析，应先检查空气滤清器，但滤芯无问题，则可能是化油器堵塞引起可燃混合气过稀造成的。通过分解化油器才发现，油针从节气门上脱落，掉下堵住了主量孔，不能随着节气门上升而升高，结果节气门上升增加空气量而不增加汽油量，使进入汽缸的可燃混合气过稀，导致加大油门发动机就熄火。对此，将油针的挡圈用钳子夹紧些，装入油针挡圈槽上，安装好化油器，启动发动机，加大油门，加速敏捷，故障排除。
【实例102】光阳珠峰ZF125摩托车行驶在不平路面时会熄火
1故障现象
光阳珠峰ZF125摩托车在平坦路面上行驶时，一切正常，遇到凹凸不平路面时，发动机会自动熄火。
2故障诊断与排除
经过试车后发现，遇到凹凸不平路面时，发动机会自动熄火，熄火后，只要在平坦路面上就会立即启动，且能正常行驶。这很可能是点火系统内各导线被磨断或短路，或各个接头接触不良引起的。对此，应检查点火系统内各导线及接头连接情况。检查发现磁电机电缆因与车架长期摩擦而磨破，露出芯线。当车辆遇到凹凸不平路面时，露出芯线的导线因发动机上下震动与车架相接触而短路，导致发动机点火断火而熄火。将导线磨出芯线处包扎好后，启动发动机试车，遇到凹凸不平路面时车辆行驶正常，故障排除。
【实例103】轻骑·铃木QS150T摩托车行驶途中经常熄火
1故障现象
轻骑·铃木QS150T摩托车行驶途中经常熄火，熄火后马上启动，发动机不能启动，需等待一会儿后，发动机才能启动。
2故障诊断与排除
拆下火花塞进行跳火试验，火花塞电极间能跳出粗壮的蓝白色火花，这说明发动机经常熄火不是点火系统引起的。根据故障现象和检验结果分析，摩托车行驶中经常熄火可能是燃油供给系统供油不畅引起的。应从化油器上拔下输油管，启动发动机，输油管有汽油流出，提高发动机工作转速，输油管流出的汽油渐渐地减少，直至无汽油流出。从进气管上拔下自动燃油开关的负压管，用嘴吸负压管内的空气，输油管还是没有汽油流出，然而汽油表显示汽油箱内有汽油，可能是燃油箱内通气不良引起的。于是，取下燃油箱盖，用嘴吸负压管内的空气，输油管有汽油流出，装上负压管及输油管，启动发动机，再次拔下输油管，在发动机各种工况下输油管输出汽油均正常，这证实了燃油箱内通气不良，导致发动机工作时，汽油流出后使燃油箱内产生负压，使汽油不再经自动燃油开关向化油器供油，造成行驶途中经常熄火。对此，应拆下车身盖，仔细检查燃油箱通气管，发现通气管安装不当造成油管夹住堵塞，导致燃油箱不能通过通气管与大气保持相通。重新安装通气管，装回车身盖，启动发动机进行路试，发动机再没有出现熄火现象，故障排除。
【实例104】嘉陵·本田JH125F摩托车热车会熄火
1故障现象
嘉陵·本田JH125F摩托车行驶3万多千米后出现热车会熄火现象。更换过点火线圈、CDI点火装置和火花塞，检查、调整气门间隙，清洗、调整化油器，但故障依旧。
2故障诊断与排除
冷车时启动发动机，启动顺利，怠速工作平稳，加速反应灵敏，动力性好。正常行驶10km后，突然感到有短暂的急促感，发动机瞬间熄火，随即停车检查，曲轴转动正常，拆下火花塞及火花塞帽，进行高压线跳火试验，高压线端无火花跳出，这说明点火系统有故障。因该车更换过点火线圈、CDI点火装置和火花塞，故着重检查磁电机。用万用表电阻挡检测磁电机，发现触发线圈（即磁电机输出的绿／白色导线与蓝／黄色导线之间阻值）电阻值为10Ω左右，属不正常；待发动机冷却后再检测触发线圈电阻值为130Ω左右，属正常。通过上述检测可断定为触发线圈在发动机温度升高后其内部绝缘下降而短路，造成热车点火系统无火花跳出而自动熄火。更换触发线圈，复装后启动发动机进行路试，行驶中发动机一切正常，故障排除。
【实例105】本田CBZ125F摩托车正常行驶10km后发动机会自动熄火
1故障现象
本田CBZ125F摩托车正常行驶10km后，发动机会自动熄火后不能启动。休息一会儿后，发动机又能正常启动行驶，但行驶10km后，发动机又会自动熄火后不能启动。
2故障诊断与排除
先进行高压线跳火试验，高压线端跳出的火花微弱，这说明点火系统有故障。于是，检查点火线圈，检测发现点火线圈的次级线圈电阻（不带火花塞帽）为7.2kΩ，比正常电阻大了近一倍，同时触摸点火线圈热得烫手。但休息一会儿后，发动机可以启动时，检测发现点火线圈次级线圈的电阻又恢复正常。这说明点火线圈热态工作不良引起上述故障现象。更换点火线圈后启动发动机进行路试，行驶中发动机一切正常，故障排除。
【实例106】本田TACT50摩托车油耗增大
1故障现象
本田TACT50摩托车行驶4万多千米，发现摩托车油耗逐渐增大，最高车速也达不到原来的50km／h。经维修工检查电、油路，均未见有异常现象。
2故障诊断与排除
支起主停车架，打开点火开关，按下启动按钮，发动机容易启动，暖车约5min后，加速灵敏，发动机怠速稳定。进行路试，起步时车速很慢，加速时开始速度反应慢，继续加大油门，车子会突然冲出。中、高速行驶基本正常，但高速时车速比正常同型号的车慢，最高车速只有40km／h左右。经上述路试分析，故障可能出在变速器上。应拆下左曲轴箱盖，检查发现传动皮带较松，用游标卡尺测量传动皮带宽度为12.0mm，为磨损严重，使变速器传速比产生了变化，造成油耗逐渐变大，最高车速也上不去。更换传动皮带，复装所拆各部件，启动发动机，起步有力，进行路试，加速有力，提速灵敏，最高车速可以达到50km／h左右，跟踪用户1个月，行驶1000km，油耗恢复正常，故障排除。
【实例107】光阳豪迈125摩托车油耗增大
1故障现象
光阳豪迈125摩托车行驶36500km时，出现油耗增大，达到5.2L／100km以上。
2故障诊断与排除
将摩托车主停车架支起，转动前后轮检查其是否灵活，其转动灵活，前后制动回位良好。拆下空气滤清器盖，其滤芯干净。启动发动机，运转发动机一会儿，取下化油器热敏电阻阻风阀上的护盖，用手指触摸热敏电阻阻风阀外壳体顶部，感觉到其有温热，这说明热敏电阻阻风阀工作正常。检查化油器浮子室油位，拧松化油器浮子室放油螺钉，将化油器溢油管端口朝上，置于化油器本体与浮子室结合面之间上下移动，汽油在结合面向上约3mm处流出，这说明浮子室油位偏高。对此，应分解化油器详细检查，发现化油器浮子针阀上的小弹簧被卡滞在最低位置而不能回弹，在此位置测量浮子高度约15.0mm（正常值为18.5mm），使浮子室油位偏高，导致吸入汽缸内的可燃混合气过浓而油耗增大。换上新的浮子针阀，测量浮子高度，其值为18.5mm，复装后启动发动机，运转数分钟进行路试，加速灵敏有力，试车1周，油耗正常，故障排除。
【实例108】中裕ZY125T摩托车火花塞经常坏，且油耗大
1故障现象
中裕ZY125T摩托车（GY6发动机）火花塞经常坏，且油耗比同辆大。
2故障诊断与排除