豪爵HJ125T-9摩托车行驶3万多千米后，出现无高速现象，最高行驶车速达不到50km／h。
2故障诊断与排除
支起主停车架，打开点火开关，按下启动按钮，发动机一触即发，发动机怠速稳定，稍加油门，发动机的转速提升缓慢，再加大油门发动机转速不能上升反而有所下降，甚至要熄火。急速加大油门时发动机的转速不上升反而熄火。拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，踏下启动蹬杆，手指感受到有很猛的气体向外冲，说明汽缸压缩压力正常。将火花塞装在火花塞帽上，使火花塞金属壳体靠在汽缸盖上，打开点火开关，按下启动按钮，火花塞电极间能跳出粗壮的蓝白色火花，这可断定点火系统存在故障可能性不大。拆下空气滤清器盖，其滤芯较为干净。检查油箱开关及油箱盖，未见有堵塞现象。询问车主得知，车主曾对化油器清洗过一次，有可能是清洗不当引起的。先检查化油器浮子室油位，分别拧松化油器浮子室放油螺钉，将化油器溢油管端口朝上，置于化油器本体与浮子室结合面之间上下移动，汽油在结合面向下约2mm处流出，说明浮子室油位正常。从发动机上拆下化油器，分解并清洗化油器，检查发现真空柱塞膜片出现裂纹，使化油器真空柱塞膜片的两面形成的压差变小，对真空柱塞膜片产生的吸力下降，加大油门却不能带动柱塞上升，导致发动机加不进油，转速不能提升，造成发动机无高速。装上新的真空柱塞，复装后启动发动机进行试车，发动机加速性能良好，最高车速可达90km／h，故障排除。
【实例87】嘉陵·本田JH125F摩托车无高速
1故障现象
嘉陵·本田JH125F行驶6万多千米后，出现低、中速基本正常，高速却上不去。
2故障诊断与排除
支起主停车架，打开点火开关，按下启动按钮，发动机一触即发，怠速稳定，待发动机热车后进行路试，由低速至中速过渡正常，但一到65km／h车速时，便出现加速缓慢且有发闷的现象，再加大油门时发动机的转速不上升反而熄火，似乎进油不畅。停车拔下化油器进油管，有汽油流出，拧松化油器放油螺钉，将化油器溢油管端口朝上，置于化油器本体与浮子室结合面之间，查看发现浮子室油位过低。拆下化油器并分解，检查化油器进油嘴，没有堵塞现象。检查浮子高度，其高度为13.8mm，基本可以，不会导致浮子室油位过低。这样只好重点检查化油器浮子室内与空气相通的气道，发现化油器通气油管有异物堵住，化油器浮子室内的汽油在行驶中消耗后形成真空而供油不畅，出现高速运转时化油器供给可燃混合气过稀，导致高速上不去的怪现象。对此，疏通通气管，复装后启动发动机进行试车，发动机加速良好，最高车速可达90km／h，故障排除。
【实例88】五羊·本田WH125-3摩托车加速不良
1故障现象
五羊·本田WH125-3摩托车已行驶3万多千米，发动机启动正常，怠速稳定，起步后加油门反应灵敏，冷车行驶正常，发动机转速达到5000～6000r／min时再加大油门，发动机转速会出现时转时停，转速提不上去，加速无力。
2故障诊断与排除
将摩托车主停车架支起，按下启动按钮，一触即发，进行5km路试检查，在行驶中发现低速时加速比较正常，发动机转速达到5000～6000r／min时再加大油门，发动机转速会出现时转时停，明显感到车子没劲，发动机声音也很沉闷，加速无力。此时检查发动机温度无过热现象，只能是燃油系统供油不畅或火花塞断火引起的。拔下燃油开关上的输油管，有汽油流出，拆下化油器，进行清洗、调整后装上进行路试，故障依旧。启动发动机，仔细检查火花塞、火花塞帽、点火线圈及其上的高压线，未发现有漏电跳火现象。拆下火花塞，换上一只新火花塞，启动发动机进行路试，热车加大油门，发动机转速提速灵敏，行驶有力，说明原火花塞在温度高时会出现绝缘不良而击穿漏电引起火花塞断火，导致发动机会出现时转时停，转速提不上去，加速无力。对此，换上新的火花塞，即可排除故障。
【实例89】新大洲本田SDH100-41摩托车在行驶中会发冲
1故障现象
新大洲本田SDH100-41摩托车在行驶中车速达到40～50km／h时，摩托车就会发冲，不能正常行驶。
2故障诊断与排除
打开点火开关，按下启动按钮，发动机一触即发，但怠速不太稳定，加大油门进行发动机加速检验，发动机转速提高后，发动机运转更加不稳定，转速忽高忽低，排气消声器排出一股股的黑烟，并发出“吐、吐”的排气声响。根据故障现象和检验结果分析，摩托车中、高速行驶发冲，很可能与可燃混合气过浓有关。咨询车主得知，该车从未清洗过化油器。拆下化油器并分解，发现浮子室内有很多异物，拧下怠速量孔和主喷油管，发现怠速量孔及主喷油管上的小细气孔被胶质物堵塞，影响主喷油管的汽油雾化，导致吸入可燃混合气过浓，不能正常燃烧，使发动机不能正常工作。用细小钢丝疏通怠速量孔及主喷油管上的小细气孔，并用化油器清洗液反复清洗怠速量孔及主喷油管，确保其小细气孔畅通。用化油器清洗液将化油器各个量孔及空气通道全面清洗一遍，再用压缩空气吹通，调好浮子室油位，复装化油器，并启动发动机，调整好发动机怠速，加大油门，发动机加速性能良好。进行路试，加速行驶一切恢复正常，最高车速可达80km／h，故障排除。
【实例90】本田NSR250RR摩托车加速不良
1故障现象
本田NSR250RR摩托车很好启动，低速时加速比较正常，但发动机转速达到4000～5000r／min时，发动机转速就再也升不上去了，而且行驶时，随着发动机温度的上升，明显感到车子没劲，发动机声音也很沉闷。
2故障诊断与排除
根据故障现象分析，导致发动机加速不良的原因有：点火时间过迟或可燃混合气过浓。询问车主得知，该车以前一切正常，清洗化油器后就出现发动机加速不良。这就可以排除点火时间过迟的因素，应重点检查化油器。经分析判断，可能是两个电磁阀出了故障引起的。由于二冲程公路赛车对车辆提速的灵敏度要求较高，因而公路赛车几乎都使用柱塞式化油器，该车也是使用柱塞式化油器。柱塞式化油器虽然加速灵敏，但是急速加大油门时，化油器喉管处的空气流速急速地变慢，造成吸入汽缸内的混合气暂时变得稀薄导致发动机瞬间有熄火或回火现象。为了弥补这种不足，于是在该化油器增设了空气补偿电磁阀，来加浓可燃混合气。但经检测发现两个电磁阀均正常，经过仔细检查之后，发现有两根空气管道插头，发动机在怠速时，空气从空气滤清器通过四通上的堵头直接进入化油器的主喷油管，此时供给较浓的可燃混合气；而到3000～4000r／min时，点火装置控制电磁阀开启，空气分一路从一个电磁阀经三通上的堵头进入主喷油管，此时提供的可燃混合气比怠速时略稀一点；当转速达到7000r／min时，点火装置又控制另一个电磁阀开启，从而使更多的洁净空气进入化油器主喷油管，使车辆的经济性能达到最佳；当转速升高到8000r／min以上时，点火装置又控制电磁阀开始关闭，从而使混合气浓度变大，加大发动机高速时的功率。当直接进入空气管道与控制进入空气的管道插错后，补偿空气只能由四通上的堵头进入化油器主喷油管，故转速上升至4000r／min时，就再也加不上去了。重新插好各个油管后，启动发动机，按规定要求调整化油器怠速，加大油门，发动机加速性能良好，故障排除。
【实例91】钱江QJ125T摩托车在行驶途中突然出现发动机怠速转速变高
1故障现象
钱江QJ125T摩托车在行驶途中突然出现发动机怠速转速变高，收回油门摩托车仍能以20km／h的速度行驶。
2故障诊断与排除
将摩托车主停车架支起，打开点火开关，启动发动机进行检验，发动机启动后高速运转，带动后轮快速转动，确认发动机怠速过高。应让发动机熄火，拆下坐垫及行李箱，先对化油器节气门操纵钢索及化油器节气门操纵摇臂进行检查，确认节气门操纵钢索操纵灵活，节气门能完全回位。再用螺丝刀拧动发动机进气管与化油器连接卡箍的紧固螺钉进行检查，但紧固螺钉无松动现象，发动机进气管与化油器连接良好。然后对自动燃油开关的负压油管进行检查，也未发现有脱落或有破裂之处。经上述检查未发现导致发动机怠速转速突然变高的故障点。再次启动发动机，扩大检查范围，对与发动机怠速有关的部位进行检查，当用手触动化油器时，发动机怠速转速会继续升高，这说明与化油器连接的发动机进气管有故障，连续检验几次，结果相同。应拆下发动机进气管进行检查，发现发动机进气管有裂缝，不能继续使用了。更换新的进气管，启动发动机进行检查，怠速运转正常，故障排除。
【实例92】新大洲·本田SDH125T-2D摩托车发动机怠速工作不正常
1故障现象
新大洲·本田SDH125T-2D摩托车发动机怠速运转时，怠速忽高忽低，过一会儿就会慢慢熄火。曾多次检查，判断为化油器故障，但对化油器进行多次清洗、调整，故障未能排除。
2故障诊断与排除
启动发动机进行检验，确认发动机有怠速工作不正常故障。根据化油器工作原理和故障现象分析，可能是发动机漏气引起的。对所有能产生漏气的部位进行仔细检查，结果发现自动燃油开关的负压管插在发动机进气管上的接端有道裂缝，随着发动机工作时的抖动，忽大忽小，空气就是由此进入进气管，冲淡了可燃混合气，使发动机怠速工作不正常。用剪刀剪去负压管有裂缝的一段，然后插入发动机进气管上。启动发动机，按规定要求调整化油器怠速。经过观察，发动机怠速稳定，并不再出现熄火现象，故障排除。
【实例93】三阳风速125摩托车冷车启动容易，启动后发动机工作不良
1故障现象
三阳风速125摩托车冷车启动容易，发动机运转5～10min后转速不受控制而逐渐升高，然后慢慢熄火，等几分钟后又能启动，不过仍重复上述故障。
2故障诊断与排除
据车主介绍，此车刚买回来几日，骑回家时就察觉有这样的问题。经分析，认为可能是化油器与汽缸盖连接处轻微漏气或供油不畅引起的。检查化油器与汽缸盖连接处，未发现有漏气现象。接着拔下化油器上的输油管及进气管上的负压管，用嘴吸进气管上的空气，输油管有汽油流出，自动燃油开关工作良好。但仔细检查，发现自动燃油开关至化油器之间的输油管比正常车长了近2cm，将多余的一节剪去后重新启动，再也没有出现上述故障，故障排除。原来为了保护油管不被车体磨伤，在这条输油管上套有橡胶套，且十分硬。由于工人疏忽，输油管长了少许，过长的油管在连接车体与化油器处弯曲了近90°，导致进入化油器的汽油减少而引起上述故障。
【实例94】本田CB125T摩托车更换活塞、活塞环后出现怠速不稳且易熄火
1故障现象
本田CB125T摩托车行驶5万多千米时，出现加速性能变差的故障，送维修站进行全面检修，发现活塞环、活塞磨损严重。分别更换活塞、活塞环，复装后试车发现发动机怠速不稳且易熄火。维修工检查了点火及供油系统，未发现异常现象，故障原因不明。
2故障诊断与排除
影响发动机无怠速的因素较多，本着先易后难的原则，先行检查发动机进、排气门间隙。打开汽缸盖罩，检查气门间隙，均在规定值范围以内。检查配气机构，配气也正时。用汽缸压力表检测两缸压缩压力，都在8.5～9.0kPa之间，均为正常。从发动机上拆下火花塞，将火花塞装在火花塞帽上，使火花塞金属壳体靠在汽缸盖上，打开点火开关，按下启动按钮，火花塞电极间能跳出粗壮的蓝白色火花，说明点火正常。以上检查均为正常，故障却仍然存在，这很可能是维修中更换的零部件存在问题或安装不当。对此，应拆下汽缸盖、汽缸体、活塞等进行检查，仔细检查所换的零部件，发现左、右缸活塞上的活塞销内孔有明显差异。使用游标卡尺测量，活塞销外径和长度基本一致，未更换的本田原装的活塞销内孔内径为10mm，而新更换的活塞销内孔内径只有7.5mm。按规定要求，两缸活塞相差一般不大于1～2g，以保证发动机运动件的运行平稳。由于左、右缸的活塞销内孔相差2.5mm，偏差已远远大于规定的范围，故造成发动机两缸运行不平衡，而使发动机怠速不稳。换上活塞销内孔内径为10mm的正品活塞销，复装后试车，发动机怠速运转平衡，故障排除。
【实例95】本田Lead90摩托车行驶途中会自动熄火
1故障现象
本田Lead90摩托车在行驶中突然感到油门加速困难，动力不足，行驶一段路程后，发动机自动熄火停车，脚踩启动蹬杆，踩不下去。将摩托车停放一会儿，脚踩启动蹬杆，又能踩得下去，且能启动发动机。发动机启动后继续行驶一段路程后又出现上述故障现象。
2故障分析与排除
根据故障现象分析，这可能是发动机过热引起的。应先启动发动机，察看排气消声器尾管排烟量情况。结果发动机转速不论高低，排气消声器都有极少量白烟排出，这说明发动机润滑系统工作不良。检查机油箱内机油，机油充足。拆下机油泵出油管，稍加油门转把，使发动机转速略有升高，机油泵出油嘴有极少量机油涌出。再将机油泵进油管拆下，进油管有少量机油流出。从机油箱上拆下进油管，发现机油滤清器过脏而堵塞，这说明是机油滤清器堵塞导致润滑系统供油不足而引起发动机润滑不良，造成发动机过热。对此，将机油滤清器放入煤油里进行清洗，清洗后用压缩空气将机油滤清器吹干净后装回，排尽进油管内的空气，插入机油泵上，启动发动机，察看机油泵出油嘴的出油量，机油泵出油嘴有适量的机油涌出，且能随着发动机转速升高而增加。装回机油泵出油管，启动发动机，转动数分钟，排气消声器尾管在发动机低速运转时有微量的白烟排出，随着发动机转速升高，排出的白烟量也随之略增，这说明发动机润滑工作正常。复装后启动发动机，进行路试，发动机再没有出现熄火现象，加速性能良好，故障排除。
【实例96】嘉陵JL90摩托车在行驶中发动机突然熄火后不能启动
1故障现象