当时，他只有从家庭财产中分得价值22万港元设备和30万元现金。用这一点钱去与资金雄厚的房地产大王李嘉诚、郭德胜、冯景值、李兆基等人的竞争，真是以卵击石。
胡应湘回忆他是这样说服他父亲为其银行担保的。
他说：“爸爸，您能够作为一个富有的人退休，但我是您9个孩子中的老大，很明显，你不能给我任何钱，因为所有其他兄弟妹妹都会提出这样的要求。如果你能够给我担保，让银行有信心给我贷款，我就会凭着自己的力量走出丛林。”
胡忠答应了，为他担保了1500万港元的贷款。
用全部借款创业确实很困难，胡应湘一直到获得贷款7年以后，才还清所有的债务。
香港著名船王包玉刚在借款过程中却遭到了挫折。
他决定去从事航运业，先去伦敦通过友人寻求英国银行的贷款，遭到拒绝。
他后来又回到香港，找汇丰银行，得到的回答是：华人不懂航运。
最后，他从日本银行获得了70万美元贷款，购买了自己的第一艘旧船，开始了“船王”的创业生涯。
“君子借财有道”。以上这些商人在创办企业时，需要大量启动资金，他们在借钱的来源上“八仙过海，各显其通”，解决了资金匾乏问题，使他们实现自己的梦想有了起点，有了动力，有了翅膀。
有的时候，资金成了企业做生意、图发展的关键问题。这就需要企业主不借一切代价地借，巧妙地借。
资金问题有时还关系到企业生死存亡问题。著名现代作家茅盾在《子夜》中就详细描写了民族企业家吴有甫在一次股市大战中因资金不足而导致公司破产的情景。
香港船王包玉刚与英国某一著名财团争夺九龙仓码头之战，是世纪之战，也是“资金之战”。
九龙仓是香港最大的码头，来自世界各地的货物的装卸与储运业务大部分都在这儿进行。这块极具商业价值、前途无量的土地一直归英国号称“地王”的怡和洋行控制。
当时怡和洋行占有其股票20％。李嘉诚已抓住时机偷偷买下了股票2000万股，与怡和持平。怡和决定以其雄厚资金买股，在控股上超过李嘉诚集团。
考虑到资金问题及后果，李嘉诚把价值20亿港元的股票转给包玉刚，让包玉刚与其斗法。
包玉刚乘怡和麻痹时又吸股1000万股。怡和发现情形不对，大难临头，十万火急筹重金，与包玉刚展开决战。
包玉刚把全部股票卖给自己子公司，自己装出到英国办事的样子，去了英国。怡和见包离港，立即布置反攻，偷偷筹集9亿多元，抛出现金，以每股100港元股票换取仅10港元九龙股票。三天后，包玉刚突然返港，并以闪电式速度速召全港记者招待会，当众宣布：两天内，向股市收购2000万股，每股出现金105港元。包玉刚为这次大战筹集了21亿港元，终于战胜了对手。
3.借鸡生蛋的洛维格
丹尼尔·洛维格所创立的企业王国，是一个庞大复杂得令人不可思议的跨国公司，它包括全部独资或拥有多数股权的遍布世界的许许多多资产：一连串的储蓄放款的信贷公司，许多家旅馆和许多座办公大楼，从澳洲到墨西哥各地的许多家钢铁厂、煤矿及其他自然资源的开发经营公司，在巴拿马和美国佛罗里达州的石油和石油化学工业炼油厂等等。除此之外，洛维格还拥有一支总吨位达500万吨、足以同希腊船王的船队相媲美的世界性船队。
然而，令人感到惊诧的是，这一切都是丹尼尔·洛维格白手起家，依靠自己的聪明才智所取得的。其中，他独特的、高明的借钱赚钱方式，是他的事业得以成功的最重要因素。
丹尼尔·洛维格1987年6月出生于密歇根州的一个叫南海温的小地方，他的父亲是一个做投机生意的房地产掮客，生意还算顺手，但并不富有。在他10多岁的时候，父母分居了，他归父亲抚养。
这时，他父亲发现在德克萨斯州一个以航运业为主的名叫阿瑟港的小城，有些房地产生意的机会，于是，他们便迁居到那里。由于洛维格对船十分着迷，他高中未毕业，就辍学到码头上找了个工作。
就这样，他东漂西荡地混了好几年，最后，在一家航业工程公司安顿下来。他的职务是到全国各地港口为船舶安装各种引擎，他很喜欢这份工作，并且发现自己是个好手。于是，他开始利用晚间，为自己找些安装和修理的兼职工作。
19岁那年，他私人接的工作一个人已做不完了，于是就辞了公司的工作，开创自己的事业。
洛维格从19岁开始经营自己的事业，在此后的二十多年中，他一直没有财星高照，走上红运。他在航运业里碰来碰去，做些买船、卖船、修理和包租的生意，有时赚钱，有时赔钱，他手头的钱一直很紧，几乎一直有债务在身，有好几次都濒临破产的边缘。
一直到30年代中期，年近40岁的洛维格才开始时来运转。这归功于他高明的借钱赚钱的经营方式。最初，他仅仅是想通过贷款买一条普通的旧货轮，打算把它改装成油轮（运油比运货的利润高）。他找了好几家纽约的银行，银行的职员们瞪着他的磨破了的衣领，问他能提出什么担保物。洛维格双手一摊，他没有值钱的担保物，借钱只得告吹。最后当他来到纽约大通银行时，他提出他有一条可以航行的老油轮，现在正包租给一家信誉卓著的石油公司，大通银行可以直接从石油公司收取包船租金作为贷款利息，用不着担惊受怕，只要这条老油轮不沉，石油公司不倒闭，银行就不会亏本。
银行就按着这个条件，把钱借给了洛维格。洛维格买下了那艘想买的老货轮，把它改装成为一条油轮，将它包租出去。接着，他又用同样的方法，拿它作了抵押，又贷了另一笔款子，买下了另一条货轮，又把它改装成油轮包租出去。如此这般，他干了许多年。每还清一笔贷款，他就名正言顺地净赚下一条船。包船租金也不再流入银行，而开始落人洛维格的腰包。他的资金状况，他的银行信用，都迅速地有了很大的改进。洛维格开始发财了。
洛维格通过惜钱赚钱而发了财后，他的脑袋里又发生了一个更加绝妙的借钱构想。他想，既然可以用现在的船贷款，那么为什么不可以用一条未造好的船贷款呢？
洛维格的具体设想是这样的：他先设计好一条油轮或其他的船，但在安放龙骨前，他就找好一位愿意在船造好以后承租它的顾客。然后，他拿着这张包租契约前往银行申请贷款，来建造这条船。贷款的方式是不常见的延期偿还贷款，在这种条件下，在船未下水以前，银行只能收回很少还款，甚至一文钱也收不回，何时等船下了水，租金就开始付给银行，其后贷款偿还的情况，就和前述的一样了。最后，经过好几年，贷款付清之后，洛维格就可以把船开走，他自己一分钱未花就正式成为船主了。
当洛维格把自己的构想告诉给银行时，银行的职员们都惊呆了。当他们清醒过来，经过认真研究之后，便采纳了洛维格的构想，同意贷款。对于银行来说，这是一个不会赔本的贷款，在安全方面来讲，这个贷款受到两个经济上独立的公司或个人的担保，这样，假设其中的一个出了问题，不能履行贷款合同，另一个不一定必有同样的问题，所以银行反而可认为它借出的钱多了一层保障。更何况此时的洛维格早已不是以前的穷光蛋了，他不仅有大笔的财产，还有良好的及时归还贷款的信誉。
借钱赚钱的方式，被洛维格很快地推行他的所有事业上，真正开始了他那庞大财富积聚的冒险过程。最初，他是向别人租借码头和造船厂，很快地就改为他向别人借钱，修建自己的码头和造船厂。这一切都给他带来极为可观的丰厚的利润。
洛维格如同坐上幸运之船，他这种借钱赚钱的方式，又遇上了第二次世界大战这个良好时机，他所有的造船厂都生意兴隆，从40年代初一直持续到40年代末。
然而，洛维格的事业在50年代开始遇到麻烦。由于美国国内工资、物价的升高和各种税收的增多，以及美国政府的各种限制，在国内办厂和办航运的利润都在逐步下降。洛维格及时看到了这一点，把眼光瞄向了海外市场。他第一步是到日本建厂。趁着50年代初期的日本经济萧条、百业待兴，洛维格对日本巨型舰船的生产地——吴港，进行了大规模的投资，把它作为他的轮船制造基地。随着他拥有的船队的不断扩大和业务的持续增加，他在世界各地不断增设新的轮船公司。洛维格精于航运经营和企业理财之道，他把他的大部分轮船公司在税、费等较低的哥伦比亚和巴拿马等地设立，以增加公司的利润。此外，他还创立了储蓄借贷公司，以调剂他的企业王国中各公司资金的余缺。同时，他也不断地为他的王国开辟新的天地和经营领域。