11月1日国务院、中央军委决定取消驻工厂军事代表制度。
11月27日根据部院结合、厂所挂钩原则，北京综合技术研究所（综合所）的情报部分合并到北京航空科技情报研究所（情报所），情报所的标准化部分合并到综合所。
12月13日中国技术进出口公司与英国罗·罗公司在北京签订引进军用斯贝航空发动机专利的合同。该项目是我国与西方发达国家签订的第一个引进军品制造合同，也是当时自建国以来与英国签订的金额最大的合同。
合同内容包括：购买军用斯贝发动机专利合同，金额4150万英镑；发动机整机购买合同，基价3097万英镑；发动机辅机购买合同，金额432．5万英镑，合计7679．5万英镑（不含后来北京航空学院购买试验设备、实习试验等费用）。总体目标：一是在3年内，中国用英国材料、毛坯、成品和附件，复制出与英国同等质量水平的发动机；二是在5年内，用国产材料、毛坯、成品和附件，复制出符合上述要求的发动机。在合同期内，英方有义务通过培训、派出专家，帮助中方解决问题，掌握技术。
12月21日贵州飞机厂研制的超声速全天候歼击机歼6甲首飞成功。该机是在歼6原型机基础上改型设计的，主要改进是：安装了全天候雷达，加装霹雳2空空导弹，采用Ⅰ型火箭弹射救生系统，减速伞移至机尾罩上方，主起落架采用盘式刹车，采用双发起动系统，加装护尾器等。该机于1974年开始研制，1976年11月完成飞机定型试飞。
12月29日陕西飞机厂试制的中型运输机运8在汉中城固机场首飞成功，试飞员张玉勤、许国存。1968年12月，三机部下达研制运8任务。1978年9月17—26日，运8飞机在汉中通过技术鉴定。
12月30日哈尔滨飞机厂研制的小型多用途运输机运11首飞成功，试飞员梁文玲、陆银书。1月该厂全面铺开运11飞机研制工作，12月19日完成01架静力试验。
12月北京航空工艺研究所研制的歼12飞机启动箱口盖和氧气瓶口盖装机试飞，技术负责人赵渠森。这是中国上天试飞的第一个复合材料构件。
该所于1969年开始复合材料研究，1970年研究碳纤维复合材料，并制成中国第一个复合材料零件——910甲发动机风扇叶片。1979年，该所与南昌飞机厂协作，研制出全复合材料的强5改型垂尾盒型件。
12月新中国第一台可供使用的伺服转台SFT-1-1由北京航空精密机械研究所研制成功。1976年6月投入使用。该伺服转台是研制惯导平台所需的高精度陀螺性能测试设备，研制时间长达8年。
本年度航空工业整体形势明显改观，1975年是“文化大革命”中任务完成得较好的一年。至1975年底，部属企业109个，事业单位88个，职工人数401287人。固定资产原值388095万元；全年基建投资20633万元；工业总产值177942万元，其中民品产值19962万元；实现利润6475万元；销售收入147344万元；亏损企业由28个下降为15个；科研试制费10782万元；全年交付飞机648架，发动机2884台，导弹1221枚；空、海军零备件是历年来完成较多的一年；援外飞机完成116架。3所航空高等院校共毕业大学普通班学生2373人，进修班252人；5所中专毕业技工生1223人，厂办技校毕业技工生327人。
1976年
1月1日航空研究院风洞建设指挥部及其在四川所属厂所划归国防科委建制领导，主要承担国防工业各部和战术导弹工业总局的试验任务，原风洞指挥部所属504室（北航）、沈阳703试验站、哈尔滨103试验站，仍归三机部航空研究院建制领导。1975年12月25日，国防工办和国防科委批准在沈阳703试验站的基础上组建沈阳空气动力研究所；在哈尔滨103试验站的基础上组建哈尔滨空气动力研究所。
1月1日航空研究院电子侦察干扰设备研究所划归四机部建制领导。
1月29日根据国防工办《关于调整战术导弹工厂、研究所的管理建制和归口关系的通知》，三机部向战术导弹工业总局和四机部移交29个工厂和7个事业单位，总人数4．75万人。
1月三机部号召本行业全体员工向株洲航空发动机厂劳模李临庄学习。李临庄被誉为“跑在时间前面的人”和“跨越百年的铁人式工人”。
1955年李临庄从技校毕业入厂工作时，曾立下誓言，要在进厂30年、年满50岁的1985年干满100年的工作量。从此，他像拧紧了弦的钟表，分秒不停地运转起来：20世纪50年代，他是有名的高产能手；60年代，他主动要求一个人包下1台机床，承担3个人的工作量；70年代，他一人同时开动2台或3台机床。1984年2月22日，李临庄的承诺如愿以偿：经过核算，李临庄1955—1984年2月15日，28年零5个月完成了102年的生产工作量。这一年李临庄48岁，进厂29年，他提前一年实现跨百年的夙愿。李临庄1973—1983年连续11年被评为厂劳模、公司劳模，1977年和1979年分别被评为全国先进工作者和全国劳动模范，2009年被评为新中国60年湖南省最具影响力的劳模之一。
3月10日中国斯贝项目海外订货考察组分赴英国、西德、瑞士等国，考察、谈判、订购斯贝发动机所需设备。10月，确定第一批进口设备、仪器。斯贝发动机制造和试验设备主要有3次国外订货，即1976年11月—1977年3月订货，1978年7月—1979年9月订货，1979年9月—1980年6月订货。
3月三机部组建工程兵部队，正式成立建设工程兵部队办公室，张孔修任主任。1980年工程兵部队被撤销。该部队先后承担部内外和国外多项工程。
3月江西直升机厂和景德镇直升机设计研究所开始共同试制直8直升机。1979年，因国民经济调整，经费缩减，直8研制一度放缓。1983年，赵紫阳总理在听取有关直8研制情况的汇报后，明确指出，科研经费采取三家抬（国家计委、国防科工委和航空工业部）的办法，加快研制步伐。1984年12月8日该机通过全机静力试验。
4月3日荆门水上飞机设计研究所、荆门水上飞机厂和哈尔滨飞机厂试制的水轰5飞机，在湖北首飞成功，总设计师王洪章，试飞员黄星辉、金海河等。
该机于1968年开始研制。1970年3月完成总体设计，3—10月完成图样设计和全部工装设计。11月—1971年7月，哈尔滨飞机厂完成3架份、23000种飞机零件和5000多种标准件生产以及全部工艺装备设计、生产及安装调试。1973年1月，第一架飞机运到陕西耀县飞机强度研究所，1973年12月顺利通过全机静力试验。1974年12月第二架飞机运到荆门水上飞机厂，进行二次总装和下水试飞准备。1975年5月，飞机牵引下水，又先后完成28个项目的静水试验和滑行试验，4次成功预起飞。
4月4日首都人民悼念周恩来总理的活动达到高潮。北京曙光电机厂3000余人、北京青云航空仪器厂1000余人，自发从东单、西单列队前往天安门广场举行悼念仪式。事后北京青云航空仪器厂职工陈学洪、元海章、张维光和周学斌被逮捕，至1978年8月平反。
4月10日空军司令部组织国产直5直升机进入西藏试飞，景德镇直升机设计研究所派人参加。试飞共分4条航线：第一条为西藏北线，由甘肃省榆中至西藏贡嘎，这也是直升机进藏的航线；第二条为西藏东线，由贡嘎至墨脱；第三条为西藏南线，由贡嘎至错那；第四条为西藏西线，由贡嘎至昂仁。
这次直5直升机进藏试飞，从4月10日自榆中起飞至6月23日返回，共飞行91架次，总飞行时间52时27分，总飞行里程6154千米。据不完全统计，共有12万各族同胞观看直5飞机试飞。直5直升机成功进藏，填补了国产直升机飞越世界屋脊的空白，证明了直升机能满足西藏地区物资运输、紧急施救和边防巡逻等的迫切需要。
5月7日经军委常规装备发展领导小组同意，歼13飞机列入重点研制计划。该机作为歼6的后继机，突出中、低空机动性。1981年3月，因空军调整装备以及缩短型号战线，歼13飞机研制工作停止。
6月5日经军委常规装备发展领导小组批准，南昌飞机厂试制的海鹰1号舰用导弹设计定型。
8月7日湘西航空工业基地机关由大庸迁回长沙，与湖南省航空工业局实行一个机构，两块牌子。至此，湘西地区的航空工业建设项目基本上全部停止，该基地没有形成直升机和发动机生产能力。
8月28日航定委批准洛阳航空火力控制研究所研制的射瞄8光学瞄准具设计定型，命名为歼8型航空光学射击瞄准具（简称射瞄8）。它是该所自行设计的第一部机载火控系统瞄准具，是为歼8飞机配套研制的火力控制设备，由光学显示器、半浮计算陀螺、模拟式电子计算机和控制盒等部件组成。1975年试制出样机，装歼6甲飞机进行模拟攻击试验和空靶实弹射击试验，具有稳环时间短、光环亮、陀螺抗振性好和反应快等优点。从1976年起先后生产14套交付部队装机使用。
12月4日中国首次飞机（歼5、歼教5、歼6、歼教6）螺旋试飞结束，摸索并总结出“平（放平舵）、中（杆中立）、顺（螺旋方向压杆）”解出螺旋的新方法。这是飞行技术的一个创新。螺旋试飞从4月开始，由空军11航校及空军的飞行员进行，西安飞行试验研究所负责试飞的测试及技术工作。
12月18日航定委批准沈阳飞机厂改装的歼侦6飞机设计定型，投入生产，并开始装备空军航空兵部队。航定委批准沈阳飞机厂研制的歼教6飞机生产定型。1971—1987年共生产歼教6飞机634架。
12月23日航定委召开宝鸡航空仪表厂研制的HZX1、HZX2航向姿态系统和LTC3陀螺磁罗盘设计定型会议。1977年3月14日，航定委批准该3项产品设计定型。1979年6月7日，航定委批准LTC3陀螺磁罗盘生产定型。1979年10月4日，航定委批准HZX1航向姿态系统生产定型。
12月30日航定委批准南京航空学院研制的“长空”1号中、高空型靶机（CK-Ⅰ）设计定型。南航研制的KJ-9自动驾驶仪随靶机一起定型。
12月北京航空工艺研究所研制成功发动机冷却小孔加工工艺及设备。此类设备能运用电脉冲、激光等手段在燃烧室、涡轮叶片等高温合金材料上加工多达50万个孔径在毫米以下的小孔。
本年度至1976年底，部属企业108个，事业单位92个，职工人数409327人。固定资产原值410759万元；全年基建投资13933万元；工业总产值150506万元，其中民品产值10875万元；交付飞机391架，修理飞机67架，规划交付发动机2260台，修理发动机774台，交付导弹1049枚；完成援外飞机35架，发动机199台；实现利润2482万元；销售收入115138万元；科研试制费7044万元。3所航空高等院校毕业学生，普通班2176人、进修班965人；5所中等专业学校毕业技工生1223人，进修班1010人。
注 释
[1]．1毫米汞柱=133．322帕（0℃时）。