一、山区道路行车
山区道路行车需要有一定的驾驶技术和经验，下面说明几个应注意的问题。
（一）行车前应先检查脚刹、手刹是否正常、有效，然后检查四个轮胎的胎压是否正常，如果近期掉换过轮胎，再检查一下螺栓是否有松动。
（二）清理后备厢的杂物，不用的物品将其卸载，其余物品最好装在一个纸箱或容器内，以免车辆颠簸导致物品损坏或发出响声。
（三）山区道路行驶，最好用一挡起车，但如果不是上坡的路段，如需要也可以临时用二挡起车。
（四）上坡时应根据其坡度选择合适的挡位行进，为了保险起见，当坡度较陡时应采用较低的挡位（一、二、三挡），匀速前进。尽量避免由于动力不足造成上坡过程中的降挡操作。
（五）下坡时如果前方的道路不是很直很长，建议不要增挡，用原挡位来牵制车辆的行驶速度，未遇见特殊情况尽量不要踩刹车（特别是在雪天或雨天）以防侧滑。用油门的大小或怠速来控制行车速度，严禁踩下离合空挡滑行或熄火行进。
（六）山区道路行驶需要停车时，尽量在平坦和视野良好的路段停车，如果在坡路停车，踩刹车后应大力将手刹拉紧（比平时手刹要多拉紧1～2格），然后熄火将变速杆放入一挡以防溜车。
（七）遇到一面是山一面是悬崖时，有交通标志线的要按线行驶，无标志线的靠山一侧的应尽量靠里行驶，以给对面车辆让出足够的空间。靠外侧的车辆要稳速行进，在条件允许的路况下，尽量不要太向里靠，以给对方车辆通过提供方便。
（八）遇雪天、雨天、雾天应将前后雾灯打开并要降低挡位低速行驶，尽量不要紧急制动，适当减少刹车的次数以确保安全。
（九）过山路：山路一侧靠山，另一侧为悬崖或河流，路面窄，弯道多，山洞多，视野有限，对面来车不易预先发现，给行车安全带来威胁。此时应选择道路中间或靠山的一面行驶，转弯时应牢记“减速、鸣号、靠右行”的要领，随时注意对面来车和路况。遇到危险路段应停车察看清楚，在确保安全的前提下慢速通过，同时应注意车厢及车上物品勿与山体碰撞。
（十）通过沟渠：车辆跨越浅沟应低速慢行，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠，应用一挡通过，车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。
（十一）通过溪谷和沟壑：沟壑一般由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察，然后低速接近，到达岸边时，应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷，让前轮同时落到谷底，随后加速到正常行驶速度，在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。
（十二）通过陡坡：遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。如被迫停车，应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜，不要慌张，应立即使用脚刹和手刹将车停住（千万不要踩离合器）。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。
（十三）在每次途中休息时，最好环绕汽车检查一圈，排除轮胎、制动、转向和货物等方面的小问题。长途驾驶和在城市里开车很不一样，在偏僻地段，行人和车辆的交通法规意识相对淡漠，所以在路上最好不要逮着人少车少的路段便一路狂飙，要警惕突发情况。
（十四）山区砂石道路：在砂石路上，应保持足够的前后车距，靠右行驶，不要占别人的道。上坡时要选择合适的挡位，以保持发动机有足够的动力；下坡时，应选取与上坡时相同的挡位，不要长时间使用刹车，尽量使用发动机制动。严禁在不使用刹车时把脚放在刹车上，同样要禁止把脚放在离合器上。
二、农村集镇行车
在经过农村和小集镇时，要提高警惕，随时注意路边的行人和车辆，并尽量降低车速，缩短前、后车距。要随时防止岔路上横穿的行人和车辆。
三、草原行车
（一）在刚下过雨的草原开车极有可能陷入泥泞，这时不能慢慢加油门，也不要一直踩着油门不放，因为这样会令车轮继续打滑。要猛踩油门，突然加速，突然放开油门，所有动作要在1秒内完成，而且可能要重复十几次才能脱离困境。
（二）雨后道路泥泞，前面有车开过后，有可能形成很深的车辙，或把路面压成了砂路，这时最好换一条新路。当然，如果大家都在草原上开，对草原植被的破坏很大，应尽可能选择植被不那么丰盛的荒地开路。
（三）雪天在草原上开车，原则上不应踩刹车，尤其下坡时，有手刹一定用手刹，因草原路面对车的抓地性能要求较高；最好用防滑胎或防滑链，不过防滑链对道路损坏很大。还有遇到最危险的冰路时，要比平时加大转弯半径，保持匀速，如果预知会下雪，这时开四轮驱动的车为好，并给出足够的时间余量。
（四）如果草原很久没下雨雪，草根会很坚硬，此时最好不要轻易在草原上开车，以免草根扎坏轮胎。
四、高速公路行车
（一）上高速公路前一定要对车辆作细致的检查。第一，要检查燃油量。汽车高速行驶，燃料的消耗要比预想的多。以每公里油耗10升的车为例，时速为50公里/小时时行驶100公里耗油10升，而在高速公路以100公里/小时行驶100公里将耗油16升左右。高速行车油耗明显增加，因此，高速行驶时，燃料要准备充分。
（二）检查轮胎的气压。汽车在行驶中，轮胎将产生压缩及膨胀，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，此时轮胎内部异常高温，将产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。因此高速行驶前，轮胎的气压要比平时高一些。
（三）要检查制动效果。汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。在高速公路上行驶，更要注意制动效果。出发前，应先低速行驶检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修，否则，极有可能引起重大事故。
（四）对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等一些部位的检查也不容忽视。做完检查工作后，我们就可以上高速公路了。
（五）正确进入行车道。车辆从匝道入口进入高速路，必须在加速车道提高车速，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道进入行车道，而后关闭转向灯。
（六）保持安全距离。车辆高速行驶中，同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离。经验做法是，安全距离约等于车速，当车速为100公里/时，安全距离为100米，车速为70公里/时，安全距离为70米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大行车间隙，同时也要适当降低车速。
（七）谨慎超越车辆。需超车时，首先应注意观察前、后车状态，同时打开左转向灯，确认安全后，再缓慢向左转动方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平滑地操作方向盘，进入右侧行车道，关闭转向灯，严禁在超车过程中急打方向。
（八）正确使用制动。高速公路上行车，使用紧急制动是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，制动跑偏、侧滑的几率增大，使汽车的方向难以控制，同时，若后车来不及采取措施，将发生多车相撞事故。行车中需制动时，首先松开加速踏板，然后小行程、多次轻踩制动踏板，这样点刹的做法，能够使制动灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。
五、车队行驶中灯光信号使用
（一）长途行驶中，为避免旅途疲劳驾驶带来的隐患，1号指挥车应每隔一段时间用对讲机呼叫后车，求证后车的精神状态。后车收到呼叫后，应同时回应。
（二）打右转向灯并减速贴右停靠——后方车辆依次打灯，并沿前车轨迹贴向右侧，停车时尽量缩短车距。尾车停稳后开启故障灯信号。全车队关闭大灯，转换成示宽灯（灯光组合开关第一挡位）。
（三）除1号指挥车外，队列中其余车辆严禁常亮远光灯。只能在必要时短暂使用。
（四）2号车以后车辆，正常行驶过程中，发现前车后雾灯或刹车常亮有碍视线时，短闪远光灯一下，稍作停顿，可重复进行（或用对讲机呼叫前车），以提醒前车关闭。
（五）所有车辆临时停车不要常踩刹车踏板，应拉起手刹制动。