1.选址的原则
回收处理中心的选址过程应同时遵守适应性原则、协调性原则、经济性原则和战略性原则。
（1）适应性原则
回收处理中心的选址须与国家及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。
（2）协调性原则
回收处理中心的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使回收处理中心的设施设备，在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。
（3）经济性原则
在回收处理中心的发展过程中，有关选址的费用主要包括建设费用及物流费用（经营费用）两部分。回收处理中心的选址定为市区、近郊区或远郊区，各个地址为物流活动建设的辅助设施的建设费用以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为回收处理中心选址的经济性原则。
（4）战略性原则
回收处理中心的选址，应具有战略眼光。一要考虑全局，二要考虑长远。局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。
2.回收处理中心选址的影响因素
回收处理中心的选址主要应考虑以下因素：
（1）自然环境因素
1）气象条件
回收处理中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。如选址时要避开风口，因为在风口建设会加速露天堆放物品的老化。
2）地质条件
回收处理中心是大量物品的集结地。某些容量很大的建筑材料堆积起来，会对地面造成很大压力。如果回收处理中心地面以下存在着淤泥层、流砂层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，因此，回收处理中心选址要求土壤承载力要高。
3）水文条件
回收处理中心需远离容易泛滥的河川流域与地下水上溢的区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、故河道、干河滩等区域绝对禁止选择。
4）地形条件
回收处理中心应选择地势较高、地形平坦之处，且应具有适当的面积与外形。若能选在完全平坦的地形上是最理想的，其次选择稍有坡度或起伏的地方，对于山区陡坡地区则应该完全避开；在外形上应选择长方形，而不宜选择狭长形或不规则形状。
（2）经营环境因素
1）经营环境
回收处理中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力也是回收处理中心选址考虑的因素之一。
2）商品类型
处理不同类型产品的回收处理中心最好能布局在不同地域，回收处理中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合起来考虑。
3）物流费用
物流费用是回收处理中心选址的重要考虑因素之一。大多数回收处理中心应选择在接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距，降低运费等物流费用。
（3）基础设施状况
1）交通条件
回收处理中心必须具备方便的交通运输条件。最好靠近交通枢纽进行布局，如紧临港口、交通干道枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相连接。
2）公共设施状况
回收处理中心的所在地，要求城市的道路、通信等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且场区周围有污水、固体废弃物处理能力。
（4）其他因素
1）国土资源利用
回收处理中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则，而且回收处理中心一般占地面积较大，周围还需留有足够的发展空间，为此地价的高低对布局规划有重要影响。此外，回收处理中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其他因素。
2）环境保护要求
回收处理中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离城市中心区的地方，使大城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。
3）周边状况
由于回收处理中心是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施（如木材加工、冶金企业）附近，也不宜选择居民住宅区附近。
3.回收处理中心选址的程序和步骤
选址具体来说可分为以下几个步骤：
（1）第一步，选址约束条件分析
选址时，首先要明确建立回收处理中心的必要性、目的和意义；然后根据物流系统的现状进行分析，制订物流系统的基本计划，确定所需要了解的基本条件，以便大大缩小选址的范围。需要条件包括回收处理中心的服务对象——顾客的目前分布情况及未来分布情况的预测、货物作业量的增长率及回收处理区域的范围。
①运输条件。应靠近铁路货运站、港口和公共卡车终点站等运输节点，同时也应靠近运输业者的办公地点。
②用地条件。用地需要考虑多方面的问题。如是用现有的土地还是重新获得地皮；如果重新取得地皮，那么地价有多贵；地价允许范围内的用地分布情况如何等。
③法规制度。根据指定用地区域的法律规定，看看有哪些地区不允许建立回收处理中心。
（2）第二步，搜集整理资料
搜集回收处理备选中心地址的地理位置、地价、人口数量、人力资源成本、交通基本设施、业务量等相关资料。
（3）第三步，地址筛选
在对所取得的上述资料进行充分的整理和分析、考虑各种因素的影响并对需求进行预测后，就可以初步确定选址范围，即确定初始候选地点。
（4）第四步，定量分析
针对不同情况选用不同的模型进行计算，得出结果。如果对多个回收处理中心进行选址时，可采用奎汉哈姆勃兹模型、鲍摩-瓦尔夫模型、CELP法等；如果是对单一回收处理中心进行选址，就可采用重心法等。
（5）第五步，结果评价
结合市场适应性、购置土地条件、服务质量等，对计算所得结果进行评价，看其是否具有现实意义及可行性。
（6）第六步，复查
分析其他影响因素对计算结果的相对影响程度，分别赋予它们一定的权重，采用加权法对计算结果进行复查。如果复查通过，则原计算结果即为最终结果；如果复查发现原计算结果不适用，则返回第三步继续计算，直至得到最终结果为止。
（7）第七步，确定选址结果
在用加权法复查通过后，则计算所得的结果即可作为最终的计算结果；但是所得解不一定是最优解，可能只是符合条件的满意解。
4.选址问题定量方法
（1）单个物流园区规划方法
单个物流园区规划模型是对现实问题的一种抽象表述，模型求解需要一些前提假设以简化实际问题。如果假设前提并没有使模型的运算结果脱离实际情况，则无论从数学的角度还是从实用的角度而言，这种假设都是可取的，也是合理的。
（2）多个物流园区的混合整数规划方法
在物流园区规划问题中，一般要求整个物流园区大系统的总费用最小，而总费用函数中常包含了基本投资费用和固定管理费用等，这些费用在目标函数和约束条件中，只能用离散型变量处理。由此，模型中往往同时含有整型和实型变量，这时可考虑采用混合整数规划方法求解。
（3）层次分析法
层次分析法（analytic hierarchy process，AHP）是美国运筹学家沙旦于20世纪70年代提出的，是一种定性与定量分析相结合的多目标决策分析方法。特别是将决策者的经验判断给予量化，在目标（因素）结构复杂且缺乏必要的数据情况下更为实用。通常按照物流园区建模的四步模型（2F2C）原则进行建模。
（4）德尔菲法
德尔菲（Delphi）法是美国兰德公司于1964年首先用于决策领域的。它是一种重要的多目标决策方法，它突破了传统的数量分析的限制，为更合理地制定决策开阔了思路，其主要优点是简明直观，避免了专家会议的许多弊病。
（5）重心法
重心法是选择单一回收处理中心的一种很好的选址方法。求解回收处理中心最佳地址的模型有离散型和连续型两种。重心法模型是连续型模型，相对离散型模型来说，其回收处理中心地点的选择是不加特定限制的，有自由选择的长处。可是从另一方面来看，重心法模型的自由度过多也是一个缺点，因为由迭代法计算求得的最佳地点实际上往往很难找到，有的地点很可能在河流湖泊上或街道中间等。此外，迭代计算非常复杂，也是连续型模型的缺点之一。
（6）智能算法
除上述几种传统方法进行选址定位外，智能算法也常常应用于复杂的选址定位问题。常见的有模拟退火算法、禁忌搜索算法、遗传算法、蚁群算法、神经网络算法等，有兴趣的读者可参阅相关资料。
2.5.2逆向物流运输问题
逆向物流有两个主要目的：一是减少废弃物的数量，二是降低能量消耗。对制造商来说，降低能量消耗意味着降低成本，保护环境。很多有关逆向物流的研究文献着眼于废旧物品的回收利用，以降低废弃物的数量来达到环境保护和可持续发展的目的，而没有考虑到逆向物流中的运输策略以有效降低成本，减少能量消耗。据有关文献的统计，物流费用中96％是库存费用和运输成本，其中约60％是运输成本。所以，在逆向物流中如何选择有效的运输策略是非常关键的。因此，对运输系统的研究具有重要的意义。逆向物流网络规划是逆向物流运输系统的重要组成部分，逆向物流运输系统的结构和运作效率直接依赖和受限于逆向物流的网络，因此在设计废旧家电的逆向物流运输系统时，逆向物流网络的研究是极其重要的工作。目前，有关逆向物流运输系统的研究还刚刚起步，尤其是大范围的应用还需很长一段时间。
闭环供应链逆向物流中，回收的产品回流到初始的生产商。此时，可以利用前向物流渠道中的现有企业成员，在原有网络上或通过专业物流服务商来构建逆向物流系统。
显然，利用前向物流中向客户配送新产品的车辆同时运载回收产品比另外单独派出车辆进行产品回收要节约成本。而且，由于回收产品不像新产品配送那样具有很强的时效性，因此可以对客户处的回收产品进行分批运送，以达到成本最低或收益最大的目的。