在面对这样的质疑时，巴菲特从容面对，他说：“我投资比亚迪的原因很简单，就是它能把我前进的梦想重复充电2000次。”“王传福先生拥有独特的管理运营能力和优良记录，我们很高兴能有机会与他合作。”也许巴菲特此时正在心里多少有些轻蔑地偷着说：如果你们都赞同我的投资，那我还挣什么钱？
现在，恐怕没有人再忽视新能源车领域的巨大机会了。不难看出，全球汽车企业经过金融危机的冲击，已经意识到传统汽车产业已经没落，未来发展的契机只在新能源车的研发上。在新能源车的开发上必然会有一番恶战。这不仅是因为新能源车是解决世界及各国能源危机、环境污染等迫切问题的有效方法，更为重要的是，这还是一场关于未来汽车业主导权的战争。谁能在新能源车上占有先机，谁就会在新能源车时代获得更大利益。
而且，丰田Prius的市场情况，似乎也让人们看到了新能源车时代的曙光。据说，位于美国硅谷的280号公路甚至成为了丰田Prius的展示地，这里很多人都在开着Prius上班，包括Google的创始人谢尔盖·布林。据数据显示，2008年，美国卖出了25.5万辆混合动力车，其中，丰田Prius占到43%。
尽管丰田在漫长的亏本中研发了Prius，但是，从市场来看，Prius也许会让丰田收获很多，这其中不仅包括经济利益，而且包括使丰田的所有员工受到更多尊重。
在很多人看来，新能源车也是中国汽车企业在全球竞争中胜出的最大机会。就像评论所说的：“新能源汽车是中国赶超欧美、奔往汽车强国的最后一班车。”尤其是在政府出台一些鼓励政策后，“仿佛一夜之间所有的汽车企业都拥有了新能源汽车的研发能力。”目前，中国大约有1700多家摩托车和汽车厂商，很多都在研制电动汽车。这其中当然包括比亚迪。
同时，在新能源车领域，人们还必须面临这样的难题：回报可能还遥遥无期，而研发新能源车如果没有资本是不可能完成的。谁都知道，研发是一项烧钱的活儿。如果没有足够的资金储备与技术基础，是不可能取得成功的。即便成功了，如果不能量产也不可能赚钱。而且，充电的基础设施还没建立起来，而这种汽车如果不充电就形同废铁。
于是，在新能源车领域就形成了这样一种矛盾的局面：一方面，每个人都知道新能源车领域存在巨大机会，都对新能源车有着狂热想象，另一方面，因为这其中的复杂局面，谁都不敢试水太深。于是，基本上每个投资公司都有新能源投资部，但是，大家都处于观望态度。就像一位业内人士所指出的：“新能源车领域迟早要进入，关键是要把握好时间点。”
在很多投资人看来，现在并不是进入新能源车领域的最佳时间点，所以他们要揣着大把现金做旁观态。但是，被誉为“股神”的巴菲特却在此时出手了。
2008年8月底，巴菲特在接受美国CNBC电视台《财经论坛》栏目采访时曾放言：“在合适的环境下，你会在中国看到我的大量投资。”当时，人们都很好奇，巴菲特究竟会投资哪家中国企业？
一个月后，答案揭晓了，似乎超出了很多人的预料。
2008年9月27日，巴菲特所有的中美能源控股公司宣布入股比亚迪，斥资2.3亿美元认购了2.25亿股比亚迪股份，占比亚迪约10%的股权。
巴菲特选择在金融危机之时投资中国企业比亚迪，引起了很多人的质疑。有很多人认为巴菲特此时进入比亚迪是在自找麻烦，即便是看好比亚迪在电动车领域的优势地位，但此时进入仍然存在很多风险。更为要命的是，巴菲特此次的投资行为与之前所宣称的投资理念并不相符。之前，巴菲特曾经说他不会投资未来产业，也不会投资自己不懂的行业。但是，比亚迪恰恰经营的是未来产业，当然，巴菲特对新能源车领域的了解也很有限。
在面对这样的质疑时，巴菲特从容面对，他说：“我投资比亚迪的原因很简单，就是它能把我前进的梦想重复充电2000次。”“能够成为比亚迪和中国人民的合作伙伴，我们对此非常兴奋。王传福先生拥有独特的管理运营能力和优良记录，我们很高兴能有机会与他合作。”也许巴菲特此时正在心里多少有些轻蔑地偷着说：如果你们都赞同我的投资，那我还挣什么钱？
其实，开始的时候，巴菲特并不看好比亚迪，是他的老搭档查理·芒格的坚持改变了他的投资取向。芒格比巴菲特更早知道比亚迪，在对比亚迪进行深入调查后，他对巴菲特说，王传福有可能成为有史以来最重要的生意人之一。即便是这样，一向投资谨慎且不投资高科技的巴菲特还是非常犹豫。
两人相持之下，就派伯克希尔—哈撒韦公司（巴菲特的投资公司）旗下公用事业公司的董事长大卫·索科尔到比亚迪考察。大卫·索科尔考察完比亚迪在中国的工厂后，很赞同芒格的投资意向。于是，巴菲特决定投资比亚迪。
但是，谁又能想到，当巴菲特对王传福抛出橄榄枝后，却遭到了王传福的拒绝。
当时，巴菲特提出要以5亿美元收购比亚迪股份，但是，王传福却拒绝了巴菲特的好意，原因是“我们商量了一下，如果他真投进来5亿美元，就要给他20%股权，那就得稀释管理团队的股权”。而且，如果巴菲特占有的股权太多，审批流程会很繁杂，最后国家还不一定能批准。所以，王传福拒绝了巴菲特的“大手笔”入股。
这致使股神不得不在接受美国CNBC电视台采访时，对美女记者抱怨说“：中国人很伟大，现在竟然有中国公司拒绝让我入股。”虽然股神在投资比亚迪时，遭遇了最初的挫败。可是，股神并没有就此死心，并最终以2.3亿美元购入比亚迪10%的股份。
对比亚迪和王传福深入了解后，显然，巴菲特认为比亚迪是值得他冒险的投资。
后来，在很多场合，巴菲特开始力挺王传福和比亚迪。2009年1月，同样是在底特律车展上，巴菲特为了力挺王传福，不仅亲自来到车展现场，他甚至还主动佩戴了“BYD”的LOGO，表示自己是BYD的一分子。在此期间，巴菲特在公开场合表示非常欣赏王传福，对比亚迪以及王传福所带领的团队非常有信心，并且预测未来中国会有一大批像比亚迪一样的技术型企业崛起，而它们会成为国际资本追逐的目标。
会谈结束后，巴菲特还和王传福互赠了礼物。巴菲特送给王传福的礼物很耐人寻味。他送给了王传福一个钱包，似乎在寓意他对比亚迪充满信心，王传福会帮他把钱包装满。而王传福则回赠巴菲特“比亚迪F6D M双模电动汽车模型”。
每年伯克希尔—哈撒韦公司年会上，巴菲特都会在一个巨大的展示厅内展示旗下公司所有投资的产品，供股东们参观。2009年的年会之前，巴菲特亲自来到比亚迪展台，和他的搭档、曾劝说他购买比亚迪股票的查理·芒格一起试驾比亚迪的最新电动车型。当别人问他试驾比亚迪电动车的感受时，他嘴角上扬，多少有些骄傲地说：“很好啊，王传福才是真正的明星。”显然，巴菲特对王传福很满意。当问及他是否会抛售比亚迪股票时，巴菲特用肯定的口气说：“我们一直都对比亚迪充满期待，我没有任何打算去卖掉它。”
一年之后，比亚迪在股市上的出色表现证明了巴菲特投资的正确性。2009年8月31日，巴菲特所持有的股份账面获利逾91亿港元，增长超过500%。截止2009年5月，巴菲特投资比亚迪的收益超过了10亿港元。与其2009年投资的糟糕业绩相比，显然王传福成为了股神的“救世主”。
2009年2月28日，巴菲特旗下的投资公司发布年报，称2008年第四季度投资收益骤降96%，是巴菲特自1965年接手公司以来最糟糕的纪录。因为巴菲特投资的两家爱尔兰银行和增持的美国第三大石油公司康菲石油公司的股票，令公司损失数十亿美元。这也让巴菲特的身价大跌，从世界首富的位置滑落到排名第二。但是，因为投资了最初并不被人们看好的比亚迪，巴菲特扳回一局。
2009年5月，伯克希尔公司召开股东大会。在这次大会上，镁光灯下的明星已经不是巴菲特，而是王传福。巴菲特的最佳搭档芒格在股东大会上称：“我知道人们普遍认为沃伦和我（投资比亚迪）看起来是疯了，但我不认为是这样。我认为对于伯克希尔来说，与比亚迪的合作是一项非常重要的合作。比亚迪可能是一个小公司，但是它有很大的野心。如果比亚迪不成功，我将非常惊讶。关于比亚迪的发展和合作，我感到有生以来最大的荣幸。”
王传福在这里收获了赞誉、掌声。他被参观比亚迪电动车的人们团团围住，他们向他询问关于比亚迪电动车的问题：“你是比亚迪的创始人？比亚迪真的会在美国上市吗？比亚迪以后会造电动飞机吗？”从他们的惊讶眼神中，或许我们可以感受到属于中国技术人员应该得到的荣耀与尊敬。很多人都争着和王传福合影留念，那种场合或许是振奋人心和令人激动不已的。
但是，王传福本人似乎并没有受到四周热闹的太多影响。他微笑着顺应人们合影、签名的要求，但是仍然少言寡语。脸上的微笑也是一贯的淡然与程式化，这让他看起来内敛而含蓄。似乎人们此时崇拜的并不是他，他就像一个旁观者一样用冷静的眼神看着周围发生的一切。当他在现场接受采访的时候，他甚至可以理性地说，现在国家发展新能源、电动车的政策在陆续出台，产业环境向好，但“最重要的还是产品”。
从王传福的身上，或许我们可以看到来自从容的力量。
当然，巴菲特入股比亚迪，也使王传福登上了资本火箭。正如胡润所点评的，“王传福能成为今年中国首富取决于两个因素：中国汽车产业30%的增长速度；巴菲特入股的巨大影响力。”可以说，在王传福晋升为中国内地新首富的道路上，巴菲特起到了决定性的作用。
那么，在众多公司中，为什么巴菲特会如此青睐比亚迪？按照巴菲特的投资理念，他是不可能投资自己并不了解的产业的，王传福到底有什么过人之处，让股神改变了其一贯坚持的投资理念？
1995年，王传福毅然辞去“铁饭碗”，怀揣借来的250万元，带着20名员工，在一个租来的旧车间里创办了比亚迪。1997年，比亚迪抢占了镍镉电池全球近40%的市场份额。2002年，比亚迪在香港成功上市，融资16.37亿港元。员工从初创时期的20人增至2万余人。