最后的这两部分表明，明朝中期以后，中国对印度洋周围各国的认识停滞不前，忽鲁谟斯只是其中的一个案例而已。但郑和船队在上述海域的出现，给许多港口的人民留下了深刻的印象，我们可从中文以外的文献中得出这种结论。比如：皮埃尔·巴尔蒂尤斯（Pierre Bartius）写道：“有几次中国为了购买熏布所需的香料，向忽鲁谟斯派出了由40艘船组成的船队。”
达·克鲁兹（Kaspar da Cruz）也间接地提到：“庞大的中国船队”在斯里兰卡附近的浅海水域消失了。一些人则报道了中国船队在古里等地的航行情况。
有关中国航海史最夸张的一个版本出自加西亚·达·奥尔塔（Garcia da Orta）。他不仅重申了锡兰山事件，而且还提到了忽鲁谟斯。他记载说：“中国人很久以前就航行到了这块土地（即西印度洋）。当地无知的土人从中国人那里学习法律和习俗。中国人乘着如此大型的海船，用这种方法航行。如果你有耐心，我将娓娓道来。这些故事虽然与我们的话题无涉，但对你来说可能意味无穷。”他接着说道：“我知道到航行至此的中国海船数目，我数过前往忽鲁谟斯并在他们书中记载下来的那些海船的数目，共有400艘海船驶入了加隆岛港口（现叫霍尔木兹）。据他们的书中记载，有200艘船在奇拉姆（Chilam）因触礁而沉没……。”
中国人在明初下西洋的故事始终激发着作家和学者们的想象力。在明朝的一出戏中，郑和征服了苏禄群岛及其周边属国。在清末的一部长篇小说中，说郑和通过了苏伊士运河。在现代中国喜剧和其他流行剧中，有关郑和下西洋的类似主题更是比比皆是。郑和下西洋的电影业已出现，还有专门为他撰写的航海日记，在英特网上也有对他进行的各种评介。西方作家也对郑和充满了敬意。最近美国学者乐一露（Louis Levaths，又译作李露烨）在她的《当中国称雄海上》书中，根据郑和下西洋的基本史实描述了他下洋的航线，但此书带有浓厚的想象色彩。在中世纪晚期，虽然忽鲁谟斯不太引起上述的西方人的关注，但当大家在研读马欢、费信的著作，刘家港和长乐的碑文，以及《明实录》中的各种记载之后，人们仍在撰写各种文章、小册子和献给郑和的剧本，致力于在中国和海外华人中提升郑和的名望和声威。