人才对企业的生存和发展很重要，有时甚至一个优秀的人才，可以挽救一个企业。
“美洲虎”是深受英国人钟爱的名牌轿车，在20世纪50年代，它曾享有很好的声誉。但到了70年代末，普遍流传着一个笑话：你如果有一辆美洲虎牌车子，就必须再准备一辆这样的车，这样才能凑够零件使其中的一辆跑起来。可见美洲虎汽车的形象已经差到何等地步。
在连换了六任总经理后，终于来了一位精明强干的总经理，这人叫约翰·伊根，他拯救了这只垂死的“美洲虎”，使它重新站起来，并参与国际市场的竞争。伊根本人也因此成了大富翁。
约翰·伊根毕业于英国皇家地质学院石油工程系。他之所以选择了这个专业，是因为他得知，这个学院橄榄球运动搞得好，他喜欢这项运动。
毕业后，他进入巴林石油公司工作，负责由阿拉伯人组成的石油开采队伍。他在那里一呆就是5年，积累了相当丰富的管理经验。他发现，那些和他一起工作的工程师都是一群愚蠢的家伙，担心自己在那里干下去不会有什么出息，便离开公司，去伦敦商学院读硕士生。
1968年，他获得硕士证书后，在大不列颠通用汽车公司财务主管手下就职。
通用汽车公司的财务制度给伊根留下了极为深刻的印象。作为制造德尔科自动控制零件的生产部主任，伊根有效地将这个部门建成了一个独立的组织，有自己的销售系统；并竭尽全力使它成为一个高利润的部门。对他而言，这是一段难得的经历。他借此了解了生产，也了解了市场。
伊根在德尔科自动控制零件部门的成功吸引了英国兰利汽车公司的一个分部的财务负责人约翰·巴伯的目光，他邀请伊根去兰利公司工作。伊根没有拒绝，他早就想为英国的公司工作，以此检测自己的能力。
他来到兰利汽车公司之后不久，就发现这个公司在战略措施上存在不少漏洞。他便利用一切机会把他在通用汽车公司学来的那些知识应用于管理实践中，终于使之成为整个公司创利最高的部门，成为公司的一张王牌。他也因此被提升为总公司配件服务部主任，下属部门大约有万人。
1966年，英国政府实施“赖德计划”，要创建一个在国际上具有竞争力的大型统一汽车生产集团。但这个计划对兰利汽车公司来说却是一场灾难。美洲虎汽车公司就是这时与兰利汽车公司合并的。合并以后，成为兰利汽车公司下面的一个子公司。但公司上层管理混乱，产品质量明显下降，伊根负责的这个部门所创的利润都被其它部门消耗掉了。
1976年，伊根怀着沮丧的心情黯然离开了兰利公司，又去了一家美国公司工作，担任这个公司销售部主任兼欧洲业务协调人。
1980年上半年，正当美洲虎汽车公司已濒临倒闭的边缘时，兰利公司新任董事长迈克尔·爱德华兹找到伊根，问他是否愿意担任美洲虎公司总经理。他十分清楚，如果他答应的话，那么，他就将成为美洲虎公司的第七任总经理。
成为美洲虎公司第七任总经理的伊根带着对美洲虎汽车公司工人强烈的同情来到该公司，他第一个感觉就是到处都弥漫着一种灰色的消极情绪。他的到来就像是改革的催化剂，要做的第一件事就是着手提高生产力，改进汽车的可靠性能。
伊根改革的第一个步骤是核查美洲虎汽车公司下属厂家的产品是否合乎公司的标准。结果使他吃惊不小：汽车零部件中至少有150项缺陷，700种产品有60%的质量问题出在那些供应零件的厂家。
伊根对供应商们说：“如果有福同享，那么有难也要同当，做不到这一点，谁也别想和我们签订供货合同。”他把达不到标准的产品一律退回去。这样持续一年，质量问题得到了解决。
第二个步骤，他发动了一场类似福音派新教会改革的运动，以激发公司员工恢复在前10年丢失的追求优质水平的信心。
伊根这样持续努力了两年，到1983年6月，销售量奇迹般地回升，社会上对美洲虎汽车的需求大增。伊根夸口说，“美洲虎”已经击败了本国的梅塞维斯和德国的拜尔汽车厂家的挑战。公司开始逐渐恢复元气，并重新雇佣了数万名职工。
为了提高工人的技术水平，伊根创办了“开放学习中心”，让员工们用业余时间参加各种技术学习。重新站立起来的美洲虎汽车公司在股票市场上成了一个独立的公司。它的股票上市发行不到两年，就翻了两倍，成了华尔街最看好的英国股票之一。
在伊根接管美洲虎公司时，美洲虎汽车的销售网已基本瘫痪。他让所有的高级经理都走出去，重新建立起一个阵容强大的销售网。伊根使“美洲虎”终于又重振昔日的雄风，在欧美市场上销量直线上升。
约翰·伊根就像是捍卫英国国民尊严的一面旗帜。目前，美洲虎汽车公司就设备和产品质量而言，是英国同行中的领先者，它有实力与日本、德国、美国所生产的最好的汽车一争高下。
约翰·伊根的出现，无疑像给“美洲虎”注射了一剂强心针，使这个一度恹恹待毙的“美洲虎”，焕发了昔日的雄威。