书城旅游天界地界
7677700000017

第17章 走,再进新藏(2)

下午到达然乌,这里是个风景美也热闹的镇子。本想在这里加油的,可万万没想到,这里居然没有加油站!也不知道这里的车是在哪加油的。街上车不少,摩托车风驰电掣般地窜来窜去。他们的油是哪来的呢?找了半天没见加油站,只好走吧。4500烧油是很厉害的,好路百公里16升。车子的主油箱早就空了,附油箱的指针也近乎到底,估计只剩10升了,多也多不到哪去。韯着胆子往前开吧。因我知道,这一路是顺帕隆藏布江边的河谷走的,不会有什么上坡,路是沥青路,跑到波密不是没有可能的。一路上尽量悠着跑,绝不乱踩一脚油门,上坡是估计能滑行到坡顶就丢油门摘挡,滑行到坡顶后任由车空挡滑行,第二个坡能滑行过去就不挂挡,滑不过去挂上5挡帮它一下也就上去了。这一带风景很好,到处是山、水、树林,可大家的眼睛却忘不了盯着油量表。跑了60多公里时,小不点看着油表说,常爷,那指针还在原地没动呢!这时,跑了一半路了,我信心十足地说,大家放心,肯定能跑到波密了,杨柳也别害怕啦,不会再叫你搭车去买油了。

到了波密,第一件事就是进加油站,油还没烧完。估计这100多公里最多只烧了不到10升油。

住还是住在我和大卫前年住过的干警宾馆,这里停车安全,住宿条件也好,只是贵了点。燕子跟服务台说我前年在此住过,是老客户了,要求打折,说了半天居然同意了,好像是200多元一间房吧。

旅游的客人介绍我们去一条小街吃羊杂汤,说是在波密数那家的羊杂汤好。这两天没吃上什么好饭,经常是面条,小不点说,这两天把我在家要吃一两个月的面条份额都吃掉了,小家伙们一听有羊杂汤喝就兴奋,忙找去了。

吃了羊杂汤后就在街上逛,来一趟总想买点特产带走。我知道波密过去产一种叫雪晶的东西,还有蜜蜡也是此地特产。曾读过100年前清军将领陈渠珍所著《艽野尘梦》一书,书中记载:“士兵掘来雪晶,巨如斛,小如拳者十余方,洁白莹澈,如水晶然,烈火不能化也。又掘得蜜蜡数十块。色金黄,微红,中含蜂蚁甚多,栩栩如生。余复至河岸,掘出甚多,满装两袋驼之归—喇嘛曰:‘此地绝壁千切,山岭皆万年积雪,亘古不化。历千万年后,冰凌结晶矣,性极寒,凡眼目因热肿痛,以雪晶擦之,痛立止,肿亦消矣。至皮肤病,如疮疥之类,因血热所致者,擦之无不立效。蜜蜡亦蜂巢,削壁上积蜜久,无人取,历千年后,结块如石,遂成蜡密,藏人取为念珠。此二物,皆年久岩石崩落始得之。波密惟八阶十四村有之,皆珍品也。’”

为得此物,遂走遍街头卖古玩卖石头的店铺,竟然无一人知晓雪晶,而蜜蜡我是知道的,现在造假太厉害,不敢买,再说别处哪都有,也没必要非在此买。雪晶我没见过,只是在陈渠珍所著的书上看到雪晶,才找到此,岂料书载才百年,今竟已无人知晓此物,失望得很。

波密的夜是迷人的,绿草如茵,空气凉爽,游人如织,灯火辉煌,城外高峰矗立,山巅积雪,黑压压的树林与白雪融为一体,凝眸远望,心神俱爽。信步来到城中心广场,巨大的电子屏幕上格桑花开得正艳,好听的藏族歌曲动人心魄,男女老少围成一个大圈子跳着锅庄,领头的女子穿着好看的藏裙,身材娇好,杨柳为腰,桃花为面,一动一颦,十分动人。在她的领舞下,人们纷纷加入,看着那情形就令人脚痒痒。燕子、小不点哪还按捺得住,几步就跑过去加入了跳锅庄的行列。一帮藏族小伙子站在我身边,开始有些不好意思进去,后来终于忍不住加入了进去。我还是站在圈外看他们跳,一个三四岁的孩子跌跌撞撞跑到我身边拉着我的手把我往行列里拖,嘴里不太清楚地叫我说:“耶耶,跳舞!”哪能拒绝这么小的孩子啊,我拉着他的手也加入了进去。周围一望,在这个跳锅庄的圈子里,像我们一样的游客还真不少,边跳舞边想,如果世界都如此,没有强权,没有暴力,人们都如今日般和睦相处,那该多美好啊!

进墨脱

墨脱地处喜马拉雅山南麓。墨脱,在藏族人心中是宗教信徒朝圣的莲花圣地,历史上这里曾为众多的佛教徒所向往,信徒们把一生中能去一次墨脱视为最大幸事。

墨脱,古也称白玛岗,藏语意为隐秘的莲花圣地。说是在墨脱后山上俯瞰,其地形极似一朵莲花,所以被佛教的信徒们视为圣地,藏传佛教称它为最后的一块净土。去那里需涉过无数条瀑布溪流,穿过重重旱螞蝗区域,闯过泥石流和塌方区,走过广袤且荆棘丛生的热带原始森林,才能一睹她的芳容。

从江西出发,虽途经湖北、四川直至西藏的阿里,数千公里,跨越经度达37度之多,但都没离开北纬30度线,也就是说,318国道的全部和219国道的一部分都是沿北纬30度线而修。

在地球北纬30度附近,有许多神秘而有趣的自然现象。从地理自然和人文两个方面大致可以看出,这里既有世界屋脊青藏高原上的珠穆朗玛峰,又有海底最深处的马里亚纳海沟。在这个纬度,美国的密西西比河、埃及的尼罗河、伊拉克的幼发拉底河、中国的长江等,均在这个纬度入海。在这一纬度线上,奇观绝景比比皆是,中国的钱塘江大潮、安徽的黄山、江西的庐山、四川的峨眉山、巴比伦的空中花园、约旦的死海、古埃及的金字塔及狮身人面像、加勒比海的百慕大群岛和远古玛雅文明遗址……可以说,在北纬30度线附近或在这一纬度线上,奇事怪事、数不胜数的自然谜团频频发生。这里也是当今世界上许多著名的文明之谜发生处,很多奇怪的自然现象,至今还无法搞清楚。

北纬30度,从古到今也都是灾难深重的地带,地震、海难、火山和空难等时常发生。据史料记载,在我国的西藏地区共发生过大于8级的地震4次,7~7.9级地震11次,6.9级地震86次,1950年8月15日在墨脱发生过8.6级地震。

墨脱的地质结构、气象变幻、道路艰险、植被状况等,都是我要去探寻的原因。所以说,去墨脱是我这次进藏的主要目的之一。原因还是那句话,我喜欢探险,越是说难走的地方我还非得去。据说,墨脱县自解放以来,至今尚未通车,有关部门曾选定了五条修路路线,并付诸了行动。但因多方原因,最终未能让汽车顺利驶进墨脱。上世纪90年代,全程141公里的波密到墨脱的公路建成,这条耗巨资修成的公路,只开进过一辆汽车就宣布报废,而这辆车开到墨脱后就成了永久的“文物”。公路上长满了灌木和杂草,许多路段路基已坍塌,有的地方已成了巨大的滑坡面,路上架设的桥梁仅剩下一些锈蚀的钢架。

墨脱公路容奇、险、美于一身。落差3000多米,地形复杂,而地质灾害之频繁、地震裂度之强、坡度之陡、降水量之多都是世界之最。那里,既有幽深峡谷,又有冰川和森林。这条路随时会断,进去时也许可以,出来时路就断了,头天进去也就进去了,次日可能就出不来了。波密到墨脱的道路,绝大部分都是崎岖的山路,道路下面就是奔腾不息的河水及雅鲁藏布江,而且道路只有一辆车的宽度,要是遇上对面来车要会车的,其中的一方可能要倒退很多路,找到一个能够同时容纳两辆车通过的地方进行会车。用越野车进去,也需要10个多小时。没去墨脱之前,别人和我说进去开车要10个多小时,自己怎么都不信,想想100多公里路,再怎么难开也不用这么多时间吧。

深山里的门巴、珞巴人,居住在喜马拉雅山南麓的崇山峻岭之间,数百条江河水流湍急,多数流速超过10米/秒以上,且落差大。巨石、暗礁,布满河床,两岸陡峭,除少数平原处溪流架有木桥外,绝大多数是藤索桥或藤溜索。藤溜索是一种奇特的桥,没有桥墩,不用木板,过江时,人钻入硬藤圈内,放在腰部,脸朝上,头向彼岸,双手抓住藤条,交叉用劲拉藤,双脚配合向前。爬这种溜索相当吃力,跨度越大越费劲,一条长80米的溜索需要30分钟才能滑过,而且滑这种溜索不但消耗体力大,危险性也是极大的。

这次进去后,见横跨雅鲁藏布江的桥已是钢结构的了,为两岸民众来往带来极大方便。在雅江边往对岸看,新建的村庄整洁好看,山腰隐约可见线状的公路通向村庄。

对于墨脱公路,我关注了10来年了,这次没进去前,打听去墨脱的路况我可真花了不少工夫:看图,看资料,问人……为了安全不得不如此。因为我带了几个同伴,出发前的饭桌上,燕子和小不点的先生都在场,从他们的眼神里,我看到了信任,所以一定得把他们安全地带回家。如果我自己开车进去,我是不会费这事的,直接开进去就是。

在波密广场跳完锅庄回到宾馆,几个来自北京的游客刚从墨脱出来,我和燕子紧忙拉住他们聊起了去墨脱的路况。他们是雇车去的,说是包一辆车进去再出来7000元,而且还是朋友介绍的,否则更贵。我略一想,哪会要那么多钱啊,跑一趟墨脱来回也就200多公里,再怎么难走也贵了。后燕子出去一打听,说去墨脱每人才三至五百元,看来那伙北京人被人狠宰了一刀。他们告诉我说:“今天没下雨,明天进去没什么问题,你们这车进墨脱肯定没事。”说着冲我们的车轮踹了两脚,接着又说,“我们昨天进去路上碰到下雨,那路只要一下雨准塌方,司机叫我们走过那塌方处再上车,哈哈,你不知道那个难走哦!难走还不说,过了塌方处腿上脚上爬了好几条蚂蟥,这丫头腿上就爬了好几条,直流血,把她吓得大哭。”说着指了指身边的女孩。女孩不好意思地说:“可把我吓死了,长这么大还没见过蚂蟥呢,这一下就被好几条给叮了。”

为了放心,我又到街上找车,与别的司机聊,都说没问题,只要车好就行,但底盘低的车,没有四驱的车别去。其实在波密半个下午和晚上,我都在问这事,这可是网友们说的“生死路”啊,我不得不小心从事,我把几个人带出来就有责任把他们安全地带回去,来不得半点马虎,也因为这,在西藏我没把车交给杨柳开,哪怕再累都是我自己干,尽管他也有十多年驾龄。

次日上午九点多,吃了早饭后见天气十分地好,心想,这次进墨脱应该是没问题了。二话不说,开起车就朝墨脱奔去。在街上路过昨晚跳舞的广场,再一条路口时向左一拐就看到帕龙藏布江,江面宽100米,一块巨石立在江中,水急,有漩涡。江上有一现代化大桥,桥头立一碑,上刻有“中国终极越野之路起始点”字样。一看到此碑我顿时来了精神,有点摩拳擦掌的意思了。燕子信佛,祷告着菩萨保佑。

果然,一路晴朗。

现在有了隧道,不必再翻嘎隆拉雪山,路是沥青路,总共半个小时后就穿过了隧道。刚过隧道就碰到堵车,一辆货车传动轴被路上的石头碰断了,要等波密送来配件才能修好,那车拉的是一车汽油,油罐是那种钢板焊成的,车歪在路中间,油罐还在不断地往路上漏油。没办法,等吧,反正一路上等习惯了,急,没有丝毫作用。

这一段路是整条路上塌方最严重的路段,工人们在山坡一侧浇铸起了很多混凝土“墙”,远看就像一座很大的城堡,车就像在那“墙”头上走一样。修路期间看不清,其实“墙”与“墙”之间有很多迷宫样的路。被堵在路上其实并不是那货车一“人”所为,而是修路与那车坏共同所致。那车配件还没来,被堵的车就都从另一堵“墙”的缝隙中开走了。

下山就是52K,这里设了边境检查站,所有人都要接受边检。实际上,波密过去翻嘎隆拉雪山到此是52公里,隧道通后得减去20多公里,现在应该叫24K才对。

在我看来,只要是没塌方,那路还是可以的,并不像大家说的那么恐怖,大可不必有那种“壮士一去兮不复返”的悲壮。以前我在地质队开车时,乡下的机耕道或山里比那难走的路多得是,只是没那么长距离,也没那么险,但难走程度甚于墨脱路。只要你别把墨脱路上的深涧当回事,就没什么可怕的。再说,除了天灾,你小心点开车,又怎么能掉进山涧河流中去呢?如果你掉那里面去了,估计也就找不着啦。路虽不好,那是自然环境所致,墨脱的路上随处可见修路的工人,你的车若陷进泥里,他们只要在场,肯定会帮你铲除阻碍车行进的泥石,并帮你推车,十分热情。据说,那是他们的责任。路上,燕子还看到一个真正意义上的孩子开着挖掘机在修路,十分惊奇,一问,果然他才14岁。

一路只见原始森林无边无际,大部分树都得几个人合抱,树高一般都在60米以上。那些树都是自生自灭,许多死树枯树倒在林间自行腐烂。

山上不时见瀑布跌下,高者达数百米,轰轰隆隆,声闻数里。奇花异草撩人眼球,脚下河水蓝似翡翠,真是难得一见的美景,兴奋之情难以言表,压根儿忘了行路之难。

到113K,就见雅鲁藏布江从峡谷中浩浩荡荡而来,其磅礴之势动人心魄。雅鲁藏布江从高山处奔腾而下,以势不可当之势冲出峡谷,顺山势轰鸣而去,真的有些惊心动魄。这就是举世闻名的雅鲁藏布江大拐弯,也是世界上最深的大峡谷。它抱拥的山岭最高达海拔7000多米,而最深处的谷地深达6000米,令科罗拉多等世界其他峡谷望尘莫及。10多年前,我曾采访过西藏自治区水文资源勘测局李代明高工,他说,若从雅鲁藏布江下游大拐弯处的峡谷附近开凿一条36公里的隧洞,将雅鲁藏布江水由派乡直接引到墨脱县的东桥,便可获得2190米的落差,可建成装机容量为4000万千瓦以上的巨型水电站,是三峡电站的两倍。

雅鲁藏布江边的道路由于修在峭壁上,路下面就是大江,所以路很窄,遇对面来车较难通过。若遇下雨塌方则更难通过,除非清除塌方,否则就算是车能轧着泥土过去,也极易滑入大江。好在我们一路没碰到雨水,也没下车步行而遭到蚂蟥的叮咬,万幸。

路边和江边大多生长着香蕉树,景色好似热带雨林。山中皆千年古树,大树十围,高数十丈,直冲霄汉,荫蔽不见天日。平坦处溪水流淌,野花遍地,草原青翠,牛羊悠闲,如世外桃源。不和谐的是怎么会有这么难行的烂路,再一想,如不是这些烂路的话,这里或许也和内地景点一样,除了人头啥也看不见了。

江中,能看到滚滚浪涛奔流而下,江西面岸边浅滩处还显露着一座被江东面支流冲过去的钢结构大桥,整座铁桥被横冲过雅鲁藏布江直到对岸,可见支流洪水有多大,而这条支流很长一段就是顺进墨脱的公路而行。

在一处刚通车的钢结构大桥处,见一简陋工棚,门口摆着锅碗瓢盆,工人还在脚手架上干着活。他们在这与世隔离的地方工作,一定有说不完的故事,于是,找一宽敞处停下车来,去找他们聊天,了解一下他们生活的苦与乐。