近日，微信支付宝要取代ETC上高速的消息满天飞，惹得各路不明真相的媒体纷纷转载，许多准备申请ETC的用户更是雾里看花，头晕目眩，不知该如何选择。
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今天车小讯来为大家解答疑惑！
误区▽
高速“无感支付”不等于不停车通行
近几年，移动支付的发展我们有目共睹，不得不承认移动支付改变了人们的生活方式。第三方支付巨头支付宝、微信更是在线下积极布局，交通领域就是其中一个，“无感支付”也随之而来。
但似乎人们对于“无感支付”有所误解，很多人认为无感支付可以分分钟上下高速不停车，直接识别车牌就可以直接通过。其实无感支付跟不停车通行在现有高速收费体系下是两种完全不同的方式和体验。
这两者如何理解呢？
电子不停车收费系统▽
顾名思义，不用停车取卡，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。电子不停车收费系统（ETC）是世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一。
无感支付▽
顾名思义，是一种支付的方式。所谓无感支付，就是消费中免去了给钱找钱，给卡刷卡，给码扫码的实际交易场景，有的可以通过车牌识别等技术实现自动扣费，但其安全风险很大。
如何正确看待这两者？
????微信和支付宝在某些省份与ETC企业合作，作为发行渠道，以微信信用、芝麻信用为背书，发行ETC设备，绑定微信或支付宝付款，免去用户去高速网点或银行申请设备、充值的烦恼。但是，用户任然需要安装ETC设备。
????对于微信和支付宝以上两种参与方式，高速运营中心与ETC企业都是受欢迎的，丰富了支付与发行渠道，方便了用户，也能更快完成国家规划的增量用户目标。但不等于其替代了ETC硬件，而仅仅是支付方式的一种补充。
????车牌付存在安全隐患：
从地里环境角度看，中国作为世界领土面积第三大的国家，拥有极为复杂和极为多变的地理环境和气候环境，而高速收费站多是建在人烟稀少，尚未开发的偏远地区，属于运营商网络覆盖盲区，信号交差，车牌付通过摄像头识别车牌，易受天气、环境等因素影响，信号不稳定，无法做到规模化普及和推广；
同时，车牌付存在套牌隐患。车牌付单纯依靠车牌识别技术来实现自动扣费，无法对套牌车辆进行精准识别，误帮他人缴费，具有极大的资金安全隐患；
此外，当前阶段，车牌付尚不符合国家对整个高速通行的技术要求，相比于ETC精准路径扣费，车牌付无法准确知道车辆行驶路线，还做不到路径识别，不能帮助高速运营公司精准拆分通行费。
????ETC不停车实现缴费，目前仍是世界上最先进的路桥收费方式。所谓的“先进”，就是在于ETC技术能在复杂多变环境下，对高速通行车辆进行精准路径识别完成不停车缴费；同时，ETC电子标签的唯一性原则，就像是一道屏障，始终保障车主资金安全。
所以，大部分需要办理ETC的用户还是老老实实去高速服务处网点、银行、智能ETC机构等渠道申办ETC才是王道！
总的来说，我们必须承认移动支付对社会发展的促进作用，是利国利民的近技术。在移动端申请办理ETC固然给用户带来极大的便利，但无论是支付宝车牌付还是微信ETC，都只属于一项代理支付服务，并非真正意义上的ETC不停车收费方式，何谈取代ETC硬件！反而“ETC+产业联盟”在4G及科技力量的加持下，即将迎来智能化全面绽放期。