京东网约车？
原题：又一巨头进军网约车，能成？滴滴被查，美团败走，共享出行已完败？
文：风起堂主人，配图根据素材制作。声明：未经许可禁止一切转载。
一、网络狂欢“京东网约车”！
风口中的共享经济成功模式，共享出行的代表网约出行，网约车和滴滴出行，今年以来一直风波不断，几乎占据了各大网络平台的热榜经久不衰。但凡与网约车沾点边的信息，都会引起全网的一片狂欢。这其中，有一部分是蹭热点，一部分真的关心和关注，还有一部分是对网约车的恨。总之，正因为这些人的围观和蜂拥而上，网约车、网约出行、滴滴、顺风车等持续高热不退。
之前的美团打车火爆了一段时间，还有携程去哪儿专车、同程专车、高德顺风车、快狗打车，甚至是不做网约车的叫车集合平台高德导航、百度地图都被炒过一段时间。这次是京东了，一方面京东本身就被万众瞩目，另外京东企业注册信息出现京东网约车，更是热上加热，也就难怪全网一片欢呼“京东宣战滴滴”、“京东出手、滴滴难过”……等等，貌似京东网约车横空出世便俨然能拯救网约车行业于水火一般！
然而，作为共享经济和网约出行行业的持续关注者，风起堂却不得不为京东和全网的狂欢者们泼一盆冷水：京东网约车？此时入局，是九死一生，说重点，直接找死！
我们先来看看美团打车是止步于何吧！
二、美团打车为何止步？
1、美团缺钱？
据9月4日美团公开的最新版招股书中称，公司目前正在评估网约车服务可能给平台带来的协同价值，基于目前的市场情况，（美团）预期不会进一步拓展此项目。这无异给了千万热切期盼美团打车的滴滴网约车司机们敲了当头一棒，连美团都做不了打车，滴滴司机们还能盼望谁呢？
招股书称，美团基于市场情况暂缓打车项目，也提到试点亏损严重和拓展需庞大资金支持问题，似乎美团打车是因为资金不足而不得不停止的？事实确实如此吗？其实，在风起堂看来，资金和负现金流问题，不过是每个网约车企业入局者都需面临的局面，同程专车、携程去哪儿等尚能挺住，美团如此强大，难道撑不下去？
那么，美团打车真正止步的原因是什么呢？
美团打车止步
2、因为不合规？
不能说的委屈。风起堂在系列文章中有过阐述，美团打车为何在南京和上海开城后便偃旗息鼓，其背后真正的原因还是网约车新政下的合规之痛。全国网约车合规车辆仅20万辆左右，全国网约车司机总量3200万，按三证齐全的合规要求算，合规率仅0.6%。3200万中3180万不合规，美团如何招募足够的合规私家车主呢？没有足够的合规车主，如果像滴滴那样给不合规车主派单，对于美团这样的后来者来说，安全风险概率更高，被监管处罚关停的风险也更高，违规经营的成本，不是美团打车这样的后来者所能承受得了的。
而滴滴顺风车的连续恶性案件的爆发，导致新政趋紧、严打持续高压、监管更是逼近网约车关停危机，如此形势，将原本有可能的网约车新政重审之星星之火，彻底浇灭，于是也几乎彻底浇灭了美团的打车之路了。
至此，美团点评入局打车是顺应民意和天时地利，但如今时势有变，天时地利优势不再，甚至已成死势，美团也就识时务者为俊杰，干脆止步于此了，以免步滴滴后尘。
三、京东网约车能活？不，京东出租车，能活！
1、京东真要进军网约车？
近日，京东子公司江苏京东信息技术有限公司工商资料更新引发高度关注：该子公司此前经营范围为道路普通货物运输等，在8月29日新增加“网络预约出租车经营”等业务内容。
或许京东目前只是为将来的可能业务扩张做个提前工商注册布局，至于何时真正开展此项业务，可能还在计划日程中。但就是这一新增业务范围，似乎让被滴滴榨干了热点的媒体人、围观者、滴滴网约车司机们抓住了救命稻草一般，似乎美团不行，还有京东，总之滴滴该死？
京东刘强东和滴滴程维
2、京东网约车能活么？不！
事与愿违，当前形势下，合规之痛不解，京东网约车同样寸步难行，甚至项目无法落地。
与美团打车一样，没有足够的合规车主，就无法满足用户的约车需求，用户叫不到车，自然就会流失，没有了用户和车主，网约车平台也就只能是几个汉字而已。所以，这种情况下，相信刘强东不会连这点战略眼光都没有吧。所以说，网民们的狂欢，只不过是自娱自乐而已，至少截止到目前，未见京东有过关于网约车的任何回应吧。
3、京东出租车可以有！
当然，京东还有一条路可走。
那就是自采车辆办理网约车证，然后招募司机加入运营。但如此一来，已经不是真正意义上的网约车了，只不过是将传统出租车的扬招打车和电话召车升级为手机APP召车而已，实质上是彻彻底底的出租车公司。京东是要成为下一个首汽约车吗？一个国有出租车企业，一个民营出租车企业？当然以京东的实力，完全有庞大的资金实力自建庞大自营车辆库，具体如何，风起堂拭目以待！
4、京东要推政策合规？
或者，京东刘强东要发挥其政协委员的作用，在政策沟通上下功夫，让有关网约车新政得以真正重审和优化，适当降低私家车各种办证准入条件，使合规化得以顺利进行？
四、共享出行的网约车行业还有未来吗？
1、网约出行现状：
目前市场上运营的滴滴、神州、首汽、曹操、易到、携程、同程、美团打车、万顺叫车等等，除了有传统出租车升级成网约车公司的神州、首汽和曹操新能源等之外，其他以滴滴为首的各大平台，无一不是游走在政策监管的边缘违规运营：人车双证不全，司机们每天冒着被运管扣车罚款的高风险，平台也随时会被监管约谈罚款整改。
新政严打下，各大城市普遍出现打车难、排队等车时长超长等出行不便。
但随着监管强势发力，各地平台不得不断臂求生配合监管要求，陆续对不合规车主执行不派单甚至逐渐清退政策：以浙江杭州为首的滴滴等14家网约车平台已明确承诺10月1日起将不再派单给不合规车主，全国多地网约车平台在联合监管压力下也将陆续执行类似措施。
那么，3000多万不合规被清退后，还有网约车么？还能网约出行么？
网约车现状
2、行业面临转折。
作为共享经济的唯一成功典范和落地模式，共享出行的网约出行，在当前新政压力下，正面临生死存亡转折点。
是继续坚持私家车的加入共享出行模式违规经营？还是转型出租车模式以符合政策监管要求？
难道新经济新业态仅仅是技术上的新（路边扬招到电话叫车再到APP约车）？而真正意义上的传统出租到网约出行的私家车共享模式创新却走进死胡同？
那么民众的出行获得感，是重回到打车难、态度差、被拒载、高费用的出租时代？最近国家督察组调查员在昆明所遭遇的出租车不打表、拒载、一口价等行为，难道不能说明问题所在么？
希望规则制定者们能够真正的走到人民群众去，而不是高高在上以为普通百姓都是出行有配车、有司机有专车，或者打车也是豪华车的，多接点地气，也就不会有全国网约车的合规率只有0.6%这样奇葩尴尬的局面了。
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你认为美团打车被谁打败？京东网约车真能落地开花？期待您的意见。
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10.1清退不合规！没有了3000万司机，滴滴还能有未来？网约车的未来呢？
都在骂滴滴！但你可知滴滴虽有10宗原罪，却也有4大贡献？老司机：你骂完不还得用！
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