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第32章 车辆与交通(3)

(11)冬季汽车的保养

冬季天气寒冷,首先要注意防冻。当气温接近0℃、汽车在无保暖设备的车库或露天广场停放时,晚上应将散热器和发动机水套内的冷却水全部放出,然后使发动机怠速转动一两分钟,使残留水分蒸发殆尽。已加好防冻液的车辆,若行驶中“开锅”,应及时添加防冻液。在寒冷天气下发动汽车后,应先让发动机空转几秒钟,待机油及润滑系统充分运转后再开车。

——电池保养:在严寒季节,电池的驱动力会大幅度下降,如果你的电池使用年限已超过4年,就应特别注意电池性能。出远门时最好在车内备一组电瓶搭线,配备手提式应急电源。

——更换冷却液:检查冷却液和恒温器,以确保发动机适当加热,并使加热器材和除霜器处于良好运行状态。冷却液应每2年更换1次。

——选用稠化机油:为减轻发动机在寒冷天气下的启动负载,应选用稠化机油。在冬季应定期及时更换机油。

——适度轮压:经常检查轮胎气压,压力不足或过高都不适宜。在结冰路面上行驶时尤其要保持适度的轮压。

——外部车漆:冬季风沙大,风中的沙尘会附于车身表面,或抽打车漆造成细微划痕,给车身打一层有镀膜效果的保护蜡,可以使灰沙无立足之地。有条件的话,最好能给汽车封上一层镜面釉,封釉不光能令车漆增亮增艳,还能提高漆面硬度,减少车漆划痕的产生。

——底盘护理:冬季雨雪后,路面泥泞,夹杂着为化雪而喷洒的盐水溅到汽车底盘上,短时间内就会造成底盘生锈,做一次专业的汽车底盘防锈护理,可以为底盘提供长达1年之久的防锈保护,做完防锈处理的底盘在高压喷水冲洗后,几乎不挂水珠,起到了很好的防锈保护效果。

(12)避免机动车保养误区

——“宁紧崩、不能松”,螺栓越紧越好。

汽车的螺栓、螺母,应有足够的预紧力,但不能拧得过紧,一方面会使连接件在外力的作用下,产生永久变形;另一方面会使螺栓产生伸拉永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。

——传动皮带越紧越好。

如果皮带调整过紧,易拉伸变形,同时皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。所以,传动皮带一般调整到按压皮带中部,其下沉量为两端带轮中心距的3%~5%为佳。

——机油越多越好。

如果机油过多,发动机在工作时,曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动,不仅增加发动机内部功率损失,而且还使激溅到缸壁上的机油增多,产生烧、排机油故障。因此,机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

4.摩托车

(1)确认是否是进口摩托车

——看标记。合格的进口摩托车,车架主体前部位两侧贴有一黄色圆形标记,内印有“CCIB”字样,并在该四个字母的下方印有“S”字样,该标记是本车符合我国目前对机动车所执行的有关安全标准的证明。

——看票单。每辆贴有上述标记的进口摩托车还应附有商业发票、进口机动车辆随车检验单(由收货人所在地商检局签发并盖有商检局专用印章),该检验单的表面为黄色,由数枚小的“CCIB”字样构成单证的图案底色,单证上印有办理进口车辆须知和对外索赔的有关条款与内容,另外还附有进口货物证明(由口岸海关或收货人所在地海关签发)。这些单据印刷都很规范、考究。

(2)购新车时试骑的技巧

购买新摩托车时,一定要试骑,以判断整车性能是否完好。

——转向手把灵活、无死点,转向立柱间隙适当。

——油门转动灵活,不论是油门开大或关小,摩托车反应要灵敏,关闭点火开关时发动机应立即熄火。

——离合器、变速机构、制动手把和踏板等操作灵活,无卡滞现象。

——简要地检查摩托车的加速性能和制动距离等,排烟正常(二冲程发动机浅蓝烟色,四冲程发动机灰白烟色),消声器噪声适中,前后减震器性能良好,乘骑舒适。

(3)购二手摩托车整车状况的检查

购二手摩托车时,一定要对整车各部分进行详细检查。首先要进行外观检查:

——如轮胎花纹磨损情况及外观成色,一般轮胎磨损愈严重,整车外观褪色、掉漆、生锈严重则说明该车使用年限愈长,若胎面磨损达90%以上则说明该车已有27万~3万千米的使用里程。

——当握紧制动把或踩踏板时,轮毂上的制动臂与操纵钢丝之间的角度不得大于90°,若等于或大于90°,则说明制动器磨损严重,或者制动臂上箭头若与制动鼓盖上刻印“△”:记号对齐时,表示制动蹄片已过度磨损。

——将前轮抬离地面,作前后、上下摇动,检查车架的转向立管、前减震器、前轮轴等的磨损情况,若间隙过大则说明磨损严重,会影响摩托车的操纵稳定性。用同样方法检查后轮,即可确定后摇臂轴(套)、后减震器、后轮轴等的磨损情况。还要顺便查看前、后减震器是否有漏油现象。

——检查全部电气设备,如前大灯、尾灯、停(刹)车灯、转向灯的亮度是否正常,电喇叭声响是否足够、正常。

(4)购二手摩托车时试骑的技巧

购二手摩托车时必须试骑,并掌握以下技巧:

——静态检查。看发动机启动是否正常,起动后增大转速时听是否有敲击声或放炮声,看排气烟色是否正常。将后轮支起离开地面,握住离合器手把,作换档试验,从低档到高档,再从高档到低档,看换档是否灵活自如,听变速箱内是否有齿轮响声,从而可以确定换档机构和齿轮机构的磨损情况。

——试骑检查。可以进行加速、爬坡试验,看发动机是否有力。有条件的话,可在热机后测量汽缸压力是否能达到标准要求;在规定载荷下,检查离合器是否打滑,来确定离合器的磨损情况;若加速迟缓,爬坡无力,则说明发动机、离合器等磨损严重,需要大修。还可以进行制动试验,通常在手握前制动把1厘米左右,脚踩后制动踏板下行15厘米左右就应制动,并且在规定车速下紧急制动距离不得大于规定值。还可检查操纵转向性能以及前后减震器的减震性能。

(5)如何估算二手摩托车售价

购买二手摩托车时,可按下列公式估算车价。旧车售价估算公式为:

P=P0-n P0/N

式中:P0——摩托车原价,单位为元;

n——已使用年数,单位为年;

N——摩托车使用寿命,单位为年。

国产车N=5年,进口车N=8~10年。

(6)如何识别二手摩托车残余寿命

二手摩托车的残余寿命不仅要看距离报废的日期长短,还要看摩托车本身使用、保养、磨损情况而论,轻便摩托车本来就是按使用寿命进行设计制造的,摩托车使用寿命一般是按额定载荷、最大驱动扭矩来设计制造的;但是其使用条件各有不同,若经常在中等载荷、中速行驶情况下工作,并按规定进行保养,则其使用寿命可相对加长。

此外,购买二手摩托车还要考虑维修费用。一般来说,国产车总行驶里程达3万千米,进口车总行驶里程达5万千米以上的旧车都应进行大修。因此,凡使用过3~5年的车,即使没有报废,但其维修费用也将急剧上升,最好不要购买。

(7)摩托车安全驾驶技术要点

行车之前应做好以下准备工作:

——物品准备。应穿戴好防护用品,携带行驶证、驾驶证、牌照、号牌安装在规定位置,便于查看。还要看随车工具和防护用品是否齐全。

——车况检查。首先应检查前、后轮胎充气压力是否符合规定要求;操纵手把、油门转把转动是否灵活;前、后制动器是否制动灵活可靠,制动器手把、踏板行程是否正常;蓄电池、照明、仪表、喇叭、各种指示灯等电器工作是否正常。同时还要检查油料是否充足;汽油箱、润滑油箱、变速箱内的油料是否达到规定要求,并检查燃油开关、变速箱壳体是否漏油。出车前一定要备足油料,保证无泄漏现象。但加油不要过满,汽油箱油面距油箱口2厘米即可,以防行驶中溢出。

(8)两轮摩托车驾驶姿势的掌握

两轮摩托车的驾驶姿势很重要,特别是高速摩托车,驾驶姿势与摩托车的行驶稳定性和安全性有密切关系。

正确的驾驶姿势是,上身略向前倾,挺直身体,头部保持正直,两眼平视前方。用大腿和双膝夹紧摩托车车身(汽油箱部位),使人体重心、人与车重心、摩托车重心三点成一直线,并与地面垂直。这样,使驾驶员和摩托车成为一个整体,既能保持良好的平衡,又能感受到车身倾斜的微小变化。

(9)摩托车直道行车的技巧

——摩托车在良好的道路上行驶时,两手用相等的力握住方向把,在直线路面上应保持两手臂稍稍弯曲,自如而轻松地压住方向把;交通条件较好,如高速公路,通常用高速档位保持经济车速,但最高车速在城市为50千米/小时,公路为60千米/小时,若遇限速标志和路面文字标记时,应按所示时速行驶。

——摩托车在平坦的二车道(或四车道)的道路上行驶,一般选择在行车道中间行驶,不要在行车道边上行驶,可避免大型车辆高速超车产生的侧向风影响摩托车的操纵。注意与前后车辆保持一定的距离。

——如果需要超越前方车辆时,应在距前车20米远处开始按喇叭(城市不允许鸣喇叭),并用转向灯示意,待前车让路后,从其左侧加速超车,严禁从其右侧超车;超越后,在不影响被超车辆行驶的情况下,应迅速驶入正常的行车路面。在二车道的路面上超车时,距离对面来车必须足够远(100~150米以外),前面道路良好无右弯道。绝不可盲目超车。

(10)摩托车弯道行车的技巧

——一般来说,摩托车弯道行驶时有3种姿势:

正常姿势,其人体倾斜中心线与车身倾斜中心线重合;

内倾正压车姿势,其人体倾斜在车身中心线的内侧;

外倾反压车姿势,其人体倾斜在车身中心线的外侧。

——摩托车在弯道上行驶时,车速必须与弯道半径相适应。一般初学者常采用惯性转弯驾驶方法,换好档位,在弯道前应减速,选好行驶角度,在接近弯道前应换上低档,利用惯性转弯。通过弯道的行驶原则,就是慢入快出,即进入弯道之前要充分减速,这就是安全通过弯道的基本要领,快出的目的是迅速扶正车身,尽快恢复原来的行驶速度。

——摩托车在进入弯道时,要尽量靠行车道的外侧,即大弯驶入大弯驶出的方法较好,但是当受到实际交通情况的限制难以做到时,只好采取大弯驶入小弯驶出,或小弯驶入大弯驶出,或小弯驶入小弯驶出等方法通过弯道。

(11)摩托车山路驾驶的技巧

——上坡。长而陡的坡道,可以利用高速冲坡,待动力不足时再迅速减档,但换档的时机应比平路上稍稍提早一些;在特殊情况下,可采取连续换档的方法。

在上坡途中停车后再起步,必须用脚制动防止摩托车下滑,先换为1档,加大油门,使发动机转速逐渐提高,同时放松离合器和脚制动,操作协调摩托车即可平稳起步,既不产生倒退后滑现象,也不会产生熄火停车现象。

——下坡。在下长而不陡的坡时,可选高档位(不允许空档溜坡),若视线良好,可尽量利用惯性滑行,同时利用发动机牵制制动,前方无障碍时车速可略高一些。否则,应减速减档,以保证安全。

在下坡时,驾驶员身体略向后移,以增加后轮的质量,选用较低的档位(不允许空档,熄火溜坡),关小油门,利用发动机的牵制作用,再分别控制前后制动,使摩托车速度不致过高,平稳地向下行驶。

(12)摩托车泥泞和冰雪路驾驶的技巧

——摩托车在通过泥泞、冰雪路面时,应提前减速、稳住油门,途中尽量避免换档,保持足够的动力或惯性一气驶过,中途不要熄火或停车。

——在泥泞、冰雪路面上,驾驶姿势必须端正,车体不能倾斜;尽可能不使用制动,尤其是紧急制动,如必须降速可关小油门,利用发动机的牵制作用来降速。

——起步时,尽量少加油门,均匀平稳地松离合器手把,若后轮滑转,应停止加油,边开边推车前进。转弯时,尽量使人体和车体保持一体,少倾斜,作大弧度(转大弯)转向,必要时双脚可以着地,以防侧滑。

(13)摩托车砂石路驾驶的技巧

——由于砂石路表面松软,易变形,摩托车在砂石路上行驶时滚动阻力大,容易打滑或侧滑,尽可能用1档和2档行驶,充分利用车辆惯性。

——在这种路面上,转弯只能采用大弧度,制动只能采用发动机制动或与制动器联合制动,不要使用紧急制动,以免侧滑引起翻车事故。

——遇有大石子(10厘米以上)的路面时,应减速行驶,以免因冲击过大损坏车辆或使车辆颠簸摇晃,双手应紧握方向把,双膝应夹紧车身,保持正确的驾驶姿势,必要时可适当加大油门或使用制动,以保证摩托车平稳地通过。

——连续经过砂石路,由于摩托车长期低速行驶,发动机温度过高,需要停车休息。

(14)摩托车在凸凹不平路面驾驶的技巧

——摩托车在凸凹不平路上行驶时,应减速,双手把紧方向把,尽量减少方向把的摆动。在通过距离较短的铁道、凹坑等时,可暂时脱开离合器,利用车辆惯性驶过,可适当地使用制动器,以减少地面冲击震动。

——在通过连续凸凹不平的搓板路时,适当减速,把稳油门,双手紧握方向把,双膝夹紧在油箱两侧,稍微弓身在搁脚杆上站起,驾驶姿势随凸凹的起伏变化,当前轮到达波谷(凹处)时肘部和膝部稍微伸直,当前轮驶上波峰(凸处)时肘部和膝部稍微弯曲,以缓和地面传来的震动。