你骑过摩托车吗？
你是否感到摩托车行驶的速度太快？其实，摩托车的祖先是自行车，但二者之间的差别可不小。
它的发明者是德国的戴姆拉。
1834年3月17日，戴姆拉出生于德国的威登堡。10岁开始，他就到机床厂去干活了，耳濡目染，小戴姆拉便对机器机械十分感兴趣，他立志要做一个技艺高超的机械师。光阴似箭，一晃十多年过去了。23岁的戴姆拉如愿以偿地到斯图加特工业学校去学习。后来，他又到英国的机械工厂去实习，他学到很多先进技术。回到德国以后，戴姆拉便在卡尔斯尔机械制造公司工作。
当时，“蒸汽汽车”看上去虽然比马车强一些，但缺点也是显而易见的：行驶的时候烟雾弥漫而且速度也不快。有没有改进的方法呢？
这个问题早就有人在进行研究了，其中之一便是德国人奥托，为此，他还于1864年成立了一家“奥托公司”，专门来解决这一难题。戴姆拉于1872年加入了“奥托公司”，担任煤气发动机工厂的技术指导，致力于煤气发动机的研制工作。
1876年，奥托研制的四冲程内燃机问世了。但是，这种内燃机效率很低，无法实际应用。戴姆拉把这些问题看在眼里，记在心头。
时间到了1882年，戴姆拉在这段时间里，技术上也渐趋成熟。他辞去了工厂的职务，离开了“奥托公司”，他和好友迈巴赫共同在坎谢塔特组织了一个专门研究机构，制造体积小而效率高的内燃机。
经过反复试验，戴姆拉终于在1883年获得了成功，他在这一年的12月16日获得了德意志帝国第28022号专利，这是一种热管点火式汽油内燃机。
两年以后，戴姆拉又制成了在同样的点火方式上加上表面汽化器、在曲轴箱中采用润滑油润滑方式的立式汽油内燃机，这种内燃机输出功率为0．5马力，汽缸高度不到30英寸，重量为110磅，每分钟大约为600转。戴姆拉首先将它安装在一辆木制的两轮车上，1885年8月29日，世界上第一辆摩托车就这样诞生了。这辆车除了前后轮之外，左右还装有两个辅助小轮，有点像今天的儿童自行车，内燃机则安装在车身底盘中，它每分钟可以转动438次，并且装有两档变速器。
同年11月的一天，戴姆拉的长子鲍尔·戴姆拉打算试骑一下这辆摩托车。那天下午，许多人都来观看世界上第一辆摩托车的试车情况。只见鲍尔稳稳地坐在车上，手扶着把手，脚踩着踏板，油门一开，车就慢慢跑了起来。
“哇！成功啦！”人群顿时涌动起来。
鲍尔驾驶着这辆他父亲制造的摩托车，以每小时12千米的速度，试骑了3千米。
第二年，戴姆拉又将这种内燃机安装在四轮车上，性能极为优越。
从此，摩托车逐渐被人们广泛使用，戴姆拉自然是当之无愧的“摩托车之父”。如今，这辆世界上最早的摩托车仍保存在德国慕尼黑科学技术博物馆内。
第一辆摩托车诞生以后，德国工程师沃尔夫米勒和汉斯·盖森霍夫认为，戴姆拉制成的摩托车使用的是单缸内燃机，如果改装成双缸内燃机，性能一定会更加稳定。
他们朝这个方向努力，沃尔夫米勒和盖森霍夫终于在1894年1月10日取得了成功，并申请了专利。在这一年，德国慕尼黑总共生产了1000辆“沃尔夫米勒”牌摩托车，这是世界上首次批量生产的摩托车，但是，由于这种摩托车的点火装置不完善，气缸在前车体底架的下部，进气和排气需要通过车架管道和顶部的金属盒来完成，因此非常容易出故障。
三年以后的1897年7月27日，沃尔夫米勒在皇家专利局为他新设计的车子申请了专利。“摩托车”这个名称也是在这一天才正式定下来，以前都称作“机器脚踏车”。沃尔夫米勒公司不仅是“摩托车”一词的创造者，也是世界上首家制造摩托车的公司。
后来，亚琛卡尔·施瓦纳迈尔钢制品厂推出了一种叫“弗尔尼尔”牌的内装式电动机，并且允许自行车厂将它安装制造成摩托车。仅仅几年时间，德国的摩托车工业就拥有大约35个牌子的摩托车了，慕尼黑第一自行车厂的继承人阿尔方斯·斯特罗贝尔于1901年首次采用法国生产的内装式内燃机，制造了一辆摩托车，引起了公众的注意。两年以后，他在摩托车上采用启动离合器与后轮链条传动装置，比皮带传动可要舒适得多了。
现在，摩托车奔跑于世界各地，由于它的快速，它被称为“快速一族”。