刘成财（1931．1—），吉林柳河人，1959年全国先进生产者，中航工业吉林航空维修有限责任公司（简称中航工业吉航）工人。1944年在吉林省柳河县五道沟永恩长工厂学徒，1950年吉林省东北军区东局子仓库工人，1952年辽宁省抚顺325厂火药库工人，1956年调入沈阳111厂工作，1958年调入国营双吉机械厂（现中航工业吉航）发动机车间，钳工。1959年在中国人民解放军空军第17修理工厂（现中航工业吉航）发动机车间，工人。1965年调入中国人民解放军第五七○四工厂，先后在发动机车间、科研处、综合厂工人。由于刘成财刻苦钻研技术，不断解决生产关键，取得了显著成绩，多次被评为先进工作者。1959年被国务院授予“全国先进生产者”称号，并参加了全国群英会，受到了党和国家领导人的接见。1987年3月退休。
1958年刘成财积极响应上级号召，敢想敢干，解决了许多生产关键。例如某厂在加工810型发动机尾锥体制造中，由于焊接后所造成的衬筒变形，不能保证质量要求，技术部门一时没有解决办法，使车间生产处于停工状态，刘成财便和大家一起，进行研究试验，为突破这一生产关键，他带领其他同志，连续加班加点，反复试验，终于想出了一个巧妙的办法，做一套防止零件在焊接过程中引起变形的固定夹具，达到了规范公差的要求，保证了产品质量。又如，尾喷筒制造安装边有毛刺，过去是采用砂布打光，由于零件本身材料硬度很高，毛刺难以除掉，又是手工操作，效率很低，砂布浪费得多，而且不能保证质量。车间技术部门一时找不出解决的办法。刘成财仔细琢磨，想出一个好办法，在风钻上卡上小铣刀来打刺，用半自动化的方法，代替手工操作，又省力又省事，提高了效率，节约了大量资金，保证了生产需要。
刘成财在修理802型尾喷筒的锥体中，必须试验该零件是否漏气，由于缺乏适当的固定夹具，在试验当中，得好几个人用手先将零件把住再拧上24个螺钉才能试验，用这种方法试验一个零件至少需3个人，用4个半小时才能完成。刘成财为此动脑筋，找窍门，做了一套试验夹具，可先将零件放在夹具上，在用卡子将它固定住，这样一来，使试验工作方便多了。一个人在一个小时以内，便可试验完30个零件，提高工作效率120倍。又如在修理810型加力燃烧室当中，稳定器根部经加工后普遍发生裂纹，而按零件性质和要求是难以修复的，技术部门也无法做出修复结论，造成大量机件报废。刘成财看在眼里急在心上，为挽救这些零件，他想办法做了一套补片夹具，用电阻焊进行焊修，复活了大量价值高昂、制造又极其复杂的发动机机件，节省了大批新品备件，创造了巨大的经济效益。
1958年末，刘成财随生产任务移交调到双吉机械厂工作，担任修理钳工。当时正处于建厂时期，技术能力弱，设备缺乏，再加上原材料和备件的供应不能满足生产需要，工厂虽然采取了许多措施，解决了一些生产问题，但问题总不能得到彻底解决，特别是其中备件极其缺乏，厂内生产不了，外厂订货又不能及时供应，导致生产时常停工。例如某型加力燃烧室的碗形堵盖，买不来，又加工不了，给生产带来了无法逾越的困难。为此，刘成财主动与车间主任商量，提出自己试制。经他制作一套模具，加工出来的零件合格率达到了100%，刘成财被人们称为生产线上的能工巧匠。当年6月，车间增加了生产任务，其中802、810、890三型燃油总管的修理任务异常繁重，经常满足不了装配的需要，刘成财采取将直径较大的钢球通过腐蚀的方式使其缩小等办法，终于做出了小钢球，突破了总管的修理关键，保证了装配的需要。
在开展岗位大练兵过程中，他前前后后改进了10多种工具、夹具以及各种简易设备，大大减轻了繁重的体力劳动，为完成生产任务创造了有利的条件。例如在制造某型尾锥体零件钻孔的工序中，制作出了一套夹具和样板，把零件套在一个固定的车子上，这样既方便又能保证质量，杜绝了过去容易钻偏的现象，提高工效25倍多。又如在分解69加力燃烧压板时，由于固定螺钉太少，拧得不紧，有时被刻伤导致报废。他便改进了夹具，提高了工效。他工作细致，责任心强，多年如一日，投身小改小革、修旧利废等双增双节活动中，仅1959年1年他就扩修复活了多项发动机上的主要零件，如某型的尾锥体通风罩、鱼鳞、风挡和空心套等结构复杂、价值昂贵的零件100余件，为国家节约大量资金，受到职工群众和上级领导的一致好评。
刘成财于1987年3月退休。