UFO与直升飞机的巧遇之谜
这是一次很特殊的UFO目击事件。目击者是四个军方认为很可靠的军人：陆军直升飞机驾驶员柯尼少校，副驾驶员杰西中尉，空军卫生兵海利上士和士官长扬纳西克。
1973年末，某天晚上十点半，他们四人从哥伦布空军机场搭直升飞机起飞，这件事就发生在他们从哥伦布到克利富兰的半途中。飞机爬升到大约750米的高度，平稳地向前飞去。
第一个发现UFO的是扬纳西克。他注意到在水平方向上有个小红光点。三四十秒钟后，柯尼少校看到这光点笔直地向他们的飞机飞来。飞机上的无线电识别仪发现它的时速在600千米以上。这个物体继续朝直升飞机飞来，好像要和直升飞机相撞。
柯尼少校担心发生空中相撞事件，为了应变，他从杰西手中抢过控制杆，紧紧地抓住，快速地摇动了一下，直升飞机一阵摇摆。接着，他又把操纵杆往下推，直升飞机开始下降，一直降到500米。
就在这时，柯尼少校发现那个物体飞到了他们的头顶上，海利、杰西和扬纳西克也都看到了。他们发现，这个物体上面有一道红光、一道绿光和一道白光。它以很高的速度突然停了下来，接着又在直升飞机的上方慢慢地移动。它是雪茄形的，“鼻子”上一直亮着红光，顶上有绿光和闪亮。它没有声音，也没有空气扰流。
1968年8月18日，在罗马尼亚，埃米尔和他的朋友正在森林中行走，突然他的一个朋友大声呼喊，他们看见了树的顶端天空中，一个呈金属外壳的耀眼发光体，当他取出相机拍摄时，不明发行物便慢慢移动且增加亮度，然后突然加速消失在地平线以下。
柯尼少校看了一下高度表。他大吃一惊，本来是要下降的飞机，现在竟然在一分钟内爬升了300米，达到了1000多米的高度。显然，直升飞机的自动控制系统发生了故障。他发现，那个物体越来越近了，可以相当清楚地看到它。在这个距离上，他们看到红光消失了，整个物体呈现灰色金属结构；有一些红光从灰色金属结构上折射出来。在它的中心部分是灰色的金属。
柯尼少校他们立即和纳西维尔机场联系，报告他们在1000米的高度差一点和一架“飞机”相撞。但机场却根本没有收到他们的报告。他们试着和克利富兰通话，但无法接通；又不得不和柯克龙机场联系，也无结果。显然，无线电通讯设备也出了故障。柯尼少校他们很惊恐，预感到大祸将要来临；他们没命地把直升飞机往下降，试图紧急降落。幸而这时，那个物体开始往上飞，瞬即不见了。奇怪的是，无线电通讯也在这时莫名其妙地恢复了。
了解柯尼少校等人的人都说，他们是四个“成熟、正直、诚实的人”，“简直无法想象他们会虚构出这样的故事。”1897年4月11日，在离芝加哥不远的一个公园里，有个叫麦肯的人拍到了一帧飞船照片。这艘飞船形状像有翼的雪茄，放出一道亮光。当时许多在街上行走和乘车的人都看见了这个“大雪茄”。70几年后柯尼少校等所见到的，看来是同一类型的UFO。
机场上空的红光飞行物
50年代，在法国奥利机场上空出现了一架发着红光的UFO，它的表演给人们留下深刻印象。
1956年2月17日至18日深夜，法国巴黎郊外的奥利机场灯火通明，一派井然有序而繁忙紧张的气氛。23点整，奥利机场雷达的屏幕上出现了一个回波，它的大小比当时的最大客机还大2倍。这时，调度室并没有接到任何起降信号，机场周围的空域也没有飞机。这个UFO的动作使人惊诧不已，它时而悬停不动，时而以每小时2500千米的速度飞行，时而又直角转弯。不一会儿，来自伦敦的一架DC-3客机飞入机场空域，在奥利机场的雷达荧光屏上显现出来。此刻，正处于悬停状态的不明物体径直朝DC-3客机冲了过去。指挥塔值班员见此情景，立即向DC-3客机喊话，问机组人员是否看见了那个怪物。
“我看见一个刺眼的红光高速向我飞来。”驾驶员声音颤抖地回答说。“这个发光体的位置在哪儿？”“它在雷米罗镇上方。”机场雷达显示的也是在这个位置。DC-3飞机的驾驶员眼看就要同发光体相撞，他手急眼快，紧压操纵杆，紧忙改变了飞机的航向。那个发光体才从他的视野中消失了。
“我看不见它了。你们还有它的回波吗？”
“没有了。”塔台人员回答说。“那飞行物似乎飞到布尔歇一侧去了。”
当驾驶员朝布尔歇方向看去时，果然看到了刺眼的红光。这一次，他看清了那个发红光的庞然大物。
调查人员说，那个UFO在机场上空停留了3个小时。当晚，在奥利机场降落的许多架飞机的驾驶员都看到了它。它以惊人的速度在飞机前后掠过，驾驶员们感到很恐惧。调查的结果是：
A.不明飞行物似乎很“了解”机场无线电信标及其方位，它常常以3600千米的时速从一个信标移动到另一个信标。
B.它也“知道”机场上有雷达，并“知道”雷达的监测范围。当没有飞机飞入雷达监测范围内时，不明飞行物就垂直地飞离雷达监测范围。可是，当有飞机进场时，它就冲向飞机。
C.最令人吃惊的是这样一件事：为了弄清事实，在塔台人员向布尔歇雷达站喊话后，他们尚未收到对方的回答，机场的雷达就被一种陌生而又强大的信号所干扰。为了排除干扰，机场和雷达操纵员改变了频率。几秒钟后，干扰消失，不明飞行物在荧光屏上的图像也变得清晰起来。可是过不多久，新的频率又被干扰。看来，那飞行物能够截获和理解机场同布尔歇的对话。这种情况一直延续了3小时。
英国客机与古怪飞行物相遇
1954年7月1日晚8点，一架英国海外航空公司的客机从纽约飞往伦敦，当它飞到距拉布拉多尔半岛的普斯湾360千米的上空时，机长霍华德突然看到飞机左前方有很多黑色的物体，飞舞于苍穹之间。当时飞机高度6.5千米，这些黑色物体与飞机基本保持平行，并始终保持着8千米左右的距离。机上所有工作人员和乘客也看到了这些奇怪物体，副机师李波德立刻用无线电询问克斯机场：这条航线的近旁是否还有航行的飞机。
答复是：“连一架也没有。”
“难道它们就是所谓的飞碟？”
大家惊奇地小声争辩起来，然而看它们的形态又似乎不对。这些物体的排列十分古怪，中央是一个巨大的物体，四周则有6个小物体，一先一后的护拥着它飞舞着；更奇怪的是，中央那个巨大物体，竟在不断地一伸一缩，大小不定。至于它四周簇拥的小物体，由于形体太小，不能确定是否有变化。
这时，虽然太阳已沉下地平线，然而天空仍相当明亮，能见度非常良好，在低空只有些微量的云层。
李波德向机场报告发现了古怪物体，机场答应立即派机展开搜查。但机场的飞机还未升空，那些原与飞机一直保持着相当距离和速度的怪物体，却突然逐渐远去，仅一两分钟就已完全消失。从机长霍华德发现这些古怪飞行物到这些古怪飞行物自行消失远去，共历时约18分钟。
客机终于平安飞抵伦敦，有关古怪飞行物的消息随即不胫而走，新闻记者蜂拥而至，对机组人员及乘客进行采访。这类报道占去了当天伦敦各日报的大半篇幅。在接受《伦敦纪事》报记者访问时，霍华德机长这样评述道：“由不断的变更形状这一点来看，这些古怪物体不可能是金属制的。从飞行情状来看，其飞法并不像编队飞行。用形象点的话来说，倒像是6只小鸟包围着母鸟飞翔。但可确定的是，它们根本不是鸟类。世界上没有飞行时速达450千米的鸟类，况且还在4.3千米的高空。”那么，这些古怪飞行物是什么？谁也不敢确定，最无懈可击的答案大概是：天外来客。这东西至今仍未能得到论证。
美国直升飞机被UFO吸起
事件发生在美国的24年前。1973年10月18日23∶10，一架美国空军眼镜蛇式直升飞机飞临美国俄亥俄州曼斯莫尔德的上空，高度为750米。机长是劳伦斯·科因上尉（他属于基地设在克利夫兰的第316卫生部队）。
突然，机上的罗伯特·亚纳塞克中士发现，在东方出现了一束红光，并且红光朝直升飞机疾速飞来，很快就会相撞。科因上尉以为它是架歼击机，便马上同最近的空军基地通话，让塔台人员通知歼击机飞行员立即改变航向。但他还没有听到塔台人员的回答时，红光已飞近直升飞机，无线电收发机失灵。
为避免与红光相撞，科因上尉立即进行俯冲，将高度降到500米。
科因上尉说：“这个飞行物全速飞到我们右侧。我们确信，它是想同我们相撞。但当时发生了一件不可思议的事情：它竟在霎那之间以1000千米/小时的速度降低到我们直升飞机的速度——160千米/小时！后来，它飞到我们上方，同我们一同飞行。我们看到，这是一艘雪茄状的飞船，它长约18米，外表是金属灰色，其上部有个圆盖般的东西。我们并没发现任何开口。当它出现在我们前方时，只看到它有红光发出。后来，我们发现它尾部有绿光。它从直升飞机上头掠过时，发出强烈的绿光，我们连操纵盘上的红色指标灯光都看不清了，机舱内全是绿光。”
那个不明飞行物从上头掠过直升飞机后，便自传起来，尔后即向南飞去。科因上尉终于松了口气，准备将飞机拉高，上升到巡航高度，但不明飞行物又出现在直升飞机上方。使科因上尉和其他机组人员深感震惊的是，直升飞机这时竟以100米/秒的速度猛地从460米高度上升到了1150米高度。这种上升速度，是任何直升飞机都达不到的。当时，机组人员均无任何不适之感，他们对直升飞机的骤然升高困惑不解。
专家们认为，只有一种假设可以解释这种吸起现象：当不明飞行物处在直升飞机上方时，直升飞机正好在不明飞行物的反重力场中。这个事件说明，法国帕热斯博士关于不明飞行物可能采用反重力场原理来推进的观点是值得引起人们重视和研究的。
日本货机在美国阿拉斯加奇遇UFO
1986年12月7日黄昏，一架波音747日本货机由巴黎飞往东京，在经过美国阿拉斯加上空时，机长突然发出现飞机左前方偏下约600米处闪现出两束灯光，并与该机相同的速度相伴飞行7分钟后，这个UFO突然向飞机靠近，在距飞机150米左右的地方突然放射出刺眼的强光，顿时照得舱内通亮，机组人员同时感到一股热浪逼来。几分钟后，UFO又恢复先前情况，继续在机前导航飞行。机组人员观察到，该UFO像正方形，中间部分黑暗，左右两端各三分之一部分有无数个喷嘴似的物件。白炽灯似的亮光从这喷嘴里射出来。随后不久不明飞行物突然消失在飞机左前方大约40°的方位。大家正暗自庆幸之际，它猛地又在右前方出现了。此时地面指挥塔命令一架正与日航货机逆向飞来的美国飞机协助侦察该空域的UFO，而就在美、日两架飞机交错而过的刹那，它又失去了踪影。
半小时后，UFO再度出现。在靠近费尔邦尔克斯市区上空时，由于地面灯光照亮，机组人员第一次看清UFO的实体。原来它竟是一个比航空母舰大数倍的巨型球状飞行物，直径足有大型货机的几十倍。
这个巨大的UFO追随日航机近50分钟，行程760千米，最后在抵达美国安克雷之前消失在茫茫夜空之中。
众所周知，美国阿拉斯加位于西经140°～170°，北纬55°～72°之间。在这里地层结构稳固，出产石油，地上有茂密的原始森林，具有寒带气候。这样的多林少人的地区，UFO在此干什么？它们为什么跟踪地球人飞机？还是对地球人飞行器进行研究？谜底有待UFO研究者去揭示。
驾机还击飞碟之谜
1948年1月7日，一只飞碟突然闯入美国肯塔基州可曼空军基地的上空。机场上的值班人员无法解释是什么东西，于是基地负责人急令空军上尉曼特尔驾机追踪。飞机距不明飞行物越来越近，曼特尔上尉报告说是：“一个巨大的金属物体”。当指挥员还没有下达进一步的指令时，地面指挥塔与曼特尔失去了联系，霎时飞机坠毁，曼特尔上尉壮烈牺牲。这桩不幸的惨案，是飞碟探测史上最早出现的一起悲剧，但它是第一次驾机还击飞碟侵袭的创举。
曼特尔上尉殒命5年后，一架由太平洋中的威克岛飞往洛杉矶的DC-6型飞机，当地面指挥塔刚接到驾驶员急告空中出现一些不明飞行物后，联系顷刻中断。第二天早晨，搜救人员找到了飞机的碎片和20具尸体。稍后，两名空军人员驾驶一架F-89型喷气机，在美、加边境的苏必利尔湖上空追击了一个不明飞行物。从地面雷达的荧光屏上看到飞机追上了这个不明飞行物后，飞机就突然消失了。军方立刻派出搜救飞机和战舰，结果始终没有找到飞机和驾驶员的任何残迹。
同样的悲剧再次发生于1978年10月21日晚上。年轻的飞机教练员瓦伦第奇，驾驶单引擎轻型飞机从澳大利亚的墨尔本飞往300千米外的金岛。飞行开始一切正常，但驶至途中，地面突然接到瓦伦第奇的电讯：发现一个庞然大物，雪茄状，金属外壳，闪烁着绿光，还有四盏信号灯，正在飞机上空盘旋。地面回电说：飞机附近没有发现任何目标。几秒钟后，无线电传来一阵爆炸声，飞机与地面联系顷刻中断。搜救证明，瓦伦第奇连同他的飞机都神秘地失踪了。