在对方——“斯德哥尔摩”号上，也存在着同样的疑惑：咱们的雾号尖锐嘹亮，可传至很远的洋面，可对方却何以闷声闷气，不发一声地朝咱们驶来？更令人不解的是，当双方通过荧屏发现只有9千米的距离时，却都寻不见对方的灯光。其实此时都是大开着指示灯的，照说9千米的距离，完全可以发现，却硬是发现不了，依然是开初的雾漫漫，夜沉沉……当时，“斯德哥尔摩”号左舷上的红灯大开着。他们多么希望看到来船左舷的红灯啊，因为只有这样，两条很快就交会的海船才会按照国际航行守则的规定：以左舷相向而过，以避免碰撞。
过了一会儿，船桥上的电话响了，待在“斯德哥尔摩”号船顶上守望观察的船员向三副乔安生报告：“左前方20度发现灯光。”这时，乔安生用肉眼也观察到了一个暗红色的亮点，在左前方不到4千米处。乔安生立即下令舵转右方。这样好使来船可以清晰地看到本船左舷的红灯。可是，就在这时，来船的红色灯光忽然消失，随即代之而起的是一片绿色……这是怎么一回事？乔安生心里顿感不妙。因为这显示出本船面对的是来船的右舷。换言之，就是来船正拨转船头向着本船船首冲来。这情形，就有如在高速公路上西向行驶的车辆突然横到东行车面前来了。
乔安生当即作出反应。他将引擎间联络通讯器的把手从“前进”位置果断地扳到“全速后退”的位置。此时，船长拿腾逊正待在自己的舱里。他明显地感到一阵由引擎改变转向而引起的震动，立刻赶到船桥上来……这是“斯德哥尔摩”号一方的情况。
在“陀里亚”号一方的船桥上，此时的紧张也完全一样：来船何以不鸣雾号，却突然出现在眼前？眼看着对方的灯光迅速变亮，放大……猛然间，一名船员高声喊道：“它转过来了，撞上来了！”其实，此时对方的船——即“斯德哥尔摩”号正在采取紧急避让措施，但在“陀里亚”号看来，“斯德哥尔摩”号乃是全速地抢到自己的航道上来，并拼命撞来！卡拉美船长当机立断，发出命令：“赶快躲开！急速左转！全速后退！”
孰料此时已躲闪不及，只听得“轰隆”一声巨响，“斯德哥尔摩”号那无比坚硬的钢角已拦腰插入“陀里亚”号的船身，犹如一枝尖矛射中大鲸鱼一样。
两船互相绞缠在一起，在漆黑的海上擦出星星般的火花。这时，“斯德哥尔摩”号的“全速后退”才真正发挥作用——它“吭哧吭哧”地艰难地从对方船身中拔出钢角……于是，“陀里亚”号摆脱羁绊，也全然失去控制，开始摇晃下沉。
“见鬼！”卡拉美船长只来得及咒骂出这一声，便迅速指挥船员放出救生艇与舢板，紧急援救旅客。闯了大祸的“斯德哥尔摩”号自然也参与了大援救，将对方的旅客转移过来。附近有五六条过路船闻讯赶来，也参加救助行动……
7月26日上午10点整，“陀里亚”号船完全沉入海底。最后清点人数，该船死亡43人（多半在撞船瞬间便已丧命）。那么，此次临近纽约港时才发生的撞船事故责任在谁呢？两家轮船公司相互控诉，而提出的证据又都证明自己无罪，于是只得在庭外和解。可是，到底谁是肇事者呢？难道真如卡拉美船长所咒骂的——“撞到鬼了”？
罗盘失灵乱转
在美国东南沿海的大西洋上，有一片神秘的海区，在那儿曾发生过无数离奇的事件。特别是从1945年后，这片海面上不断有飞机失踪和轮船遇难的事，至少有1000多人葬身于海底。
这个地区，就是大名鼎鼎的大西洋百慕大三角区，它像可怕的地狱之门，不时传出遇难者惨烈的呼叫，传出一个接一个的噩耗，也传出许多令人瞠目结舌的奇闻。随着时间的推移，它变得越来越恐怖而又神秘，于是，人们给它起了一个可怕的名称“魔鬼三角区”。
亨利船长，是从魔鬼三角区中逃生出来的少数幸存者之一。每当他回忆起那段可怕的经历时，依然心有余悸。他在叙述自己的遇险经历时说：“当时，有一种未知的强大力量，差一点把我拉进死亡的漩涡。”
“那是在1966年，我指挥一条2000马力的拖船，驶进百慕大三角区。这天恰巧是个好日子，万里晴空，阳光明媚。上午，我正待在船舱里，悠闲地翻阅着画报，突然间，听见外面人声嘈杂，乱成一片。我奔到驾驶台，只见罗盘上的指针沿顺时针方向快速旋转。我从没遇到过这样的反常情况，仅仅从书本上知道，如果河底或海底有大磁铁矿，会引起罗盘乱转。当时，我不知道出了什么事，但有一点可以肯定，眼下发生了重大情况。
“果然，我转眼向外望去，周围的大海似乎变了样，海水好像从四面八方涌来，根本看不清水平线在哪儿，到处是模糊一片，海水、天空和地平线混成了一体。
“我开足马力拼命向前，不管是朝哪个方向，一心只想尽快逃离这个可怕的地方。这时候，周围突然出现了浓雾，几米之外什么也看不见。我真不明白，大晴天怎么会有雾？还没容我更深入地思索，新的怪事又发生了：船的速度突然大大减慢，仿佛有一只无形的手，要把船只往回拽。我们的船和这股未知的力量相持着，一个要向前开，一个要往回拽，这如同一场生与死的‘拔河比赛’。最后，我们的船终于获胜，摆脱了未知力量的控制，一头从浓雾中钻出。到了外面，世界又恢复到本来面目，晴空万里，阳光灿烂。这真是不可思议的事情，简直就像到童话世界中游览了一回。”
特殊的奇遇
几个世纪以来，关于百慕大三角区之谜就真的捉摸不到一点儿蛛丝马迹吗？也并不尽然，事实告诉我们，在人们还没有完全弄清楚自然界的许多谜之前，它并非完全是神秘莫测的，总会给人们留下一些诱人的线索，启发着人们去追求科学的真理，不过当你揭开一个自然之谜以前，这些线索也总是难以捉摸和耐人寻味的。多年来，侥幸从百慕大三角区灾难中逃生的人，以亲身经历给人们提供了不少值得探索的依据，虽然这些事实带有浓厚的传奇色彩，但事实总是真实的写照。
1951年10月里的一天，巴西的一艘装甲舰在亚速尔群岛西南部海面上停泊，突然舰船和人员一起失踪了。第二天早晨，人们多方寻找这艘装甲舰的下落，其中一架水上飞机在海面上侦察时，飞机上的人员发现海面下有一个庞大的黑物在飞快地前进，速度快得惊人，绝不是任何海底生物能够达到的，而游速很快的一些鱼类又绝无这等庞大的体积。有人反映当天夜里与次日凌晨，在这个海区曾发现了一种奇异的极其明亮的光。当时没有谁能够说清这奇怪的异物和异光从何而来。
一天夜里有一位老飞行员驾驶着飞机在百慕大三角区上空飞行，当他飞行到7000米以上的高空时，突然发现飞机两翼侧面上出现了发光的东西。开始，他误以为是机舱玻璃反光，但不久，强光照花了他的眼睛，以致使他无法看清仪表上的数字。于是，他急忙关闭了自动操纵杆，改用手操纵飞机的飞行，这时，飞机亮得像个透明的玻璃体，抬头却连星辰也看不到了。这样过了几分钟后，亮光才逐渐暗淡下来，一切又恢复了正常。当时天空中奇怪的亮光是从哪里发射出来的呢？这位富有经验的老飞行员却回答不上来。
在海面上航行的船上人员还发现过空中出现的庞大黑物。
1972年9月，一艘“恶梦”号轮船航经百慕大三角海区，在行驶中，船上所有的灯光突然全部暗下来，罗盘也失灵了，船上的人员预感到可能会有不妙的事情发生，于是赶快根据陆地的灯光定向，转舵向西面陆地开去。航行了一段以后，却发现对岸的灯光转到南边去了，原来船正朝向北方行驶着，但是却无论如何也纠正不了船的航向，这时，高空出现了一块庞大的黑物，将星星也遮住了。然后，有一道亮光窜进那漆黑的黑物里去，不久，一切又都不见了，船也恢复了正常行驶。这个黑物同海面下发现的黑物是否为同一物体呢？
它究竟是何物，是来自海底，还是来自空中？这都是耐人寻味的。
飞机的魔窟
美军五架“复仇者”轰炸机突然迷航
1945年2月5日，在美国佛罗里达州佛特劳德达基地，美国海军第19中队的5架飞机，随着指挥塔一声令下，在14点10分飞上了天空。这5架飞机都是美国海军格拉姆TBM-3型“复仇者”鱼雷轰炸机，每架飞机上都装足了油料，可以飞行1650千米。他们这次执行的是“十九号飞行”任务，原定计划是飞行两个小时，航线是先往东飞行180千米以后，再往正北方向飞行120千米，然后再转向西南方向，返回佛特劳德达基地。这条航线，他们已经飞行了好多次，十分熟悉航线上的情况。执行这次飞行任务的指挥官是查尔斯·泰勒中尉，他有着2500小时的飞行经验。
5架“复仇者”鱼雷轰炸机飞行到预定高度的时候，泰勒中尉向指挥塔报告：“情况一切正常，发动机的声音很高，风速不大，适合飞行。”
没想到，15时15分左右，佛特劳德达基地指挥塔突然收到泰勒中尉的紧急呼叫：“呼叫指挥塔，紧急事件！我们好像迷路了……我们看不到陆地，我们看不到陆地！”指挥塔连忙问道：“你们的位置在什么地方，你们的位置在什么地方？”
“我们也不太清楚。我们没办法确定在什么地方，我们好像是迷路了！”
“你们的位置可能是在朝西吧？”
“我们不知道西方在哪里。不好……奇怪……我们看不出任何方向了，就连海洋都跟平常不一样了。”