“贝奇莫”号令人费解地摆脱了结实的缆绳，冲开了层层冰块的包围，神秘地失踪了。船员们只好去寻找爱斯基摩人的村子，在那里会有狗拉雪橇和比自己营地更舒服一些的雪屋可供作为寻找“贝奇莫”号的救援站之用。在他们到达爱斯基摩人的村子后两天，一位猎人告诉他们，有一艘船孤单单地停泊在他们原来营地西南大约85千米的地方。船员们兴奋极了，立刻乘着狗拉雪橇，在猎人所指的方位找到了“贝奇莫”号。毫无疑问，“贝奇莫”号这一次被冻结在一起的浮冰围困得结结实实，再也动弹不了。船长决定卸下船上的货物，在爱斯基摩人村里过冬。船员们忙碌了一天，卸下了大部分货物。可是第二天醒来一看，冰海上依然空空荡荡，“贝奇莫”号连影子也没有了，而冰层依旧冻结成一整块。
这一次船员们有点害怕了。太离奇了，要知道它是被困在一片坚硬的冰块中的呀。除非有什么奇迹，能使冰块在一夜之间融化了，否则船是无论如何也开不出去的，这一切太令人不可思议了，似乎是有一种神秘的力量在帮助“贝奇莫”号摆脱困境。被“贝奇莫”号遗弃在浮冰上的船员们只好在爱斯基摩人村里过了一个冬天。第二年开春后才搭上另一艘船返回了“贝奇莫”号的船籍港口温哥华。
6个月以后，一批考察人员在远离海岸的赫斯谢尔岛附近的洋面上发现了“贝奇莫”号。当时，它正在慢慢行驶，但甲板上空无一人。由于考察人员没有足够结实的缆绳可以拖得动这艘庞大的捕鲸船，只好返回陆地，以便研究出一个拖走“贝奇莫”号的最佳方案。可是第二天，还没等考察人员回到这里，“贝奇莫”号又神秘地“不辞而别”了。
一年以后，“贝奇莫”号又静悄悄地出现在波弗特海的巴罗海角外海上。这一次人们吸取了以往的教训，30名爱斯基摩渔民乘着他们的小船一声不响地迅速登上了“贝奇莫”号。他们刚上船，一场暴风雪便以迅雷不及掩耳之势猛扑了过来，刚才还风平浪静的海面顷刻间咆哮起来。爱斯基摩人的小船被暴风雪刮得无影无踪，“贝奇莫”号发狂似地在海上漂移着。10天以后，暴风雪才开始收敛，“贝奇莫”号缓缓地靠近了一块漂移的浮冰，筋疲力尽的爱斯基摩人像是看到了救命稻草，急忙爬了上去。他们在海上漂流了几天后才返回陆地。有三名爱斯基摩人没有来得及返回大陆就呜呼哀哉了。
以后的10年当中，“贝奇莫”号神出鬼没，似乎彻底失踪了。可是在1934年，有一艘双桅帆船又迎面碰上了“贝奇莫”号，随即它又消失在茫茫大海中了。
1939年末，有一位名叫休·波尔森的船长在海上又发现了“贝奇莫”号。波尔森驾驶着自己的船只一直尾随着它，最后终于成功地靠近了它，并用结实的缆绳系住了它。人们以为这下一定万无一失了。可是天一黑，大海又咆哮了，突然，“咔嚓”一声，缆绳断了，挣脱了缆绳捆绑的“贝奇莫”号又溜之大吉。
1946年，也就是“贝奇莫”号第一次神秘地摆脱船员控制以后的第15年，“贝奇莫”号又出现在波弗特海。当时，船正朝北在“闲逛”着，行驶速度很慢，似乎在诱使人们上船。然而，附近的爱斯基摩人刚有靠近的企图，“贝奇莫”号又一溜烟地不见了，像个顽皮的小孩捉迷藏，引诱人们一次又一次地上当扑空。
“贝奇莫”号的经历实在太令人费解了。一艘无人控制的船竟能在变幻莫测的大海上漂荡15年而完好无损，这是谁也无法想象的，水手们称它为“最后一艘幽灵船”。“贝奇莫”号现在在哪里？谁也不知道。因为近几十年来它似乎不愿意露面了，没有听到过它被谁看见过的消息。但是谁也无法证明它已沉没海底。它像一个海上幽灵，也许仍在茫茫大海的一个角落里神秘地“闲逛”呢。
英籍帆船“玛丽亚”号船员神秘消失
1872年12月5日，英籍帆船“德艾·格拉西亚”号正朝着英属直布罗陀海峡航行。
这里是位于葡萄牙外海1000千米的大西洋，离直布罗陀大约还有一周的航程。天气晴朗，阳光明媚，是航海的大好时光。船长莫亚·豪斯和水手奥立佛在甲板上闲聊着。突然值班水手的声音从瞭望台传来：“船长，有船影！”莫亚·豪斯与奥立佛停止谈话，一齐朝值班水手指的方向望去。只见远处隐隐约约有一艘双桅帆船正朝“格拉西亚”号驶来。但是，这艘船行驶得有点奇怪，船身向一边斜，风帆七零八落，速度极慢，简直就是漂浮。
奥立佛举起单目望远镜，仔细观察船只。突然，他尖声叫道：“玛丽亚·赛莉斯特号！”
“什么？”豪斯船长一把抓过了望远镜。
“玛丽亚·赛莉斯特”号原是一艘英籍木帆船，1860年建造，重282吨，长31米，宽7.6米。最初，船名叫“亚马逊”号，船建成第二年，正值美国南北战争爆发，“亚马逊”号便在炮火中完成了第一次航行。“亚马逊”号从一开始就不顺，第一任船长是罗德·麦克雷戈，但他到任不到48小时即因病去世。重新修好后，“亚马逊”号改名叫“玛丽亚·赛莉斯特”号。
1872年11月，“玛丽亚·赛莉斯特”号在布里格斯船长的指挥下，在纽约装上满满一船工业用酒精，准备运往意大利热那亚。船长的妻子莎拉·伊丽莎白和幼女也随船航行。
当“玛丽亚·赛莉斯特”号船在纽约伊斯特·里巴码头上装船时，旁边一艘船也在紧张地装载货物，这艘船正是“格拉西亚”号。
而且，豪斯船长与布里格斯船长还是一对好友。
11月7日，“玛丽亚·赛莉斯特”号扬帆出海，“格拉西亚”号也驶向大西洋。
豪斯命令“格拉西亚”号调整方向，迎着“玛丽亚”号驶去。
渐渐地，两船的距离已能互相喊话了。
豪斯船长拿起话筒喊道：“玛丽亚·赛莉斯特号，我是德艾·格拉西亚号船长莫亚·豪斯，听到我的呼叫请回答。”连喊五六遍，无丝毫反应。
豪斯船长决定派人上去看看。于是，奥立佛与另两名水手乘小船登上了玛丽亚号。
三人在甲板上喊叫一阵，无人回答。便分头进去察看。水手卧室一片凌乱，衣物、靴子扔得到处都是。枕头边上的一个烟斗、一把烟草吸引住了他们。这两样东西是水手的命根子，如果不是非常紧急的情况，是不会丢弃的。一等水手的舱房餐桌上杯盘狼藉，盘子里还有喝得剩一半的汤，但瓢却掉在地上。
奥立佛来到船长室，这里也是一片混乱。桌上的一罐药，瓶盖还打开着，旁边扔着一把汤匙。地上有散落的珠宝和航海地图。这些景象也说明主人是匆匆离去的。奥立佛又找到了船长的航海日记，最后一篇日记的日期是11月24日，记载了当天的位置：亚速尔群岛，圣玛丽亚岛西约200千米。奥立佛和两个水手又检查了仓库，发现1700桶酒精原封不动地整齐堆放着，只有一桶的盖子微微打开。船上的舵轮和抽水系统也很正常。但是，救生艇不见了。
豪斯船长决定先把“玛丽亚·赛莉斯特”号船带回港口，便命令奥立佛和两个水手留在“玛丽亚”号船上，跟随“格拉西亚”号驶向直布罗陀海峡。
12月11日，“格拉西亚”号抵达目的地。第二天，“玛丽亚”号也平安抵达。
豪斯船长下岸后便首先到海事裁判所报告情况。然而，海事裁判所却对豪斯起了疑心。按照当时国际海洋法，凡将漂流中的无主船只带回港口，便可获得海难救助金。“玛丽亚”号船一切正常，船上又有价值超过3万美元的工业酒精，不能不令人怀疑。于是，海事裁判所以“有大屠杀嫌疑”把莫亚·豪斯船长及“格拉西亚”号船上的全体船员逮捕候审。
但是，海事裁判所的陪审团认为，豪斯与布里格斯船长是多年的好朋友，不可能为奖金而屠杀朋友及船员。最后，陪审团依据事实作出结论：解除“格拉西亚”号全体船员参与大屠杀的嫌疑。下令释放豪斯及全体船员。
但是，事实真相究竟如何呢？海事裁判所组织人员进行了多方面调查。却一直没有找出原因。
1873年3月，海事裁判所奖给“德艾·格拉西亚”号船一笔8300美元的海难救助奖。但颁奖裁判书对颁奖原因和“玛丽亚”号只字不提，这是海事裁判所历史上从未有过的。
这一事件之后12年——1884年，英国《何伦希尔》杂志一月号发表了一篇署名约翰·哈巴克·杰弗逊医生的文章。作者自称当年曾搭乘“玛丽亚·赛莉斯特”号船，目睹了船上发生的一切。11年前，他就打算公开，但利物浦的警察及亲友都认为他有精神病。现在，他自己感到不久于人世，想在临终前把秘密公诸于世。
杰弗逊自称是医生，曾在美国南北战争中为争取黑人解放而战斗。在作战中负了伤，幸得一位黑人老太太护理，方得保住性命。
在他伤愈离别时，黑人老太太送给他一块黑玉护身符。伤愈7年后，他又得重症，而医生说只有海上空气能救他的命。于是，他决定到欧洲旅行，便上了“玛丽亚”号船。
船上人不多，船长、夫人及女儿，10个水手，其中3个是黑人。旅客除了杰弗逊外，还有轮船公司代理人哈同及一个混血儿谢伯基穆斯·戈林。
戈林很聪明，见多识广。但他的右手少了4根指头，仿佛被刀子切断似的。
戈林住在他的隔壁。一天早晨，杰弗逊刚起床，便听一声枪响，一颗子弹穿过板壁，射进他的房间。隔一会儿，戈林跑过来道歉，说擦枪走了火。晚上，布里格斯船长来找杰弗逊，神情悲痛地诉说爱妻、幼女失踪了。有人推测，女儿失足落水，妈妈心里一急，也跳下水去了。过了几天，布里格斯船长自杀了。
帆船在大副指挥下继续航行。一天，杰弗逊拿出黑玉护身符让人欣赏，戈林拿过来，不以为然地笑笑，打算顺手扔到海里。不料，旁边的黑人水手马上跳到戈林面前，对他说了几句什么，然后就拿过护身符，万分虔诚地奉还杰弗逊。
过了一段时间，气候变得燥热起来。当地平线上出现非洲大陆时，人们才醒悟。但大副说，这不是他的错，有人把航海仪器弄坏了。这天傍晚，杰弗逊正在甲板上散步，却被突然而来的戈林和另外3个黑人捆绑起来，戈林要把杰弗逊推入海中，却被黑人制止，他们认为佩着黑玉护身符的人是不可伤害的，其余水手和旅客则被他们推入海中。
杰弗逊被带下救生艇上了岸，软禁在一个小屋里。他虽是俘虏，但吃得不错，当地黑人对他很崇敬。一天晚上，戈林将自己的身世告诉了杰弗逊。原来，他的父亲是白人，母亲却是黑奴。父亲去世后，母亲被种植场主打死。还把戈林的4根手指头切掉。戈林满怀仇恨，发誓要向所有的白人讨回血债，在非洲建立一个黑人国家。黑人中流行一种说法即，给他们送“黑玉耳”来的人就是天堂使者，而杰弗逊的黑玉佩正像一只耳朵。这样，杰弗逊就成了戈林当酋长的障碍。最后戈林把杰弗逊带到海边，让他坐一条小船出海，听天由命。几天后，杰弗逊终于遇上一艘英国轮船，顺利到达利物浦。
当人们读着“杰弗逊”这篇文章，既兴奋又心满意足的时候，有人透露，“杰弗逊医生”的故事纯系虚构，它不过是福尔摩斯探案故事的作者柯南·道尔写的一篇小说。
尽管如此，人们仍然感激柯南·道尔，他也算是为“玛丽亚·赛莉斯特”号船失踪之谜提供了一个说法，而且是引人入胜的说法。
“玛丽亚·赛莉斯特”号船自1873年3月被解除扣押后，船主几易。最后，为诈骗保险金被故意撞在珊瑚礁上，并一把火烧毁。案犯相继死亡。
但是，“玛丽亚”号仍是一个谜。进入20世纪后，研究“玛丽亚”号之谜者仍大有人在。代表性的说法有以下几种：“四度空间”说。认为这艘船的全体人员遁入了我们尚不知晓的第四空间中去了。
“非物质化”说。认为船上的人都遭受了“非物质化作用”，毫无痕迹地消失了。
“UFO（飞碟）”说。认为他们被UFO带走了。
这些说法都无法实证，此后，又有人提出一个猜想：航行中，有人突然发现船上工业酒精有一桶微微有些开裂，由于受太阳曝晒，工业酒精的热膨胀极可能引起致命的爆炸。于是，人们急忙搭上救生艇离开大船。突然，天上骤降暴风雨，爆炸自然未发生，而小艇却不幸翻沉，无一人幸免。
有现代化仪器装备的船只也难逃厄运
有人说，船舶在海上失事不足为奇，何况，当时科学技术水平有限，船上的仪器装备也比较落后，船舶难免发生事故，人们也无从寻求失事的原因。然而在现代，一些装备有现代化仪器设备的船只，在百慕大三角海区突然失踪的事件也并非绝无仅有。
1963年2月2日，美国“玛林·凯恩”号油船例行出航。这艘船上装配着现代化的导航仪器及先进的通讯设备。在出航的第二天，船上的报务员还向海港报告说：“油船已正常地航行到北纬26度40分、西经73度的海面上。”然而谁也想不到，这却是“玛林·凯恩”号油船发出的最后一份报告，此后，这艘船竟无声无息地失踪了，海面上也没发现一滴油。