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第17章 自动交通系统

许多国家正在试行的各种自动化交通系统,与城市客运交通的传统形式不同,其主要特点是使城市的各主要干线彼此隔离,互不干扰;对运输工具实行自动驾驶,广泛应用计算机技术,使用新型的发动机和推进器,以适应各种不同客运流量的需要。

自动化交通系统的线路与地铁不同,它铺设在轻结构的高架上,而更多的是进入浅层的地下隧道内或露出地面。露出地面时要用装拆式混凝土构件建筑隔墙,把路线隔开,使其不受各种干扰。它的车辆全部采用自动操纵,在车厢内或站台上不需要工作人员。为了保证安全,广泛使用了微型电子计算机,不仅把这种微机安装在车辆指挥中心,而且安装在每辆车上。这种分权管理的办法,显著地提高了安全性。这种系统所使用的动力是电能,能保持良好的生态平衡,噪声也很低。

法国的“阿米斯”自动化交通系统,为了提高线路的通行能力,能使车辆在线路上运行的过程中自动组成列车,在各节车厢之间用超声波定位器代替了机械挂钩装置。超声波定位器使车厢之间保持0.3米左右的间距,即使发生事故碰撞也不会有任何危险。列车的长度可达300米,而每节车厢的长度仅为4.2米。列车在行驶过程中,可根据下一步的不同行驶方向,自动地进行组合和分解。它在舒适方面,可以与出租小汽车相媲美,而在通行能力方面,几乎可以与地铁相提并论。当列车每节车厢的间距为0.3米时,每小时的客运量为45000人次。