2002年1月，一艘中国货船林杰号及船上19名船员，在日本长崎港外的海面上突然消失。没有求救呼叫，没有找到任何残骸，货船仿佛在人间蒸发了，人们无法知道他们遭遇了什么。
据说，两千年来共有一百多万艘船只长眠在这片深蓝色的海下，平均每14海里便有一艘沉船，其中包括几艘带有核武器的前苏联潜艇和至少一架配备核弹头的美国战机。到目前为止至少有126枚核弹头在龙三角海域神秘失踪。
连续不断的沉船事故引起了众多科学家的注意和探究，最早的说法是海兽作怪，但随着科学的进步，这一说法只能说是古人的迷信。另外还有“飓风说”和“磁偏角说”。“飓风说”认为日本龙三角区域每年可以制造三十起致命的风暴，是飓风使得一些过往船只的导航仪器在一瞬间全部失灵，导致船只沉没。但是，当今大型的现代化船舶是按照能抵御最坏情况的标准制造的，按理说仅凭一场飓风并不能击沉它们。而磁偏角是由于地球上的南北磁极与地理上的南北极不重合而造成的自然现象，这种偏差在地球上的任何一个位置都存在，并不是日本龙三角所特有的。故“磁偏角说”也更不可能成立。
当然，不能除去是外星人所为的推测，但这种可能的几率也不是很大。编者认为地球上神秘的事情并不在少数，如果一切都说是外星人所为，外星人忙得过来吗？
还有一种看法是“海啸说”。在日本龙三角西部的深海区，岩浆具有随时冲破薄弱地壳的威胁。这种事情的发生毫无先兆，其威力之巨足够穿透海面，而且转瞬之间它又可平息下来，却不会留下任何证据。而当大洋板块发生地震的时候，超声波达到海面表层，形成海啸。海啸引发的巨浪时速可以达到800千米以上，这是任何坚固的船只都经受不起的。此外，毁灭性的巨大海啸在生成海浪时，在广阔的洋面上只显露出1米或者比这还低的高度，这种在大洋中所发生的缓慢的浪潮起伏是不易被过往船只所察觉的，它很难引起人们的注意。但大约在二十分钟至一个小时后，灾难就开始降临。如果在海啸发生时又正好赶上飓风，那么遇难船只不要说自救，就连呼救的时间可能都没有了。
如果这个原因能够加以论证，那么它将为我们揭开龙三角的神秘面纱，龙三角也将不再是神秘可怕的海域了。
“魔鬼城”建造之谜
导言：在新疆准噶尔盆地有一处独特城市，其地貌形状怪异。此地被人们称为“魔鬼城”，又叫“乌尔和风城”。魔鬼城呈西北至东西走向，长宽约在5千米以上，方圆约10平方千米，地面海拔350米左右。魔鬼城中的岩石奇特而神秘，有的仿佛是亭台楼榭，有的仿佛是一种墓地的标志。魔鬼城还有“城垛”和“城堡”。这里坍塌的断壁、巍峨的石柱、错落的街巷，曲折幽深，仿佛是一座深不见底的迷宫。那些涂着淡红褐色的房屋、碑石、暗堡更是给城堡增添了一种神秘莫测、扑朔迷离的气氛。岩壁中间是蜿蜒盘绕、坎坷不平的通道。当晴空万里、微风吹拂时，人们在城堡漫步，耳边能听到一阵阵从远处飘来的美妙乐曲，仿佛置身于音乐的海洋。可是旋风一起，飞沙走石，天昏地暗，那美妙的乐曲顿时变成了各种怪叫：像驴叫、虎啸……又像是身边婴儿的啼哭、女人的尖笑，继而又像处在闹市之中，接着狂风骤起、黑云压顶、鬼哭狼嚎、四处迷离……让人不禁怀疑是否走进了地狱，仿佛这里是由喜怒无常的妖魔鬼怪控制着。
这个诡秘的“魔鬼城”，究竟是谁建造了它？是通往丝绸之路的古人？还是曾经有某个文明出现于此，渐渐衰落？那无数奇异的声音又是从哪儿来的呢？
现在比较流行的说法是“风成说”，即魔鬼城是“风蚀地貌”，是这里肆虐的风的杰作。
据考察，大约1亿多年前，魔鬼城是一个巨大的淡水湖泊，后来经过两次大的地壳变动，湖泊变成了陆地，“魔鬼城”的地层也因此都是古生代的沉积岩。这些沉积岩经过漫长岁月的积累，一层又一层相叠而成，厚薄不一，形成松实结合的岩层露于地表。而变迁为陆地的魔鬼城地处干燥少雨的沙漠气候地带，经过太阳的灼烤，大地在白天时一片灼热。而气温又会在晚上骤然下降，冷热变化十分剧烈。在热胀冷缩的作用下，那些岩石会碎裂成许多裂缝和孔道。沙漠地区的风面对着准噶尔盆地老风口，再加上常年受到从中亚沙漠地区吹来的西北风的影响，这些风最大的风力可达10～12级，风力极强。夹带着大量砂粒的狂风扑打在岩石上，长年累月地对各种软硬不同的岩石进行侵蚀，这样那些岩石也就被雕琢得十分精致而且神奇，形成了城堡、街道、楼台等形状。
至于那些奇怪的声音，有人解释说是岩石记住了曾经在这里或者不远处发生过的事情的声音，如魔鬼城一带或附近以前可能是贸易的中心或集市，那些喧闹的叫卖声被岩石记住了。所以当风吹过时，那些声音会像录音机一样被岩石播放出来，而且这些声音会根据风向和风速的不同而不同，所以才会出现声音的巨大反差。也因为魔鬼城岩石的声音记录得太多了，才造成这么多声音同时发出。但是也有人反对，世界上有那么多是用岩石垒造的城堡，为什么它们就没有这种现象呢？总之，至今也没有一个明确的说法。
大西洋的墓地
导言：在大西洋有一个既“喜欢”旅行又十分危险的小岛——塞布尔岛，它被人们形象地称为“大西洋的墓地”。据统计，在塞布尔岛沉没的船只达500多艘，先后有5000余人在此丧命。1898年，法国拉·布尔戈号在塞布尔岛触沙遇难，来此救援的人以为“拉·布尔戈号”上存活的船员会登上该岛，可是他们在它周面找了几个星期，也没有发现一个幸存者，甚至连尸骨也没有找到。塞布尔岛为什么这么可怕呢？塞布尔岛位于加拿大新斯科舍半岛东南约3000千米的大洋中，它不仅善于“旅行”，它还是世界上最危险的“沉船之岛”。据不完全统计，在塞布尔岛沉没的海船先后达500余艘，丧生的人计5000多名。因此，这一带海域被人们称为“大西洋墓地”、“毁船的屠刀”、“魔影的鬼岛”、“航船的坟场”等。时至今日，人们还是无法知道那么多的海船为什么会在这里悄然消失，走向死亡。
塞布尔岛海拔不高，只有在天气晴朗的时候，才能望见它露出水面的月牙形身影。它由泥沙冲积而成，全岛到处是细沙，不见树木。小岛四周布满流沙浅滩，水深约有2~4米。船只只要触到四周的流沙浅滩，就会遭到翻沉的厄运。人们曾亲眼目睹几艘排水量5000吨、长度约120米的轮船，误入浅滩后两个月内便默默地陷没在沙滩中。
塞布尔岛
1898年7月4日，法国“拉·布尔戈尼号”海轮，不幸触沙遇难。美国学者别尔得到消息，自认为船员们可能已登上塞布尔岛，便自费组织了救险队，登上该岛。可呆了几个星期，连一个人影也没有发现。历史资料表明，从遥远的古代起，在塞布尔岛那几百米厚的流沙下面，便埋葬了各式各样的海盗船、捕鲸船、载重船以及世界各国的近代海轮。
由于岛上浅沙滩经常移动位置，因此人们偶有机会在沙滩中发现航船的残骸。19世纪，一艘美国快速帆船下落不明，直到40年前，那艘帆船的木船身才从海底露出。然而3个月后，船体上又堆上了30米高的沙丘。
1800年，在新斯科舍半岛发现了不少金币、珠宝及印有约克公爵家徽的图书和木器。而这些物品是渔民从塞布尔岛上换来的。这事引起英国政府的注意。因为当年开往英国的“弗莱恩西斯号”，从新斯科舍半岛启航后，便杳无音信。
英国海军部认为，弗莱恩西斯号遇难后，船员可能登上塞布尔岛，而被当地居民杀死，船上财物被洗劫。后来的调查最终搞清了真相：船员与船一同被无情的海沙所吞没。
几个月后，英国的“阿麦莉娅公主号”又沉陷于塞布尔岛周围的流沙中，船员无一生还。另一艘英国船闻讯赶来救援，不料也遭同样厄运。英国政府大为震惊，立即决定在岛上建造灯塔，设立救生站。
1802年，在塞布尔岛上建立了第一个救生站。救生站仅有一间板棚，里面放着一艘捕鲸快速艇，板棚附近有一个马厩，养着一群壮实的马。每天有四位救生员骑着马，两人一组在岛边巡逻，密切注视着过往船只的动向。
救生站建立后，发挥了巨大作用。1879年7月15日，美国一艘排水量2500吨的“什塔特·维尔基尼亚号”客轮载着129名旅客从纽约驶往英国的格拉斯哥，途中因大雾不幸在塞布尔岛南沙滩搁浅，但在救生站的全力营救下，全体船员顺利脱险。
1840年1月，英国的“米尔特尔号”被风暴刮进塞布尔岛的流沙浅滩，由于他们求生心切，在救援人员还未赶到时纷纷跳海，结果全部丧命。2个月之后，空无一人的“米尔特尔号”被风暴从海滩中刮到海面，在亚速尔群岛又一次搁浅时，才被人们发现。
现在的塞布尔岛已经建立了相应的救生站、灯塔等，还备有直升机。路过塞布尔岛的船只罹难事件已经大大减少。
但是，塞布尔岛为何有那么多流沙，流沙从何而来一直是个谜。而塞布尔岛的流沙只是浅沙滩，为何能够吞没那么多巨型船只，为何浅沙滩经常变换位置也没有明确答案。
百慕大三角
导言：提起百慕大三角，可谓无人不知、无人不晓，那里已经成了神秘地带的代表。沉船、失踪的飞机数量大得惊人。人们很困惑，为什么救援者从未发现过遇难船只、飞机的残骸呢？随着科学的发展，当今的人们已经解决许多过去被视作谜的现象，然而百慕大三角仍是一个困扰着科学家的谜团。百慕大三角位于北大西洋西部海中，是一个面积约10万平方千米的三角形海域，连接着大西洋与南北美洲的水上要道。百慕大有将近400个岛屿，它们组成了一个圆形的环，人称“百慕大群岛”。
据说先后有许多飞机、船舰和驾驶员、乘客，都在百慕大三角神秘失踪。救援者从未发现过遇难船舰、飞机的残骸碎片，至于遇难者的尸体，更是无处可寻。因此，百慕大三角又被称为“魔鬼三角”。
百慕大三角为何如此神秘？难道真有魔鬼不成？对此，人们众说纷纭。
有人提出了“海底水文地壳运动说”。据调查，百慕大海底地貌十分复杂。它夹在大陆和群岛之间，宽阔的大陆架又延伸至海底，周围是深将近万米的波多黎各海沟及深度超过万米的北阿美利加海盆，而且在北部深海盆里又突起有百慕大群岛。百慕大中洋流纵横交错，变幻不定，又形成了一个又一个巨大的涡流。这些巨大的漩涡长达几百千米，深度超过1000米，仿佛是大气的旋风。此外，在百慕大海域还生长着大量的马尾藻，热能大量集聚，温度奇高，飞机和船只遇上了这些巨大的漩涡和超常的高温，必定凶多吉少。