以下情况不适合摇车：
沙石路面或路面比较窄的时候摇车，若重心控制不好容易摔跤。
半米内有车友时摇车，两车发生轻微碰撞都可能导致摔倒。
摇车时超车，不要离车友太近。
控制车速
“十次事故九次快，还有一次是意外。”绝大多数摔车都是由于速度快造成的。在城市内比较复杂的路段以及放坡时，切忌太快。
将速度控制在可快速反应的安全范围内，这点需要摸索。如骑行速度达到20千米/小时，紧急刹车后，车子还要滑行约5米才能停住。如果遇到危险，你应该在至少5米前紧急刹车，才能避开危险。那么你就应该有意识地注意前方5米外所发生的事情，有没有车辆和行人，路边的汽车会不会忽然打开车门，前方路况如何，有没有各种障碍物，甚至包括行人。
还有一句老生常谈的要记住：遵守交通规则。
学会刹闸
前后闸都要刹
下坡或车速过快时，一定要同时前后闸制动，捏后闸的力度要大于捏前闸的力度。将自行车前后闸调整一下，前闸的行程大于后闸，这样，在你无意识地进行紧急制动时，虽然你同时使劲捏闸，但是由于行程不同，前后闸的先后制动与力度还是会有分别，这样可以保证安全地刹闸制动。
点刹
如果车闸太灵敏，使劲制动会造成车轮抱死现象，这就需要点刹。简单地说，就是在放坡过程中，不断地捏紧刹车，又马上松开，再捏紧。这样反复循环，即可有效降低车速。
放坡时重心后移，上坡时重心前移
放坡时除了刹车之外，还要格外注意重心后移。即放坡时，臀部要尽量向车座后面移动。向后多少呢？坡越陡，向后的幅度越大。上坡时如果失去重心，也会摔车。上坡时与放坡刚好相反，身体向车座前部移动，向前多少，同样取决于坡的斜度。
此外，还要注意放坡时里侧脚高，外侧脚低。
这些“小事儿”不要做
不要并骑或打闹。
不要双手离把。
不要在骑行中接打电话；接打电话时，用骑行手势示意后面的车友，再下车接打。
骑行中不要用耳机听音乐。
了解自己的体力极限与骑行的能力，千万不要盲目攀比。累了应就近休息或住宿。如果时间太紧，来不及完成骑行环岛，就选择坐环岛火车等方式完成。
当别人对你喊“加油”时，你要量力而行。
学会摔车
向前飞出去时，尽量将四肢缩在一起，将头尽量低下，团身，然后让身体肉厚的地方着陆，如肩膀、后背或臀部同时侧身翻滚，这样摔车的力量会随着滚动而大大减小。这种摔法取源武术动作，并且被广泛应用于缓冲自高处下落的力量方面。
摔车时千万不要试图用手、手腕或胳膊来支撑身体。
有时需要主动去摔！在骑行中，当发现有危险障碍物或处于山路急转弯处，外面是悬崖峭壁，而你已经无法在安全距离内停下来时，就需要你主动去摔，用较小的损伤换取生命安全。方法很简单，捏紧后闸的同时，将车把向你打算要倒的一侧急转弯。这时自行车会按照你指定的方向倒在你的前方，你会和车一样侧躺着向前滑行。这时如果你能顺势蹬一下自行车，使它加速滑行，而你得到的将是一个反作用的力，这个力度一般足以配合身体的摩擦力，让你迅速停下来，而不至于撞到危险的障碍物上或飞出悬崖。
骑行前、中、后应注意拉伸
在谢正宽校长撰写的《单车学校教你的52堂课》中有详细的教学，我们可以边学习边做。
上半身拉伸。
下半身拉伸。
最简单的方法就是“青蛙蹲”。
利用自行车拉伸。
骑行中注意补水
少量多次地补水。每15~20分钟，补水一次。气喘吁吁地爬陡坡时，不要立刻大口补水，应含一口水缓缓咽下。方便又安全的方法是使用水袋。骑行中喝水时，水壶应侧举，正面举水壶会挡住视线。
在台湾的铁马驿站中可以免费补水，沿途的便利店也能方便地补水。
“放水”（上厕所）
环台湾骑行时，“放水”很方便，如“铁马驿站”、便利店和景区的公厕等，都可以免费使用。这些公厕不仅非常卫生，还提供免费的卫生纸！
骑行时的摄影指导
如何在骑行中玩摄影，想必是广大车友，特别是爱好摄影的车友迫切想了解的。它包含的范围很广，涉及风光、人像、人文、建筑和微距摄影等门类，我们分别简要介绍一下。
风光摄影
风光片是骑行时最常见的拍摄主题，通常9：00之前或17：00前后光线最适。晨昏时分因光线柔和，可收获优美的影像。取景时，想象显示屏的画面上一个“井”字形的九宫格，被摄主体不要放在画面的中央，而应落在横线与纵的交点之一上。若画面中有地平线和海平线，一般它不要放在画面的中线上，视空与陆地（或海洋）谁作为主体，让地平线或海平线落在“井”字线的横线上。
人像摄影
骑行时经常会拍摄人带景的照片。拍摄人物时，可采用半身像或全身像形式。不要将人物放在画面中心位置，稍微偏移中心较好。如采用低角度，由下向上拍摄，可使被摄者显得高大。追求特殊效果时，可改变角度，特殊的机位产生的非常规构图，会产生出意想不到的效果。
人文摄影
骑行时，难免会拍摄一些风土人情。人文摄影，可以使用各种拍摄技巧，角度，抓拍与摆拍相结合。最重要的是真实表现当地人的生活，包括骑友在内另外，还要注意画面的故事性，使照片具有陌生感与内涵。
建筑摄影
建筑摄影可以归入风光摄影之中，但它具有独特的个性。无论古代的传统建筑，还是现代建筑，都具有独特的美。古代建筑大多追求对称均衡的风格，可将被摄建筑放在画面的中央体现庄严肃穆的氛围，还可以加入一些树木花草，以增添古韵情趣。现代建筑则要表现出现代与潮流的韵味，拍摄时可采用多种构图方式，建议开启相机内置的网格线辅助，以免拍出歪斜的失败作品。拍摄建筑时，最好采用侧光，能突出建筑的立体感，令造型美跃然图片上。
微距摄影
骑行途中，骑友们经常会流连于路边的小花，潜水中鱼儿，花蕊间的昆虫……拍摄这类照片时，应将光圈开至最大，被摄主体不要放在画面正中。
当然，摄影还有其他门类型，不一一介绍。只要怀着寻找美，发现美，表现美的心态，就能拍出好的照片来。
为了防止相机和摄像机淋雨受损，建议为相机和摄像机配备防雨套。防雨套尽量选择正品，这样在台湾有下海游泳或泡温泉的安排，使用相机和摄像机会更方便。
骑行手势
解读骑行手势
编队骑行时，由于有领骑队员挡风，跟随的队员能减少30%的体能消耗，轻松达到较高的平均速度。
应在确保自己可以安全驾驶自行车的前提下，打骑行手势。如果为了打手势，让自己摔倒或车子危险摇晃，则得不偿失。这也是为什么有时在骑行中，用“喊”来通知队友，而不是打手势的原因。如果实在不能单手控车，可骑在队伍的最后面。
使用约定俗成的手势，不要自创。骑行队伍中每个人都要练习打手势，手势要做得正确到位，以免误导他人。
骑行手势
为了便于车友掌握并在骑行中使用，我们简化了骑行手势。
通知路况之一
当领队发现路面有坑洼或井盖等影响正常骑行的情况，通知后面的队友。右手指向非正常路面，摆动或划圈指示。如有需要可同时大声提示，以提醒后面的车友。
以左手做动作则反之。
通知路况之二
右手向后伸出，掌心和地面垂直，左右摆动，通知后面的队友：前方路面右侧有大型障碍或大型车辆无法通过，需靠左侧停车。
以左手做动作则反之。
停车
右手握拳，高举过头。或左手握拳，高举过头。
转弯
在路口，右手侧平伸出与地面平行，掌心向前，通知后面的车友向右转。
以左手做动作则反之。
前进
右手手掌朝前，高举过头，并前后摆动，通知后面的车友继续前
减速
右手手掌朝前，手臂弯曲，高举过头，通知后面车友减速，同时队伍不要跟得太紧密。
换位
向下伸出右/左手，前后摆动，并渐靠路边，通知后面的队友超过自己。后面的队友迅速补上，领队慢慢移至队伍的最后面。
单列骑行
一手高举过头，伸出一指，表示单列骑行。一般在比较复杂的路况时多以单列骑行。
双列骑行
一手高举过头，伸出两指，表示双列骑行。在路况较好时多采用双列骑行。
台湾和大陆自行车相关用语之不同
台湾用语——大陆用语