人们对这个谜一般销声匿迹的“亩傍”号巡洋舰有以下假说：
（1）台风沉没说。“亩傍”号葬身海底是因中国南海特有的台风将船给翻掉的。但是据在该地航行的商船报告，当时根本没有台风，特别是12月5日左右，进入冬季，南太平洋哪有低气压？
（2）清军掠夺说。1886年，清朝政府和日本已经交恶多年，清廷方面也许为了先发制人、防患于未然，侦察到日本向法国购买了一艘战舰，就埋伏在中国南海，叫他们驶往中国港口。但是遍查中国港口，却没有任何入港迹象！
（3）火药库爆炸说：“亩傍”号从法国开航的时候，载有试射用炮弹20余发，也许这些炮弹爆炸，船被炸沉了吧！但是“亩傍＂号载有的炮弹仅仅二十余发，可以说爆炸也不足以危害它的“生命”。如果是在第二次世界大战时，与在日本濑户内海爆炸的大型战艘“陆奥”号一样的命运的话，海上至少也应该有漂浮物，但经过两个月的搜索，却没有找到一片漂浮物。
对这个事件，有人断定在中国南海有一个向四维空间展开的大口，等着不幸者的到来。
再用事实来证明这个假说吧。
在1950年4月，装备齐全的货轮“辰和”号，载重6300吨，功率3800千瓦，无线电、雷达均属一流，设备崭新，满载货物，在去往中东的途中，也在“亩傍”号遭难的海域神秘失踪了！和“亩傍”号一样，连一片漂浮物也没有！
虽然两艘神秘失踪的船只都是日本籍的。但是外国籍船只在同一海域里，以同一个方式在瞬间遁形匿迹的报告也不少！航海中的船只或是船上的水手忽然不见了，这种例子也时有发生。
未知的海洋世界接二连三地发生令人难以置信的事情，例如大漩涡、海底的重大变动、恐怖的海底生物……这些都可能创造足以毁灭人类，捣毁人类的“杰作”。
无人船漂移之谜
1983年夏天的一个下午，委内瑞拉一艘叫作“马拉开宝”号的货轮正在大西洋的海面上航行着。忽然，一个船员发现前边不远处有一艘轮船，它在海面上随着海浪任意地漂荡，好像不知道要航行到什么地方去一样。这是怎么回事儿呢？
那个船员赶紧把这个情况告诉了船长。船长想了想，立刻命令向那艘轮船靠拢。船员们急忙加大马力朝着那艘轮船开了过去。等他们来到那艘轮船的旁边，发现它的船身上写着“白云”。原来它叫“白云”号，也是一艘货船。看样子，“白云”号的载重量大约有2300多吨。
船长让船员们开着“马拉开宝”号货船围着“白云”号绕了一圈，只见它的上边没有挂旗子，看不出来是哪个国家的船只，而且船的甲板上看不见一个人影。船长的心里更加纳闷了：“哎，这艘轮船上的人都到什么地方去了，是不是他们遇到什么危险了？对，还是赶紧到船上去看一看吧。”想到这儿，船长和几个船员爬上了“白云”号。
他们爬上“白云”号仔细一看，船上的救生艇不见了，甲板上乱七八糟地扔了好几双鞋子。船长对手下的船员说：“你们分头到厨房、船舱、驾驶室去看一看，有什么情况马上向我报告！”船员们答应一声，赶紧分头去了。
工夫不大，船员们陆续回来告诉船长：“报告船长，这船上已经没有一个人了，厨房里的衣物全都发霉了，船上还有500箱炮弹。”船长一听，心里感到更加奇怪了：“走，带我去看看！”
结果，船长在“白云”号货船上所有地方看了一遍，果然，那厨房里的食物全都发了霉，变成了绿颜色；无线电室里的无线电台转钮转到了应急的频道上；货舱里整整齐齐地摆放着500箱炮弹，炮弹箱上贴着一些标记……船长越看越感到奇怪：无线电台的转钮转到了应急的频道上，这说明“白云”号一定是碰到了什么特别危险和紧急的情况；船上的救生艇不见了，甲板上到处都是扔弃的鞋子，就是说船上的人们已经跑到救生艇上逃命去了。那么，这艘船到底遇上了什么样的危险和紧急情况，导致船员们慌慌张张地逃走了呢？
后来，船长和他的船员们琢磨了半天觉得这艘“白云”号货船是一艘运送军火的货船，它一定是不知道在什么地方受到了损害，使得船上烧起了大火。后来，船上的大火又自己熄灭了。可是，船员们当时以为这场大火会很快地蔓延起来，大火要是引起炮弹爆炸，那整个船都会被炸得粉碎，船上的人一个也别想活命。所以，他们就急忙跳上救生艇逃走了。
“马拉开宝”号船长看了看眼前的这艘“白云”号，对船员们说：“咱们再对它好好地搜寻搜寻，也许还会发现一些有价值的东西。”船员们觉得船长的话很有道理，就又在“白云”号船上搜寻了起来。
找着找着，有一个船员发现了一本航海日志，赶紧交给了船长。船长打开仔细一看，只见那上面记录着“白云”号最后停泊的地方是非洲西北部加利群岛的拉斯帕马斯港。等到“马拉开宝”号的船员们发现它，它已经在海面上漂流了整整62天，大约漂流了33000多千米。
这么一来，“马拉开宝”号的船长和船员们更加奇怪了。“白云”号漂流了整整62天，也就是两个多月的时间呀。那为什么没有人查问它的下落呢？大家你看看我，我瞧瞧你，谁也弄不明白……这件奇怪的事情很快就到处传开了。人们听到这个消息以后，不禁想起了历史上发生过的好几件这样的难解之谜。
公元1855年2月28日，英国一艘叫“马拉顿”号的三桅帆船，正在北大西洋上航行，准备到美国去。走着走着，他们碰到了美国的一艘三桅帆船，名字叫“杜瑞姆斯·切斯莱尔”号。只见这艘船的风帆已经落下了，随着风浪慢慢地飘荡着。船内也没有一个人，船上没有一个地方受到损害，船上的货物一点儿没动，船上的淡水和食物也特别充足，船上根本看不到一点儿痕迹，但船上却没有一张航海图和一个罗盘。看样子，是船上的人们在逃走的时候，把航海图和罗盘全都拿走了。
那么，美国的这艘三桅帆船碰到了什么样的危险呢？它的船员们为什么一定要逃离呢？船员们又是怎么逃走的呢？谁也弄不明白。英国“马拉顿”号的船长决定把美国的这艘“杜瑞姆斯·切斯莱尔”号三桅帆船拖到美国去，交给美国人。这样，也许能搞清楚这里边的原因。
可是，当英国“马拉顿”号的船员们把美国的那艘三桅船拖到纽约以后，向人们一打听，那船上的船员们根本就没有回来。而且，在世界的其他地方，人们也没有发现这些船员。
公元1880年，人们在美国罗得岛州纽波特市附近的海面上发现了一艘叫“西贝尔德”号的帆船。那船上的情景跟前边说的那些船只一样，船上一切完好无损，船长室里还摆放着丰盛的早餐，船上却一个人影也没有。
1881年12月12日，美国一艘叫“爱伦·奥斯汀”号的机帆船在北太平洋的海面上也发现一艘随风漂泊的帆船。船上边有食物，有淡水，有水果，还有啤酒，就是没有一个人。
人们回想起这些往事，再看看眼前的这艘“白云”号货船，不禁要问，世界上为什么会有这么多奇怪的没有人驾驶的漂泊船只呢？
有的人说，这些没有人驾驶的漂泊船只在航行当中，肯定是碰到了龙卷风，要不就是碰到了海啸。船员们在这些灾难面前吓得不知道怎么办才好，只能离开船只，坐着救生艇逃走了。可是，龙卷风和海啸实在是太凶猛，把救生艇打翻了，船员们全都被掀进了波涛汹涌的大海里，最后丢掉了性命。
看起来，这种说法有一定的道理。不过，有的人不同意这种说法。他们觉得，在广阔的海洋里边，不管是龙卷风还是海啸，都没有那么大的破坏力。有的时候，甚至感觉不到海面上正在刮着龙卷风或者什么海啸。所以，这些船上的船员们根本就不会有什么害怕，更不用说有什么惊慌失措、下船逃命了。再说，海面上产生龙卷风要有一定的条件。那些没有人驾驶的漂泊船只所处的海面上不太可能产生龙卷风。
有的人说，这些没有人驾驶的船只也许是遇到了次声波。次声波是由于风暴和强风作用，在波浪表面上发生波峰部的波流断裂的一种现象。次声波是一种人们的耳朵听不到的声波。可是，次声波的频率低于20赫兹，在传播的过程中能量衰减得很小，所以传播得比较远。科学家们认为，强大的次声波会使人们惊慌失措、特别难受。船员们如果碰到次声波，也许忍受不了这种折磨，最后就跳船逃命去了。
不过，人们的这种说法只是一种猜想，一直到现在也没有发现由于次声波造成没有人驾驶的漂泊船只的确切例证。
还有的人说，这些没有人驾驶的漂泊船只是不是碰到海洋怪兽了呢？海洋怪兽把船上的人们吓得慌里慌张地逃走了。只是这种说法没有什么科学依据，所以不太能说服人。
那么，到底是什么原因才造成了没有人驾驶的漂泊船只呢？一直到如今也没有人找到正确答案，这也就成了一个难解之谜。
幽灵船上的财宝之谜
1622年9月4日，星期天，一支运输舰队从古巴的哈瓦那港出发。这时正值飓风的高峰季节，但舰队所载的货物——新大陆的金银财宝和农产品却是西班牙国内急需的。因此，舰队司令决定去冒一次险。
28条船中有一条630吨重的帆船“圣玛格丽特”号。在它的舱单上整齐地标明装有银锭，11.8万枚银币，还有34根金条和一些金盘，共计约重42千克，以及银器、铜锭、烟草。船上14名旅客都带有各自的珠宝，同时船上还藏有大量的走私黄金和白银。当“圣玛格丽特”号离开哈瓦那时，它实际上就是一座浮动的宝库。
舰队是在晴朗的天空下出发的，日落时它们到达东去的方位，然后转向北方赶上墨西哥湾流，一切似乎还算顺利。然而一股未预测到的飓风——很小但强有力——进入了佛罗里达州，渐渐逼近“圣玛格丽特”号。
星期一黎明时，阵阵狂风吹打着舰队。起初舰队还能按预定航线前进。黄昏，大风逐渐增强为飓风。在滔天的巨浪中人们完全看不见对方，舰队被咆哮着的飓风吹得七零八落。财宝船在狂风怒涛的摆布下被刮进了佛罗里达州的暗礁和浅滩中，船上的人整夜都在向上苍祈祷。
在初升阳光的照耀下，人们的视野逐渐清晰了起来，海面上呈现一派令人恐惧的景象。巨浪怒吼着冲向佛罗里达暗礁，腾空而起，飞溅到远处的浅滩。“圣玛格丽特”号船长向四周张望，发现它的姊妹船“亚特查”号正在浪涛中挣扎。就在他看到它的一刹那，那艘船沉没了。仿佛受到了“亚特查”号的蛊惑，“圣玛格丽特”号也剧烈地震动起来，迅速地冲向浅滩。船上的人在巨浪把船击碎的同时紧紧抓住船上的栏杆和柱子，希望万能的上帝能够收起他的震怒，对他们怀有些许仁慈。
当飓风离去，大海恢复平静时，只有68名幸存者在沉船的残骸中漂浮。他们大多数被经过此地的船只救起，其余的120多人全部失踪。飓风在104千米长的航线上摧毁了8条船。其中的“圣玛格丽特”号和“亚特查”号均沉在佛罗里达浅滩。
寻找财宝的打捞工作立刻开始进行，但始终一无所获。直到强有力的哈瓦那政治家佛朗西斯哥·奴奈兹·梅连获得一份从西班牙王室得来的合同，真正的搜寻和打捞才有声有色地开始了。
1626年6月初，梅连的水手用一只铜潜水钟，发现“圣玛格丽特”号上的主要压舱物。接着梅连的打捞者们捞出一些银锭和3万多枚银币。梅连大喜过望，打算对打捞工作投入更多的金钱和精力。然而就在这时与西班牙敌对的荷兰船只在邻近海域徘徊，为了避免不必要的冲突和麻烦，梅连只得撤离。之后，梅连重返沉船处，打捞起151块银锭、更多的银币、1只大锚、8门铜炮、一些铜皿和银器。1628年又打捞出37块银锭、大约3000枚银币，但大量的财宝仍然留在海底。
1629年打捞季节前，梅连被委任为委内瑞拉的总督，去加拉加斯上任，于是打捞“圣玛格丽特”号的工作也就此中止了。“圣玛格丽特”号的打捞清单被送到了西班牙，存放在安第斯档案馆。随着时间的推移，西班牙的实力不断衰弱，失事的船只和它们的巨额财宝便只能埋葬在佛罗里达浅滩外的沙底被人们遗忘了。
1971年，一位老资格的打捞者梅尔因·A·费西根据从西班牙档案馆搜集到的材料提供的线索，发现了“亚特查”号上的大锚和其他一些物品。但“圣玛格丽特”号——它在已知的佛罗里达财宝传说中犹如一只“幽灵船”，被谣传躺在不同的地方。档案馆的材料有些地方也记录的模糊不清。一份材料上标明“圣玛格丽特”号在“亚特查”号以西5.6千米处，而另一份材料却把它标在“亚特查”号的东面1.9千米处。它到底在什么位置，谁也说不清。
1980年1月，费西在西沙洲召开了一次会议，计划进一步打捞的步骤。紧急情况迫使他下定决心打捞，因为一个资金充足的竞争者已经在费西发现“亚特查”号残余物的附近开始行动了。费西与另一位打捞者罗伯特·乔丹签署了一份合同，由他在打捞中帮助费西。