另外，投保人中的某些司机的确也不是省油的灯。举例来说，驾驶记录不好的家伙，比如那种喜欢冒险和飙车的人士，更喜欢隐瞒自己的劣迹。超过一半的公路死亡是因为不系安全带，不幸的是这种狂人居然是最喜欢投保的。纽约地区就公路死亡率而言，明明是全国最高的，这个地方的汽车保险投保数居然也最多。这和人口众多、环境复杂没什么关系，只是因为纽约的莽汉更多些而已。健康问题很差的司机，出现事故的概率高，不过他们最喜欢隐藏自己的健康问题，结果是汽车司机中加入马路冒险家的人越来越多。如今保险公司不得不设下各种自负赔偿条款，专门回应这种道德风险。
如果保险公司缺乏自由的手段对付这种制造风险的投机行为，公路上的死亡率一定会节节上升。政府的管制可以避免保险公司的风险，保险公司的自由选择可以减少司机们的公路风险。政府的目标显然和公司相左，甚至最后导致汽车的风险降低难以确定，如果政府垄断汽车保险，结果会怎样呢？
结果是没有人再开汽车。尽管只是管制，会出现各种问题，但是在信息不对称的条件下，信息鸿沟会逐渐填平，但是垄断之后，所有的信息不对称表面上没有了，但是汽车和人的绝对信息差异就暴露出来了。在这种情况下，只有一个结果，政府付出的代价将十分高昂，因为最终将没有人敢开汽车。这种怪事，其实就是康威尔汽车的道路，因为那本书，康威尔汽车最终完全退出了市场。事实上，虽然通用承认汽车的设计存在问题，但事情的真相是康威尔汽车的小车型、低速度更符合安全标准，1961年美国这种汽车导致的死亡率甚至远远低于其他汽车。但是一旦被暴露在绝对的信息下，最好的结果就是被政治和人为的势力赶出市场。
因此，尽管拉尔夫的手段被人效仿，却没有任何一个狂人鼓动彻底解决汽车及公路死亡问题，更别说垄断汽车保险了。当然要说一劳永逸地解决汽车的死亡率问题，这的确是个好主意，只要美国人都愿意学习门诺派的生活。
中国公路死亡率是世界上公路意外死亡率排名第一的国家，截至2005年拥有全世界1.9%的汽车，引发的交通死亡事故却占全球的15%。安全的出行方式首先是铁路，每亿人事故率，中国要远低于世界各国。其次是飞机。但是，一场高铁事故，却带来一场铁路危机甚至高铁降速的运动，这大概是一个中国式的铁路安全运动。但是，在公路死亡率极高的中国，为什么没有汽车安全运动，甚至醉驾和安全带问题都还是老问题的时候，高铁是不是一个中国拉尔夫现象的开端？依靠政府的包办就能解决问题吗？
第五节 “二手货市场”会消失吗
美国国防部（五角大楼）每年搞一次“跳蚤市场大甩卖”，将旧军火或免费赠送，或以极低价格卖给美国在世界各地的盟国。
从2000年到2005年，五角大楼“多余国防物资”项目处理了标价共计80亿美元的军火，其中包括直升机、鱼雷、飞机、一个用于空气动力试验的风洞、轻型登陆艇、货车、高性能雷达、导弹、弹药、军服以及补给艇、港口艇和其他船只。
这其中，价值20亿美元的军火为免费赠送，价值8亿美元的军火是以低价出售，有的军火售出价只有标价的5%。
外交“奖品”大部分从五角大楼“大甩卖”中获益的国家无力购买全新武器，如巴基斯坦、约旦、菲律宾、摩洛哥、多米尼加共和国等第三世界国家。不过，就连加拿大、澳大利亚等第一世界国家也乐意来捡便宜。—《纽约时报》
汤姆·克鲁斯主演了一部叫《战争之王》的电影，电影的最后一幕，主角尤里·奥洛夫被无罪释放，继续做自己的军火生意。他对国际刑警说：“美国总统，他一天运输的军火比我一年的还多，有时候在枪上留下指纹会很麻烦，有时候他需要我这种自由工作者送一些他不方便出面的货。所以，尽管你说我邪恶，但我的邪恶是必要的。”
尤里·奥洛夫真没有撒谎，美国政府非但在一天卖掉军火贩子一年的存货，而且还有折价大甩卖的“二手市场”，这个五角大楼的跳蚤市场似乎告诉人们二手市场繁荣的原因，并不是供求市场的规律，很可能是一种制度性的结果。
二手市场的产生，很大程度上是对非理性和信息不对称世界的一种适应，也许从人类的某个祖先拿着斧头从森林里跃出、追逐偷羊的骗子的时候，这种内心的提防已经产生出保障交易必须花费点什么的惯例。斯蒂格勒、斯蒂格利茨、徳姆塞茨和阿尔钦这样的经济学家很乐意说这是交易成本起了作用。（斯蒂格勒和斯蒂格利茨都曾是斯坦福大学著名的教授、诺贝尔经济学奖获得者；徳姆塞茨和阿尔钦是斯坦福大学的优秀校友、制度经济学家。）
美国人虽然喜欢自己造的枪，但是美国最激烈的现象是：二手市场的枪支质量和价格都远高于那些可以按斤买的军火。在“红色州”，二手老枪比新枪更受欢迎，即使这些老枪其实只比新枪早生产几个月。要知道，街上的枪店比麦当劳店还多的时候，这就不是供求可以解释的了。
北约和美军现在发现，之所以在阿富汗禁烟困难，原因是这里的农民更喜欢人与人之间的交易，然后从金新月国家（指的是伊朗、巴基斯坦、阿富汗三国之间的狭长地区，是美国鸦片类毒品的第一大来源地）的中转站把鸦片走私出去。自由政策下，当地按理说不会出现供给不足的问题，恰恰相反，阿富汗本地的鸦片价格甚至高于外部。19世纪东印度公司义律先生曾经说，鸦片种到哪里，哪里的瘾君子也就越多，价格也就越贵。北美的加拿大和印度是当时鸦片种植最多的地方，同时也是私自进行二手市场、避税最多的地方。
这就是说，二手市场，特别是长期就存在的那类，不是简单用供求关系可以解释的。微观经济学的供求解释只能说明短期和二手市场现象，不能告诉你为什么会有二手市场。
首先，交易成本往往建立在我们价格感觉差异上。苹果手机的二手市场上，即使把任何一部iPhone 4S都摆在小隔间里，然后让买者各自写下自己期望的价格，几乎没有哪两个人给出的价格是相同的。如果让苹果厂商的每个销售人员也这么做，写出自己的卖出价格，也没有几个人相同，并且每个买者的价格差距也很大。假设买者和卖者都知道对方的感受，我们完全可以在全国只设一个大型超市，明码标价即可，甚至连讨价还价都可以省去，根本不需要二手货市场，甚至连市场都可以用命令代替—计划经济就是这么想的。
其次，价位感觉偏离得越远，为了做成这笔生意，人们付出的也就越多。许多人认为这是获得信息的一个良好机会。这是人们光顾这些地方的主要原因，价格偏离成交价越多，那么各自的消费剩余自然也越大，越有获得成就的满足感，一旦感觉到物超所值，许多人都拼命地一下买进大量商品。
那些传统的二手市场，并不简单是旧货的地摊，而且积淀着各种正式市场的信息。因为信息的自然差异，使买者有旧货代表一些可以验证的价值的心理。买一张新桌子要花去150元，但是如果有张没有散架、看上去结实的桌子，在买者看来，这张桌子整体质量还不错，过去的“历史表现”说明，这张桌子30元搞定，还是能用的。因为买者能发现旧货的剩余价值，他才肯买下一个被人遗弃的产品。卖的人不如买的人精，也就是这个道理。许多人擅长从垃圾里淘宝贝，比如美国有家公司，最喜欢的就是收购别人不要的垃圾股票和债券。
加拿大这样的国家并非买不起美国的新军火，这个有着民兵传统的国度只是不想参加军备竞赛，更愿意从美国的疏漏中捡到便宜货。如果和自己家里的欧洲新货比较，美国的产品不太好的话，下次他们就会毫不客气地去向法国、俄罗斯订货。