杭州长运运输集团有限公司大容量客运班车替代普通班车项目
一、项目实施背景
能源节约，保护环境，这是一项功在当代，利在千秋的宏伟事业。近年来，随着社会生产力水平的不断提高，能源需求日趋紧张，公路客运企业的运输成本呈不断上升的趋势，而公路客运成本支出中能源消耗（柴油消耗）占了极大的比重，约占33%，特别是受国际原油价格的影响，柴油价格一涨再涨。因此，作为油耗大户的道路运输企业，在当前开展节能降耗工作具有特别重要的现实意义。我公司作为一家传统的大型运输企业，同时也是以柴油燃料作为主要生产成本的油耗大户，在生产经营中搞好节能工作，提高运输效率，是企业贯彻落实《中华人民共和国节约能源法》，提高能源利用效率，节约社会能源资源，是为促进经济和社会全面协调可持续发展作出贡献的一个重要抓手。自2006年初以来，我公司在省交通行业管理部门的正确指导下，根据城市道路交通发展情况和客运市场的需求，以及交通运载工具科技化程度的不断提高，为实施超大豪华大容量客运班车替代普通班车的试点经营项目提供了条件。
二、基本原理
在目前高速公路相继建成，道路交通条件得到极大改善的情况下，对一些经济比较发达，两地人员往来比较频繁，客运量大并且旅客流时比较集中，且高速公路全程贯穿于两地的重要城市间的客运经营，通过投放大容量客运班车，提高单车运载效率，降低单车人均单位油耗的办法，达到节约能源的良好效果。
三、主要做法及措施
1.统一认识，加强制度管理
效益是企业永恒的追求。运输企业通过节约能源，降低成本，以获得最大的效益，是企业参与运输市场竞争并得到持续发展的基本前提。为此，我公司建立和健全了节能降耗的专门组织机构，大力开展节能降耗宣传教育工作，在提高广大驾驶员节能意识的同时，加强制度管理，大力推行节能降耗的各项考核及奖励举措。
公司下属各车辆单位通过广泛开展爱车例保活动、规范驾驶操作考核、“五好流动红旗”评比等活动，有力地落实了节能降耗措施，提高了节能先进员工的经济待遇，从而在全公司形成了以节约能源为荣的良好风尚。
2.精心选择营运车辆
营运车辆是节能工作的重要载体，在开展节能工作中，我们特别重视对营运车辆的选择，以便取得最佳的节能效果。在多年的运输经营实践中，我们认为不同的车型决定了不同的单位油耗。
因此，我们在车辆选择中注重考虑同类型大容量节油型客车，这是节能的先决条件。经过反复对车辆厂家提供的车型及技术参数的研究，结合同类产品的运行现状调查，我们最终确定了选用金华青年客车厂生产的“青年牌”JN P6137F型61座超大豪华大巴。该车单价238万元，全车长13.7米，宽2.55米，高3.96米，为目前国内最先进型客车。
3.合理安排营运线路
客运实载率和运量决定了节能的效果。在营运班线选择中，我们认为大容量客运班车要取得节能，提高效率，必须投放到经济比较发达，两地人员往来比较频繁，客运量大，现有班次密度较高，且高速公路全程贯穿于两地的重要城市。杭州和宁波这两个浙江省内重要城市，经济比较发达，近年来高速公路贯通后，公路客运通过快客化改造，实行“高等级车辆、高密度排班、高质量服务”，吸引了大量两地间的旅客，杭州汽车东站全年发往宁波的旅客人数达到116万人次，为开行大容量客运班车提供了条件。为此，我们选择了杭州至宁波高速客运班线。经与宁波公运集团股份有限公司达成共识，在省运局的支持下，2006年1月顺利实施超大豪华大容量客运班车替代普通班车的试点经营项目。
4.加强运输的组织管理
一项好的节能降耗项目的投入，必须有天时、地利、人和等因素相配合。为此，我公司在大容量客运班车的班时投放上进行了慎重地研究。我们深知，好钢要用在刀刃上才能发挥作用。大容量客运班车如果实载率不能提高，节能就会成为空谈。我们通过对近几年来杭州至宁波日客流量波动情况进行分析，选择了客流量峰值最高处的上、下午时段，作为大容量客运班车的发车时间，这样既解决了旅客在客流高峰时段的出行问题，又使班车的实载率有了保证。同时，公司通过营销策划，加强对外宣传，提高了超大豪华大巴在客运市场中的知名度。公司配合公司网上售票，自助购票、邮局购票，送票上门，电话订票等十多种售票方式方便旅客购票，从而保证了杭州至宁波大容量班车的实载率一直处于较高水平。
5.选配高素质人员，提高节能效果
在杭州至宁波大容量班车驾驶人员的配备上，我们从“上三线”的椒江、黄岩、路桥等骨干班车上抽调了综合素质较好、安全驾驶累计达100万公里以上的4名驾驶员充实到节能班车上。这些驾驶员自觉地以高度的工作责任心，认真学习和研究大容量班车的驾驶特点，精心保养车辆，合理运用车辆，使用辆始终处于一级车况，年车辆工作率达到了100%。在车辆行驶中，他们认真做到按规定的经济时速行车，保持平稳起步，及时换档，用好制动，避免急刹车和频繁刹车；在冬季时做好发动机预热升温，平时正确使用空调，以良好的驾驶操作习惯，为节约能源作出了贡献。
四、取得的成效
杭州至宁波超大豪华大容量客运班车替代普通班车的试点经营项目实施两年多来，节能效果良好，从而打响了浙江省道路客运业提高运输效率、做好节能降耗工作的关键一仗，为交通运输行业在社会上树立起了节能降大海民的良好形象，也为我公司开启了节能降耗，提高市场竞争力，获取较好收益的大门。
1.节约生产成本，促进经济效益提高
我公司原投放在杭州至宁波班线上的客车是“青年牌”39座17 0JNP6125－A型客车。目前该型客车的单车百车公里实际油耗为22.8升，柴油成本达137.7元，旅客人均百车公里油耗为0.585升。新投放到杭州至宁波的“青年牌”61座JNP6137F型大客量客车，单车百车公里实际油耗为27.7升，柴油成本达167.4元，旅客人均百车公里油耗为0.454升。与原该线的车辆相比，单车旅客人均百车公里油耗下降0.1301升。从我公司投入的2辆大容量客车2007年的运行实际情况看，杭州至宁波运距为153公里，工作率为100%，每天各往返2个来回，如班车实载率达到70%以上，则61座大容量客车与原39座客车相比，2辆杭州至宁波大容量客车年节约柴油数量。
2.社会效益良好
实施超大豪华大容量客运班车替代普通班车的试点经营项目二年多来，为国家节约能源5万余公升的同时，杭州至宁波大容量班车的投放，其客运服务得到了社会和广大旅客的好评。特别是在春运高峰运输和“黄金周”旅客运输工作中，大容量班车通过实施加密计划，使车站积压的大量旅客得到了及时的疏运，保证了旅客运输工作的安全、优质、有序、畅通。
五、推广适用的建议
我公司在杭州至宁波大容量班车投放工作实践中认识到，如果客流达不到要求，实载率不高，就会影响实施超大豪华大容量客运班车替代普通班车的试点经营项目的成效。随着经济和社会的飞速发展，我省及周边地区高速公路网的不断完善，在省内外重要城市之间的道路客运经营中，如果两地间人员往来比较频繁，客运量大并且客流的流时比较集中，运输企业就可以考虑投放大容量客运班车，但同时必须考虑公铁竞争等因素。对于实载率较高的客运班线，可优先考虑车辆更新，投放大容量班车，再考虑新增运力。为此建议行业管理部门今后在热线班线运力投放中，优先考虑投放大容量班车。