人类能在地面行，能在天上飞，但是，能在海底穿越而过吗？回答是肯定的。现在不少国家已经开凿了海底隧道。
开凿海底隧道，是人类利用高新工程技术，开发利用海洋空间的大胆实践。与修建陆上隧道相比，铺设水底铁路在勘探、设计、施工等各个方面的难度都大大增加。
目前，全世界已建成和筹划建造的海底隧道有20多条，主要分布在日本、美国、西欧等技术发达的国家。
海底隧道都有一个共同的特点，它们大多是铁路交通的组成部分，也有的是城市地铁和汽车的通道。美国的曼哈顿岛和长岛、新泽西州之间，开挖了5条海底隧道，用于汽车通行。
日本修建的青函隧道是世界上最长的海底隧道。青函隧道自1964年正式开工，由于受地形和火山活动的影响，施工地段地质复杂，再加上特殊的海底地下作业，施工中遇到了许多料想不到的困难。不过，工程技术人员并没灰心，他们采用了先进的掘进技术，从海峡南北两岸同时并进，到1987年通车时，总共挖出砂石上千万立方米，总投资数十亿美元。
青函隧道凿成后，成为贯穿日本南北的大动脉。北海道与本州之间的交通将不再受恶劣气候的影响，运输能力大大提高，使日本首都与北海道首府之间的直快列车缩短了好几个小时。
意大利到西西里岛的海底隧道是一条悬浮式海底隧道。整个建筑采用钢筋混凝土结构，巨大的管道置于水中30米深处，混凝土管道既不下沉也不会上浮。
为防止车辆通行中所引起的隧道摆动，运行车辆全部采用计算机控制。
隧道上下两层是汽车路线，每层有3条行车道，火车铁路位于隧道左右两侧。采用这种技术建造的海底隧道，要比普通的桥梁隧道造价低二分之一，而且具有较理想的抗震功能。
此外，香港与九龙之间的海底隧道、英法两国合建的英吉利海峡海底隧道也是杰出的海底工程。
海底隧道将分隔海洋两岸的人民连接在一起，使铁路运输业走出陆地、伸向海洋，标志着人类交通科技发展的新水平。