有调查证明，公交车和私家车在人均排污方面的比例：氮氧化物为1：11，碳氧化合物为1：15和1：16，道路占有量为1：7.而地铁包括轻轨则有运量更大、速度更快、污染更低、噪声更小等优点。所以，在国际上对地铁和轻轨有绿色交通的说法，许多国家提倡乘地铁和公共汽车上下班。
日本东京的私人轿车比中国北京多，但是却有80%甚至更多的人乘公交车或地铁上下班。日本方面曾经表示，他们的一项调查表明，平均算来，北京1辆轿车一天跑的里程是他们4辆轿车一天的总和。
公共交通、自行车和汽车可以方便人的行动。但从保护环境的角度看，三者之中最有前途的还应是公共交通和自行车。中国人口多、土地少，若建立一套如美国那样以汽车特别是私车为中心的运输体系的话，侵占耕地，人、车密度更大，给多数人带来的只能是灾难。提倡使用自行车和公共交通系统，在限制轿车生产的同时，加速扩大自行车的生产，对世界各地的人们都是大有好处的。自1969年以来，自行车因其健身、休闲、环保等优势，作为物美价廉的交通工具，普及程度一直在提高。由于对空气污染、交通堵塞、二氧化碳排放和土地缺乏等等的担心，以及在今后几年粮食短缺形势的严峻，自行车将因其节省土地和稳定气候的长处而更受欢迎。特别是当距离不是很远，或时间不是很紧的情况下，骑自行车或步行除有利于环保外，更有利于身心的健康。
能做到以上这些，就是向绿色出行迈出了一步。