1.“好望角”无好望
好望角位于大西洋和印度洋的交汇处，南非开普省西南端的峡角。这里强劲的西风急流掀起的惊涛骇浪常年不断，除有风暴灾害外，还常常有“杀人浪”出现。
这种海浪犹如悬崖峭壁，波高一般是15～20米，在冬季频繁出现，还不时加上极地风引起的旋转浪。当各种海浪叠加在一起时，海况就更加恶劣，而且这里还有很强的沿岸流，当浪与流相遇时，整个海面如同煮水开锅似的翻滚，航行到这里的船舶往往遭难。
因此，这里成为世界上最危险的航海地段。
好望角原本是叫“风暴角”的，当年葡萄牙国王若奥二世决定寻找一条通往东印度的航道，妄图称霸海外。1486年他派遣了以著名航海家迪亚士为首的“探险队”进行试航，当船队由大西洋转向印度洋时，遇到汹涌的海浪袭击，几乎整个船队遭到覆没，丧魂失魄的迪亚士将其登陆的岬角命名为“风暴角”，让人们永远记住这个风暴巨浪的地方。后来，这只船队返航回国后，国王对这个令人沮丧的名字极为不满，为了急于打通驶向东方的航道和鼓舞士气，国王下令将“风暴角”改名为“好望角”，意思是闯过这里前往东方就大有希望了。
那么好望角的终年狂风巨浪是怎样形成的？实际上，这与好望角所处的地理位置有很大关系。
在南半球中纬度地带只有非洲的好望角，南美洲的合恩角，以及澳大利亚南部沿岸和新西兰的南岛位于这里，几乎被三大洋的南部海域所环绕，构成一个封闭的水圈通称为南大洋。
这里终年西风劲吹，风暴频繁。在夏季也是西风咆哮而过，冬季更是寒风凛烈，常年的西风把海水也驯服得环绕地球由西向东奔驰，形成了著名的“西风漂流”。
经常航行在这段航程中的一位海员曾对那里进行过惊心动魄、扣人心弦的描述：“乌云密蔽，连绵不断，很少见到蓝天和星月，终日西风劲吹，一个个涡旋状云系向东飞驰，海面上奔腾咆哮的巨浪不时与船舷碰撞，发出的阵阵吼声，震撼着每个海员的心灵。”形成这种景象的原因，主要是地球自转对气流的方向起了重要作用。
而使西风变得强烈的另一个原因是，中纬度的温差大。向极地或向赤道航行一天，就会明显感到冷暖的差异，这是由于低纬度的能量在向两极输送中，相当大的一部分要消耗在中纬度地区，同时极地冷空气不停地向南侵袭，在这两股冷暖差别较大的气流夹击下，中纬度地带就成了温差较大的地区，冷暖气流不断交汇运动，极易导致风暴的频发，所以就形成了这种奇异的景象。
2.世界石油宝库—波斯湾
波斯湾又叫阿拉伯湾，通称海湾。它位于阿拉伯半岛和伊朗高原之间，西北起阿拉伯河河口，东南至霍尔木兹海峡，长约990千米，宽56～338千米，面积约24万平方千米。
波斯湾在伊朗一侧水深有80米，阿拉伯半岛一侧一般浅于35米，湾口处最深达110米。
波斯湾的湾底和沿岸区属于世界上石油蕴藏最多的地区之一，拥有全世界最丰富的石油资源，约占世界石油储藏量的53%～58%。石油产量约占世界石油总产量的1/3.
石油输出量占世界石油总出口量的60%，主要供给世界上经济发达的美国、日本、西欧一些国家。世界上的19个大油田中，仅波斯湾就占了14个。
波斯湾沿岸的沙特阿拉伯、伊朗、科威特、伊拉克和阿拉伯联合酋长国等，也都是重要产油国，石油年产量占全世界总产量的38%。这里所产石油经霍尔木兹海峡运往世界各地，因此素有“石油宝库”之称。
沿岸和湾内重要港口有：阿巴丹、哈尔克岛、布什尔、巴士拉、法奥、科威特港、阿布扎比、迪拜等。
3.世界最大的暖流发源地—墨西哥湾
墨西哥湾位于北美洲大陆东南沿海水域，因濒临墨西哥，而得名墨西哥湾。它的东面通过佛罗里达半岛和古巴岛之间的佛罗里达海峡与大西洋相连，东南则并经由尤卡坦半岛和古巴之间的尤卡坦海峡与加勒比海相通。
墨西哥湾总面积为154.3万平方千米，平均水深约1500米，最深处超过5000米。海湾北岸有著名的密西西比河流入，把大量泥沙带进海湾，形成了巨大的河口三角洲。
墨西哥湾暖流简称湾流，是世界上规模最大的暖流。它不仅汇集了北赤道洋流和南赤道洋流的一部分，还接纳了被信风不断送来的大西洋暖水，使湾内水位比附近海面高许多，海湾变成一个巨大的热水库。
墨西哥湾暖流携带的热水水量是世界所有河流总量的120倍，它每年向西北欧海岸输送巨大的热量，使西北欧地区的气候变得温暖湿润，冬无严寒。
墨西哥湾的大陆架地区浅滩广，入湾河流带来许多悬浮物质和浮游生物，是比较重要的渔场，主要出产鲱鱼、鲻鱼、鲔鱼、小虾、牡蛎等。
这里是世界上最早进行海洋石油勘探和开采的地区之一，1938年美国在离海岸2.4千米处开凿了第一口油井，1947年11月在离海岸19千米处又再次发现大油田。
墨西哥湾现在是世界上第二大海洋石油产区，钻探和开采设备则居世界首位。属美国的油、气田，主要分布在路易斯安那州岸外，其次是得克萨斯州岸外，石油和天然气产量分别占全国的1/8和1/2以上；属墨西哥的油、气田集中在坎佩切湾，石油产量约占全国总产量一半以上。近年钻探活动已向深水区推进，在深海平原盐丘中发现了油、气储藏。此外，大陆架还是重要的自然硫产区，深海底有锰矿硫。
沿岸的主要港口有美国有休斯敦——加尔维斯顿、博蒙特——阿瑟港、新奥尔良、莫比尔、坦帕——圣彼得斯堡等，墨西哥有韦拉克鲁斯、坦皮科，古巴有哈瓦那。
4.风暴之湾—孟加拉湾
孟加拉湾是印度洋上的一个海湾。它西临印度半岛，东临中南半岛，北临缅甸和孟加拉国，南在斯里兰卡至苏门达腊岛一线与印度洋本体相交，经马六甲海峡与暹罗湾和南中国海相连。
它的总面积约为217万平方千米，总容积为561.6万立方千米，平均水深为2586米，最大深度5258米，是世界第一大海湾。
孟加拉湾因其特殊的地理位置，灾害连年不断，几乎每年都遭遇龙卷风、热浪和暴风雨的袭击，这里也是世界上热带风暴灾害最为严重的地方之一。
一般来说，这种风暴大多发生在南、北纬度5°～25°的热带海域。产生于西太平洋，常常袭击菲律宾、中国、日本等国的叫台风；产生在大西洋，常常袭击美国、墨西哥等国的叫飓风。每年4～10月，即当地夏季和夏秋之交，猛烈的风暴常常伴着海潮，掀起滔天巨浪，呼啸着向恒河—布拉马普特拉河的河口冲去，风急浪高，大雨倾盆，给人类造成了巨大的灾害。
1970年11月12日，孟加拉湾形成的一次特大风暴袭击了孟加拉国，30万人被无辜夺去了生命，100多万人无家可归，损失较为惨重。
5.富饶的渔场—阿拉斯加湾
阿拉斯加湾是在美国阿拉斯加州南岸，西邻阿拉斯加半岛和科迪亚克岛，东接斯潘塞角。
阿拉斯加湾的面积为132.7万平方千米，平均水深2431米，最大水深5659米，是太平洋东北部一个较为宽阔的海湾。沿岸有许多峡湾和小海湾，包括科克和威廉王子湾，苏西特纳和科珀两条河流。
阿拉斯加的矿产资源十分丰富，已经开采的有金和石油等矿物。阿拉斯加的野生动物和水产资源也很丰富。这里食物很多，人烟稀少，是野生动物的乐园。南部森林—草原分布着驯鹿、麋鹿、棕熊等大型动物，北部分别是野羊、北极狐、麝牛和北极熊等。极地海区有成群的海豹、海象和鲸等动物。
阿拉斯加南部海区是世界上著名的渔场之一，这里地处太平洋北部冰冷海域，海水温度低，水质肥沃而又无污染，渔业资源很丰富，因此成为了世界上最大、最富饶的渔场之一。
寒冷清澈的水域盛产阿拉斯加巨鲑（大鳞大马哈鱼），这种鱼肉呈粉红色，十分鲜美。克奇肯是重要的渔港，有“世界鲑鱼首都”之称。另一种重要海产是阿拉斯加王蟹，这种蟹除个大体重外，还有一大特点—比其他蟹类少两条腿。
阿拉斯加作为资源的宝库，有着巨大的潜力和广阔的发展前景。
6.最长的海峡—莫桑比克海峡
莫桑比克海峡位于非洲东南部国家莫桑比克与马达加斯加之间，是世界上最长的海峡。
它全长有1670千米，呈东北斜向西南走向。海峡两端宽中间窄，平均宽度为450千米，海峡水深达2000米以上，最大深度超过3500米，深度仅次于德雷克海峡和巴士海峡。
海峡两岸地形复杂。马达加斯加岛的西北岸为基岩海岸，蜿蜒曲折，穿插着珊瑚礁和火山岛。莫桑比克北部海岸，为犬齿形侵蚀海岸。由此往南，海峡两岸都为沙质冲积海岸，发育着沙洲和河口三角洲。只是赞比西河口两侧为红树林海岸。
海峡两侧陆架狭窄，陆坡陡峭。海底由戴维海岭、莫桑比克海盆、马达加斯加边缘台地和科摩罗海盆组成。戴维海岭纵贯海峡中部。海岭的西南面为莫桑比克海盆，因有戴维海岭作好屏障，海盆北部沉积物较厚，南部则较浅。
海峡底部的沉积物随地形而不同。东西两侧陆架以沙为主；从陆架往外到2000米等深线处，以粉沙为主；中部2000米以上的深海主要为粉沙质粘土。
莫桑比克海峡地处热带，莫桑比克暖流自北向南流，终年炎热多雨，海中多珊瑚礁。海峡北口中部的科摩罗群岛和西南岸的马普托港（属莫桑比克），都是航运的战略要地。波斯湾的石油有很大一部分要通过这里运往欧洲、北美，战略地位十分重要。
因为莫桑比克海峡既宽又深，所以能通巨型轮船。从波斯湾驶往西欧、南欧和北美的超级油轮，都是通过这条海峡，再经好望角驶往世界各地，因此它是南大西洋和印度洋之间主要的航运通道。
7.最曲折的海峡—麦哲伦海峡
麦哲伦海峡位于南美洲大陆南端和火地岛、克拉伦斯岛、圣伊内斯岛之间，东连大西洋，西通太平洋。因航海家麦哲伦于1520年第一位由此通过进入太平洋，因此用他的名字命名，取名麦哲伦海峡。
海峡全长约592千米，最宽处32千米，最窄的地方有3千米。在巴拿马运河通航前，麦哲伦海峡是沟通大西洋和太平洋的重要航道。海峡内寒冷多雾，并多大风暴，是世界上风浪最猛烈的水域之一。
它的东段呈东北—西南走向，中段折为南北走向，西段向西弯曲，变为东南—西北走向，是世界上最曲折的海峡。
海峡的东段两岸地势平坦，中、西段的海岸就很曲折。两岸陡壁耸立，海岬、岛屿密布。峡中风大多雾，潮高流急，多旋涡逆流，海上时有浮冰，不利于航行。所以这里一直是一个人迹罕至的海域。
8.最繁忙的海峡—英吉利、多佛尔海峡
英吉利海峡和多佛尔海峡位于大不列颠岛与欧洲大陆之间，是沟通大西洋与北海的重要海上通道。海峡总长约600千米，最宽处为220千米，最窄处只有33千米，面积约9万平方千米。
这两条海峡实际上是一条海峡，但历史上人们一直把它分为两个海峡。以法国塞纳河口到英国朴次茅斯为分界，西南段为英吉利海峡，之所以把英吉利海峡和多佛儿海峡称作是最繁忙的航线，是因为这里是欧洲到美洲、非洲航线的必经航道，南来北往航只较多。它在历史上，曾经对欧洲资本主义国家经济发展起过重大作用，素有“银色航道之称”。
英国的朴利茅斯、安南普敦、多佛尔；法国的瑟堡、勒阿佛尔、加来和敦刻尔克等，都是著名的港口和工业城市。
作为国际航运最繁忙的水道，每年通过海峡的船只达12万艘次，航运的繁忙居世界各海峡之首。
9.死亡海峡—曼德海峡
曼德海峡位于阿拉伯地区和非洲之间，连接着红海和亚丁湾、印度洋，被世人称为连接欧、亚、非三大洲的“水上走廊”。
海峡长50千米，宽26～32千米，水深30～323米。自古以来，它就是沟通印度洋、亚丁湾和红海的一条繁忙的航路。1869年苏伊士运河通航后，海船由苏伊士运河、红海通过曼德海峡进入印度洋，进而通过马六甲海峡进入太平洋西部的亚洲沿海一带。
现在曼德海峡已成为太平洋、印度洋和大西洋三大洋的海上交通要道，地理位置十分重要，西方有人称它是世界战略心脏。
曼德海峡宽达30千米，但被丕林岛隔为东西两条水道。东水道即丕林岛与阿拉伯半岛之间的海峡，水道水深适宜，航道中很少岛屿、暗礁，是由红海出入印度洋的主要水道。西水道即为丕林岛与非洲之间的海峡宽28千米，最大水深323米，称大峡。西水道不仅宽而且深，但航道内滩多礁险，分布着一群名叫“七姊妹”的小火山岛，船只不便从这里通航。
在科学不发达的年代里，航道测量和航标设置落后的情况下，不知有多少船只在西水道触礁沉没。而东水道虽然航道干净，但因峡窄水急，也有不少航经这里的船只经常出现险情。所以提起曼德海峡，航海者都不免心惊肉跳。红海附近的渔民，每逢出海捕鱼采珠，送行的亲人无不为他们担心，担心在途经曼德海峡时会遇危险，有去无回。每当客船航行至此，旅客们都不免提心吊胆，甚至悄然泪下。
因此，人们把这个从古到今夺去无数人生命的险恶海峡称之为“曼德海峡”，其全称为“巴布·厄耳·曼德”，在阿拉伯语中意即“泪之门”。
但是，由于曼德海峡特殊的地理位置，它仍然是世界上最重要和最繁忙的海峡之一，每年有两万多艘船只通过这个海峡。
10.军事重地—土耳其海峡
土耳其海峡包括博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，又叫黑海海峡。黑海海峡呈东北—西南走向。东北端为博斯普鲁斯海峡，全长31.5千米，最宽3200米，最窄550米，平均水深62米。西南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海。
土耳其海峡是连接黑海与地中海的唯一通道，因其战略地位十分重要，古往今来都是兵家必争之地。
其中俄国为此曾几次发动对土耳其的战争，英法军队也曾占领过海峡地区。冷战时期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉重地。
冷战后，北约仍视黑海海峡为欧亚大陆的战略要点之一。对俄罗斯来说，土耳其海峡是其南下地中海和印度洋的战略屏障。它又关系到美国和北约的切身利益，世界各国都不会对它等闲视之。因此土耳其海峡成为当今世界关注的焦点之一。
土耳其海峡还是海上交通要道，它沟通黑海和地中海，是罗马尼亚、保加利亚、乌克兰、格鲁吉亚等国唯一的出海口。
峡区属于地中海气候，全年大部分时间风平浪静，海流缓慢，滩礁也少，航运条件优越。海上航运十分繁忙，年通过船舶约4万艘、军舰几百艘，总吨位达4亿吨左右。
11.被称为远东十字军的海峡—马六甲海峡
马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，是东接太平洋的南海、西连印度洋的安达曼海的狭长海道。因为它临近马来半岛的古代名城马六甲，因而被称为马六甲海峡。
马六甲海峡呈东南—西北走向，全长约1080千米，西北部最宽达370千米，东南部最窄处只有37千米，水深25～150米。
海峡位于赤道地区，风平浪静，海流缓慢。海峡底部比较平坦，多为泥沙质，水流平缓，暗礁不多，有利于航行，可通行20万吨级的油轮。两岸地势平坦，森林遍布，一派热带风光的景象。
马六甲海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。它地处欧洲、亚洲、非洲和大洋洲航道的“十字路口”，是连接太平洋与印度洋的国际水道。
马六甲海峡东端有世界大港新加坡港，海运十分繁忙。每年约有10万艘船只（大多数为油轮）通过海峡。日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的。大西洋西岸的国家如中国、日本、朝鲜等要到南亚、西亚、非洲去，马六甲海峡是必经之地。所以它又有“远东十字路口”的美称。